【概述】

海馬汽車（000572.SZ）8月5日晚間發(fā)布7月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，7月產(chǎn)量1560臺，同比下降43.64%；本年累計生產(chǎn)14212臺，同比下降24.36%。7月銷量1642臺，同比下降35.91%；本年累計14764臺，同比降22.73%。

【解讀】

(相關(guān)資料圖)

7月，海馬汽車銷量環(huán)比降幅達(dá)29.89%。據(jù)1-6月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，公司汽車銷售輛為1530輛、2143輛、2048輛、3140輛、1910輛、2342輛，同比變動-5.93%、+2.58%、-37.54%、-9.38%、-36.75%、-23.34%。

上述數(shù)據(jù)顯示，僅2月公司銷售汽車實現(xiàn)同比微增，其余月份汽車銷量皆同比下降。

銷量下滑成為不爭事實，公司業(yè)績表現(xiàn)同樣不佳。

2017-2021年，海馬汽車扣非凈利潤累計虧逾54億元。2021年底，公司實現(xiàn)凈利1.12億元，實現(xiàn)扣非凈利-4.33億元，凈利轉(zhuǎn)正則依靠出售資產(chǎn)。

2022年上半年，海馬汽車預(yù)計凈利潤虧損8000萬元-1.2億元，又將陷入“業(yè)績保衛(wèi)戰(zhàn)”。

公司解釋稱，目前正在深入推進(jìn)第四次創(chuàng)業(yè)與調(diào)整，戰(zhàn)略調(diào)整期恰逢行業(yè)轉(zhuǎn)型期，雙期疊加給公司帶來更嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。公司產(chǎn)品銷量暫未達(dá)預(yù)期，導(dǎo)致公司經(jīng)營業(yè)績下滑。

7月27日，海馬汽車在投資者平臺表示，公司第四代氫燃料電池汽車正在研發(fā)中，將采用更高功率電堆、更高效率電驅(qū)系統(tǒng)、更安全的儲氫技術(shù)、更長壽命的催化劑提升車輛整體性能和可靠性。

此前4月2日，公司還宣布計劃在“十四五”期間全面轉(zhuǎn)型新能源汽車和智能汽車，逐步投入約2000臺氫能源汽車進(jìn)行示范運營推廣。

不過，海馬汽車在這條賽道雖能占領(lǐng)前期優(yōu)勢，但后期發(fā)展中想要扭虧為盈會比較困難。

目前氫能產(chǎn)業(yè)鏈大致可分為制氫、儲運、加氫站、氫燃料電池等環(huán)節(jié)。每一環(huán)業(yè)務(wù)正處于發(fā)展初期，以致于使得氫能源的終端價格一直高居不下，也很難大規(guī)模推廣。

以豐田為例，氫燃料車型Mirai售價約為40萬人民幣，2021年全球銷量僅有5918輛。

長期從事汽車研究的業(yè)內(nèi)人士肖越表示，氫燃料電池汽車在電池技術(shù)、制運儲能、材料成本等方面目前尚不具備優(yōu)勢，而且氫能汽車和鋰能汽車之爭目前尚未有公認(rèn)結(jié)果。

來源：泡財經(jīng)

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