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受美聯(lián)儲加息，隔夜美股大幅跳水影響，今日亞洲市場普遍低開，日本、韓國、香港等主要市場紛紛重挫。A股表現(xiàn)相對強勢，上證指數(shù)略低開后快速反彈，盤中一度翻紅；白馬股走弱，上證50指數(shù)創(chuàng)2年半來新低。

盤面上，鈦金屬、國防軍工、煤炭、黃金等板塊漲幅居前，旅游、房地產(chǎn)、家居用品、酒店餐飲等板塊跌幅居前。北上資金凈流出35.97億元。

個股方面，近日持續(xù)下跌的片仔癀（600436）今日跌幅進一步加深，盤中一度放量跌超6%至263.08元，股價創(chuàng)2021年3月以來新低，市值跌破1600億元?，F(xiàn)價較2021年7月份的歷史最高位490.06元跌逾46%。去年股價最高時，片仔癀的估值一度超過150倍，目前已回落至60倍左右，但仍位列最近10年估值中位數(shù)以上的水平。

大飛機板塊逆風(fēng)起飛

國防軍工概念近來頻頻異動，整體走勢明顯強于大盤，各細分板塊輪流走強。今日早盤，大飛機板塊放量大漲逾2%，半日成交接近昨日全天成交，四川九洲(行情000801,診股)、潤貝航科(行情001316,診股)等漲停；航空、軍民融合、衛(wèi)星導(dǎo)航等板塊也跟隨走強，凱龍股份(行情002783,診股)、吉大正元(行情003029,診股)等強勢漲停。

銀河證券今日表示，中國民用航空局將為C919頒發(fā)為適航證，這意味著該機型將可以開始向運營商交付。據(jù)中國商飛官網(wǎng)，C919已獲得國內(nèi)外28家客戶，累計815架飛機的訂單。

C919大型客機是我國自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機，采用單通道窄體布局，座級158至168座，航程4075至5555公里，與目前國際航空市場上最為常見的空客320、波音737機型為同級別。

在今年5月份，中國東航(行情600115,診股)發(fā)布《2022年度非公開發(fā)行A股股票預(yù)案》，擬非公開募資150億元，其中105億元用于引進38架飛機。從引起飛機細項來看，中國東航計劃引進4架C919，目標單價為0.99億美元，這意味著中國東航將成為全球首家C919運營公司，同時這也是C919首次公開價格。

以中國東航計劃引進單價計算，僅目前C919所獲得的訂單總金額高達5000億元。而市場機構(gòu)普遍預(yù)測，C919 成功進入市場后，總銷量有望達2000 架次，將開啟萬億元規(guī)模的市場空間。

另外，根據(jù)中國東航2022年半年報顯示，今年下半年中國東航就將引進1架C919。這也印證了銀河證券預(yù)計的C919將于近期獲批適航證的預(yù)期。

由于大飛機具備產(chǎn)業(yè)鏈長、附加值高等特點，建造飛機的核心系統(tǒng)及零部件的科技成果推廣所獲得的經(jīng)濟效益具有明顯的“乘數(shù)效應(yīng)”。根據(jù)美國蘭德智庫研究，大飛機研制及其核心技術(shù)衍射到相關(guān)產(chǎn)業(yè)，可以達到1∶15的帶動效應(yīng)。

因此多家大飛機產(chǎn)業(yè)鏈上公司獲得公募基金的青睞。據(jù)Wind不完全統(tǒng)計，截至2022年二季末，11只大飛機概念股被超過40家基金持有，基金總持股占流通股比例超過10%的有6股，基金持股總市值超20億元的有11股。

招商證券(行情600999,診股)指出，國產(chǎn)大飛機C919即將獲得適航證，國內(nèi)需求前景龐大，產(chǎn)業(yè)鏈迎來機會。預(yù)估未來二十年國產(chǎn)客機交付量約為2998架，國產(chǎn)客機市場總價值約2.3萬億人民幣，市場規(guī)模復(fù)合增速超20%。

加息重創(chuàng)港股

隔夜美聯(lián)儲加息，令執(zhí)行聯(lián)系匯率制的香港被迫跟隨加息。今日早間，香港金管局將基本利率上調(diào)75個基點至3.5%，即時生效。而澳元與港元掛鉤，澳門金管局亦于今日把基本利率調(diào)升75個基點至3.5%。

受加息的打擊，港股今日全線重挫。恒生指數(shù)低開低走，盤中一度擊穿18000點跌逾2%，創(chuàng)2011年11月以來，近11年新低；恒生科技指數(shù)更是一度大跌超3%，造車新勢力集體走低，小鵬汽車盤中跌逾15%，蔚來、理想汽車、五菱汽車、比亞迪(行情002594,診股)股份紛紛走弱。

大型科技股亦跌勢不止，騰訊控股昨日跌破290港元后，今日再度擊穿280港元，創(chuàng)近4年來新低；阿里巴巴低開后弱勢震蕩，股價創(chuàng)半年來新低；百度集團、京東集團、美團、網(wǎng)易等紛紛走低，并均創(chuàng)階段性新低。

中泰國際指出，當前恒生指數(shù)及MSCI中國指數(shù)的預(yù)測PE分別為過去十五年的7.3%分位數(shù)及36%分位數(shù)，估值較低但未及極端水平，不過美聯(lián)儲加息后可消除部分不明朗因素，或為港股帶來一個反彈窗口。

來源：金融界

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