當車輛處于方向跑偏的狀態(tài)，在市區(qū)駕駛的話短期的沒什么問題，不過如果長期沒有檢修，或在跑偏的情況下進行高速駕駛，問題就會很快暴露出來了。當你在高速駕駛時，如果方向跑偏的話，你會發(fā)現(xiàn)就算直線駕駛之時你也需要經(jīng)常修正方向，用力抓緊方向盤的話可以減小修正次數(shù)，如果稍微不用力，方向就會向左或右偏移，這對長途駕駛來說不僅痛苦，還會增加駕駛的危險系數(shù)，十分不安全！那么車子為什么會出現(xiàn)“方向跑偏”，當出現(xiàn)此問題時，我們又該如何應對、解決呢？接下來小編就來好好講解一下。

【資料圖】

汽車跑偏是指汽車行駛勻速在直線、平坦的路面上，車輛有自動向左或向右行駛的趨勢。通常，汽車在平坦的直路上行駛1000米，偏差超過五米的，就可以稱為跑偏。

汽車跑偏是一個比較難治理的故障，引起跑偏的原因非常多。下面我們就來說說引起汽車跑偏的原因都有哪些。

一、設計原因造成的汽車跑偏

1、懸架的導向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿的運動干涉就會影響車輛跑偏。就是由于原廠設計造成的，且多造成向右跑偏。這個現(xiàn)象在一些卡車上表現(xiàn)比較明顯。

2、部分前輪驅(qū)動的車輛在急加速時有跑偏的趨勢，這是前驅(qū)車兩側(cè)半軸不等長而造成的一種叫做“扭矩轉(zhuǎn)向”的現(xiàn)象，是前驅(qū)車的固有特性，不是故障，只是這種現(xiàn)象有的明顯、有的不明顯而已。

二、輪胎故障引起的跑偏

1、兩側(cè)輪胎氣壓不同

胎壓不等是導致汽車跑偏的一個重要原因，這也與汽車的駕駛里程有關，里程達到一定公里以后，由于輪胎所處的位置不同，會造成輪胎的胎壓消耗不均勻，例如驅(qū)動輪的損耗總是比其他輪胎更嚴重，因此最好是可以做到每兩萬公里更換一下輪胎之間互相的位置，使胎壓保持均勻分布。

2、 輪胎磨損嚴重，或者兩側(cè)輪胎磨損不均勻，這時候會發(fā)生跑偏，建議及時更換輪胎保證車輛行駛性能。另外兩側(cè)輪胎氣壓不均也會造成跑遍，這個檢查起來比較簡單。

3、四輪定位不準

所謂的四輪定位不準包括前輪外傾角、前束角太小等，這些都會導致汽車輪胎不能平衡運行，進而就造成跑偏的結(jié)果。而平時駕駛習慣有可能是四輪不準的誘因，一些不好的習慣比如經(jīng)常將車駛上馬路牙子、快速過障礙、坑洼等都應該改一改，盡量不上馬路牙子以及經(jīng)過障礙、坑洼地時減減速都能夠幫助輪胎保持正常。

三、剎車系統(tǒng)故障引起的跑偏

某個輪的制動器回位不良分離不完全。這相當于一側(cè)車輪始終施加部分制動，行駛起來車輛必然會跑偏。 檢查時，可用手感覺一下輪轂的溫度，如某一車輪溫度超過其他車輪很多，說明該輪的制動器回位不良。

四、汽車上配重不平均引起的跑偏

汽車在設計時是按照乘員的標準體重來計算汽車的重心位置的，如果汽車上某一側(cè)超重，比如在一側(cè)坐了個大胖子，則汽車的重心位置和懸架變形量都會改變，汽車就會向某一側(cè)偏轉(zhuǎn)，產(chǎn)生跑偏。

五、底盤磨損

底盤部件磨損，存在較大的間隙，比如球頭、拉桿等。如果車輛出過碰撞事故，導致車架變形，也是會存在跑偏現(xiàn)象的。

六、懸架系統(tǒng)故障引起的跑偏

汽車的螺旋彈簧彈性不一致造成車身不平，前減震器失效、漏油造成車輛行駛中兩懸掛受力不均勻，從而導致跑偏。

七、車架總體變形引起的跑偏

因為發(fā)生事故造成的車體變形、車架受損等問題造成的跑偏，就比較嚴重了，這種情況很難校正，因為車身的基礎數(shù)據(jù)發(fā)生了變化，安裝在其上的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)位置都隨之改變了，原車的數(shù)據(jù)已經(jīng)不再適用了，所以想把車輪定位調(diào)好是非常困難的事。

八、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障引起的跑偏

比如說轉(zhuǎn)向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩(wěn)定桿膠套等部位間隙過大，轉(zhuǎn)向機間隙過大，造成整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)松曠，從而使汽車跑偏。

以下兩種情況不能算做是汽車跑偏

1、一般的道路，出于排水等考慮，基本上都是中間高兩邊低的，車子在右邊行駛，自然會有向右跑偏的傾向，路面傾斜越大，這種傾向越明顯。

2、如果在平直的路面行駛中沒有跑偏的情況，只是方向盤角度不正，這種情況不算跑偏，屬于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)整問題，一般只需要調(diào)整一下方向機左右拉桿的長度就可以解決了。

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