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作為日系“三劍”的天籟，卻沒有像凱美瑞和雅閣那樣繼續(xù)出現(xiàn)在銷量排行榜前十的位置。該車5月份僅賣出了5435臺(tái)，同比下跌39.9%。

除投訴率較高之外，電氣化的發(fā)展對(duì)其造成的影響同樣較為明顯。不過面對(duì)同級(jí)的雅閣和凱美瑞，天籟并沒有太多的優(yōu)勢，即使換裝了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其CVT變速箱依舊無法被消費(fèi)者所接受。同時(shí)，該車又沒有混動(dòng)版車型可選。因此也就失去了部分市場份額。如后期天籟繼續(xù)走燃油路線，該車銷量或?qū)⑦M(jìn)一步下行。

從5月份的銷量也可以看得出，出現(xiàn)銷量滑落的車型不僅有合資品牌，同時(shí)也有自主品牌。由此可以確定，國內(nèi)汽車市場不僅出現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)上的轉(zhuǎn)變，同時(shí)在競爭力方面也已經(jīng)進(jìn)入了新階段。

新能源車市場在國家退出補(bǔ)貼后，將會(huì)進(jìn)入洗牌階段，同時(shí)傳統(tǒng)車企也在致力于轉(zhuǎn)型。預(yù)計(jì)從今年開始，無論是傳統(tǒng)車企還是“新勢力”，都將會(huì)面臨前所謂的惡劣環(huán)境。在這種市場環(huán)境中，還會(huì)有哪些品牌脫穎而出？讓我們拭目以待。

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