文 / 九才

出品 / 節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)

近日，威馬汽車在威馬智行APP上線了“智慧停車”服務(wù)，為構(gòu)建泊車生態(tài)閉環(huán)邁出了關(guān)鍵一步。對(duì)于為什么使用智能APP代替車機(jī)滿足用戶的泊車需求，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉表示，技術(shù)研發(fā)不僅需要關(guān)注用戶需求，還需要關(guān)注用戶使用習(xí)慣。加速車機(jī)智能研發(fā)迭代，成為威馬汽車構(gòu)建泊車生態(tài)閉環(huán)、打造差異化技術(shù)和服務(wù)壁壘的核心思考。

(資料圖)

目前，“智慧停車”服務(wù)第一階段已開(kāi)放，用戶登錄威馬智行APP，即可享受覆蓋全國(guó)100余座城市、超70,000個(gè)停車場(chǎng)庫(kù)、超10,000,000個(gè)停車位的“空、忙、滿”狀態(tài)、停車費(fèi)等信息免費(fèi)查詢服務(wù)。

據(jù)JD.POWER中國(guó)消費(fèi)者自動(dòng)駕駛信心指數(shù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，停車場(chǎng)景（即自動(dòng)泊車）是消費(fèi)者期待最先實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛技術(shù)落地的場(chǎng)景。威馬推出“智慧停車”，可以說(shuō)切中了消費(fèi)者的一大痛點(diǎn)。

但是，威馬推出的這一服務(wù)能在多大程度上提振自己的銷量，目前還需要持續(xù)觀察。而從威馬整體的數(shù)據(jù)狀況來(lái)看，并不樂(lè)觀。

招股書(shū)數(shù)據(jù)顯示，2019年至2021年，威馬汽車虧損金額分別為41.45億元、50.84億元和82.06億元，調(diào)整后凈虧損分別為40.44億元、42.25億元和53.63億元，三年合計(jì)136.32億元。

銷量方面，同期威馬汽車分別為12799輛、21937輛、44152輛，合計(jì)83495輛。相比年銷破十萬(wàn)的“蔚小理”，說(shuō)更早起步的威馬“落伍”并不為過(guò)。

新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，對(duì)資金有著巨大的需求，而至今仍未上市的威馬在資金上承受的壓力要遠(yuǎn)大于“蔚小理”的對(duì)手。

截至今年3月31日，威馬賬面現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物36.78億元，而同期“蔚小理”都在四五百億，差距明顯。

威馬也在招股書(shū)中承認(rèn)“我們的運(yùn)營(yíng)需要大量資金。如果未能按可接受條款獲得充足融資，則可能對(duì)我們的業(yè)務(wù)及經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生重大不利影響?！?/p>

其實(shí)，威馬汽車虧損逐年放大，一定程度是因?yàn)槌杀究刂茮](méi)有做好。

比如2019年至2021年，威馬銷售成本分別為27.89億元、38.35億元、66.9億元。此外，威馬行政開(kāi)支分別為8.39億元、17.5億元和27.05億元，其中雇員薪酬占比分別為47.4%、69%和77.9%。

相比之下，同期威馬研發(fā)投入分別為8.93億元、9.92億元和9.81億元。

可以發(fā)現(xiàn)，威馬的銷售成本、行政開(kāi)支等均超過(guò)研發(fā)投入一大截。對(duì)于新能源汽車廠商來(lái)說(shuō)，科研實(shí)力才是核心競(jìng)爭(zhēng)力，而威馬似乎并沒(méi)有“把錢花在刀刃上”。這也難怪近年來(lái)，越來(lái)越多的聲音認(rèn)為，威馬越來(lái)越像傳統(tǒng)車企。對(duì)于威馬汽車的產(chǎn)品和未來(lái)的前景，你怎么看？歡迎留言評(píng)論。

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關(guān)鍵詞： 控制成本