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近日東風(fēng)集團股份在港交所公告，預(yù)期截至2023年6月30日止六個月的歸母凈利潤與2022年同期相比下降75%到80%。對于本期業(yè)績大幅變動，東風(fēng)汽車集團董事會認為有四個主要原因：新能源轉(zhuǎn)型投入加大；行業(yè)合資非豪華品牌市場繼續(xù)下探，集團合資乘用車業(yè)務(wù)利潤大幅下降；商用車市場恢復(fù)緩慢，行業(yè)競爭加劇，集團商用車業(yè)務(wù)毛利降低；同時，當(dāng)期外匯損益及股權(quán)投資帶來非經(jīng)營性收益相比同期預(yù)減。

數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)汽車集團6月銷量為179119輛，同比下降25.7%；今年1-6月，累計汽車銷量為945484輛，同比下降23.4%；母公司東風(fēng)汽車集團有限公司累計汽車銷量為1073171輛，同比下降26.1%；附屬公司東風(fēng)汽車股份有限公司累計汽車銷量為69791輛，同比下降2.9%。數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)汽車合資板塊銷量大幅下滑。其中東風(fēng)本田今年上半年銷量僅為22.7萬輛，同比大幅下滑32.8%。東風(fēng)日產(chǎn)（含東風(fēng)英菲尼迪）上半年銷量也下跌至33.5萬輛，同比下滑28.02%。神龍汽車的表現(xiàn)也并不樂觀，上半年累計銷量僅為4.4萬輛，同比下滑21.56%。此外，上半年，東風(fēng)乘用車公司的數(shù)據(jù)也不容樂觀。東風(fēng)乘用車累計銷量5.2萬輛，下滑幅度達37.68%，是跌幅最大的板塊。

根據(jù)東風(fēng)集團的發(fā)展規(guī)劃，2023年其銷量目標為300萬輛，同比增長21.7%。其中，新能源汽車目標60萬輛，同比增長73%；出口目標為19萬輛，同比增加28%。按此計算，當(dāng)前，東風(fēng)集團的總體業(yè)績僅完成了3成，而新能源業(yè)績完成度則不足兩成。

全媒體記者留意到，為提振銷量，今年3月東風(fēng)集團聯(lián)合湖北政府推出了一輪力度極大的購車補貼活動，這波政企聯(lián)動補貼覆蓋雪鐵龍、標致、日產(chǎn)、本田、嵐圖等多個品牌，最高綜合補貼力度達到9萬元，其中，CR-V、天籟、思域等熱門車型也普遍可享2萬-6萬元的綜合補貼?！皷|風(fēng)系”的這波操作很快聯(lián)動引發(fā)汽車迎來史上最瘋狂的一次“價格戰(zhàn)”，近40個汽車品牌卷入在不同省市開啟大幅促銷降價。

不過，這一波促銷并未能破解東風(fēng)汽車的銷量難題。業(yè)內(nèi)人士指出，東風(fēng)汽車正處于青黃不接、進退兩難的發(fā)展處境。根據(jù)規(guī)劃，未來三年內(nèi)，東風(fēng)汽車還將陸續(xù)投入500億元，用于大力發(fā)展新能源、高算力數(shù)字底座和材料工藝等領(lǐng)域的研究。

（文章來源：廣州日報客戶端）

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