2030年新增新能源交通工具比例達(dá)到40%。

8月1日，工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合印發(fā)《工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰實(shí)施方案》(以下簡(jiǎn)稱為《方案》)，《方案》中提出，到2025年，規(guī)模以上工業(yè)單位增加值能耗較2020年下降13.5%，單位工業(yè)增加值二氧化碳排放下降幅度大于全社會(huì)下降幅度，重點(diǎn)行業(yè)二氧化碳排放強(qiáng)度明顯下降。

《方案》中強(qiáng)調(diào)，大力推廣節(jié)能與新能源汽車，強(qiáng)化整車集成技術(shù)創(chuàng)新，提高新能源汽車產(chǎn)業(yè)集中度，到2030年，當(dāng)年新增新能源、清潔能源動(dòng)力的交通工具比例達(dá)到40%左右，乘用車和商用車新車二氧化碳排放強(qiáng)度分別比2020年下降25%和20%以上。

受此消息影響，8月1日新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈上漲，概念股平均上漲2.74%，江淮汽車漲停，長(zhǎng)安汽車、華友鈷業(yè)、星源材質(zhì)漲幅超過8%。其中整車板塊全面飄紅，還有中通客車、長(zhǎng)城汽車等漲幅在4%以上。

新能源汽車獲政策強(qiáng)力支持

近期，多項(xiàng)新能源汽車支持政策陸續(xù)出臺(tái)。7月29日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署進(jìn)一步擴(kuò)需求舉措，推動(dòng)有效投資和增加消費(fèi)。其中對(duì)汽車領(lǐng)域，會(huì)議指出，除個(gè)別地區(qū)外，限購(gòu)地區(qū)要增加汽車指標(biāo)數(shù)量、放寬購(gòu)車資格限制;打通二手車流通堵點(diǎn);延續(xù)免征新能源汽車購(gòu)置稅政策。

新能源汽車購(gòu)置稅免征政策于2014年開始執(zhí)行，最初計(jì)劃于2017年底到期，隨后延期到2020年末，此后繼續(xù)延期，本次會(huì)議舉措也意味著2023起新能源汽車購(gòu)置稅減免政策將再度延續(xù)，政府對(duì)新能源汽車支持力度不減。

興業(yè)證券研報(bào)認(rèn)為，我國(guó)新能源汽車進(jìn)入了規(guī)?；焖侔l(fā)展階段，穩(wěn)定和擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi)是保障汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)發(fā)展的重要途徑。新能源汽車購(gòu)置稅政策落地不僅會(huì)是刺激下游消費(fèi)需求的強(qiáng)有力手段，亦是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的潤(rùn)滑劑。

上半年以來，我國(guó)新能源汽車延續(xù)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷累計(jì)分別完成266.1萬輛和260萬輛，同比均增長(zhǎng)1.2倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到21.6%。其中六月產(chǎn)銷分別完成59萬輛和59.6萬輛，同比均增長(zhǎng)1.3倍，創(chuàng)歷史新高。

證券時(shí)報(bào)·數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計(jì)，新能源汽車股中32股已發(fā)布2022年度上半年業(yè)績(jī)預(yù)告，以凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)增幅中值來看，21股預(yù)計(jì)中報(bào)凈利潤(rùn)預(yù)增，天齊鋰業(yè)、雅化集團(tuán)、贛鋒鋰業(yè)預(yù)計(jì)增幅居前，增幅均超過400%。

天齊鋰業(yè)業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)96億元至116億元，同比增長(zhǎng)11089.14%至13420.21%，主要原因系受益于全球新能源汽車景氣度提升，鋰離子電池廠商加速產(chǎn)能擴(kuò)張，下游正極材料訂單回暖等多個(gè)積極因素的影響，本報(bào)告期公司主要鋰產(chǎn)品的銷量和銷售均價(jià)較上年同期均明顯增長(zhǎng)。

多只新能源汽車股獲得公募基金重倉(cāng)，根據(jù)已披露的基金中報(bào)數(shù)據(jù)，15只新能源汽車概念股獲公募基金持股比例超過10%，華友鈷業(yè)、億緯鋰能、法拉電子居前，分別為24.74%、20.76%、18.96%。

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