特斯拉越來越不好賣，馬斯克再次大額套現(xiàn)！

(相關(guān)資料圖)

是的，特斯拉又搞活動降價。11月8日早間，特斯拉通過其官方微博宣布，上線現(xiàn)車限時提車保險補貼方案：11月8日（含）至11月30日（含），購買現(xiàn)車及合作保險機構(gòu)車險組合并按期完成提車，尾款可減8000元；12月1日（含）至12月31日（含），尾款可減4000元。

要知道，這距離上一次特斯拉搞活動降價才過去了不到一個月的時間。就在半個月前的10月24日，特斯拉才剛剛宣布最高3.7萬元的大幅調(diào)價。

特斯拉頻頻的降價背后也反映出了特斯拉在銷量上的焦慮。畢竟隨著新能源汽車在全球市場的發(fā)展，特斯拉在新能源汽車品牌中的行業(yè)競爭正面臨著與日俱增的壓力。

但令處在焦慮中的特斯拉更為焦慮的是，當特斯拉正面臨窘境之時，其首席執(zhí)行官馬斯克還在大額的套現(xiàn)自己的股票。

根據(jù)美國證券交易委員會（SEC）的披露文件，馬斯克分別于11月4日、11月7日、11月8日連續(xù)三個交易日減持了545萬股、965萬股和440萬股特斯拉（TSLA）的股票，總計減持1950萬股，價值共計39.50億美元（折合約286.23億人民幣）。

壹

特斯拉的困難時刻！

近一段時間來特斯拉的日子確實不好過。作為新能源汽車領(lǐng)域曾經(jīng)最大的汽車品牌，如今的特斯拉在口碑上正在遭遇前所未有的困境。

就在最近，特斯拉就再次因為質(zhì)量問題成為了大眾所關(guān)注的焦點。就在本月8日美國交通部下屬國家公路交通安全管理局公布了一份報告，這份報告中顯示，特斯拉的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在一定的缺陷。

針對此份報告，特斯拉也承認了由于新軟件改變了電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)校準值，一些在2017年至2021年生產(chǎn)的Model S和Model X電動轎車可能在路況不佳帶來外力沖擊時出現(xiàn)電動助力轉(zhuǎn)向故障。

截至11月1日，特斯拉已經(jīng)發(fā)現(xiàn)美國有314輛汽車因這一問題發(fā)出警報，但表示不清楚是否因此造成任何傷害或死亡。

為了解決這個問題，目前特斯拉準備在美國主動召回超過4萬輛汽車！

實際上，召回已經(jīng)不再是特斯拉公司的新鮮事，甚至已經(jīng)成為了一種家常便飯。但即便如此，每一次特斯拉發(fā)生問題召回后，都會在資本市場上引發(fā)不小的波動。此次特斯拉在美國召回4萬輛汽車的消息發(fā)布后，特斯拉的股價也再次單日下跌超過了4%。

但面對事故頻發(fā)、問題頻現(xiàn)的特斯拉，特斯拉的首席執(zhí)行官馬斯克不是采取積極行動提振市場的信心，反而在今年不斷的大額套現(xiàn)。

加上這一次，馬斯克在今年內(nèi)已經(jīng)完成了3次對特斯拉的大額套現(xiàn)行為。在今年的4月份和8月份時，馬斯克已經(jīng)分別套現(xiàn)了價值85億美元和69億美元的特斯拉股票。

加上本次的套現(xiàn)，馬斯克單單在今年就完成了對特斯拉約194億美元（折合約1407億人民幣）的套現(xiàn)行為。

馬斯克這種對特斯拉的不斷套現(xiàn)行為也引發(fā)了市場對于特斯拉的進一步看好態(tài)度。每一次馬斯克針對特斯拉股票大額套現(xiàn)后，特斯拉在資本市場的股價都隨之大跌。

根據(jù)wind數(shù)據(jù)，截至11月8日美股收盤，特斯拉每股報價為191.30美元（折合約1385.23人民幣）。與2022年1月3日相比，其股價下跌了52.17%。截至11月8日收盤，特斯拉總市值為6041億美元（折合約4.38萬億人民幣），該市值也創(chuàng)下2021年6月以來的最低值。

貳

套現(xiàn)輸血，推特成為了“吸血鬼”！

馬斯克之所以在今年頻繁的套現(xiàn)特斯拉的股票，很大的一個原因就是收購?fù)铺亍?/p>

眾所周知的是，在推特的收購上馬斯克的一切計劃都很順利，包括成功入主推特后馬斯克也針對推特進行了大刀闊斧的改革，不僅裁掉了推特所有的原高管，還裁掉了推特大部分的原有員工。

雖然馬斯克的這些計劃實施的都非常順利，但實際上這些計劃背后所帶來的實際效果并不樂觀。

首先作為社交平臺，推特最大的一部分收入都來源于廣告主的投放。但馬斯克入主推特后很多推特的大型廣告主都呈現(xiàn)出了不看好的態(tài)度，他們認為馬斯克的入主推特后，將會以“自由化”的形式讓推特有更多極化的內(nèi)容，進而損害自己的品牌形象。

也是因此，目前負責(zé)聯(lián)合利華、默克、可口可樂和美國運通等客戶的廣告公司IPG已經(jīng)建議客戶于下周開始暫停在推特上的廣告合作。

除此之外，食品公司通用磨坊、奧利奧制造商億滋國際、輝瑞和大眾汽車旗下奧迪等越來越多的品牌暫停在該平臺投放廣告。

而這些大客戶的損失無疑對于推特的營收來說無疑是巨大的損害。為了能夠在收入上止損，馬斯克也在采用新的收入方式來彌補這些損失。近日，馬斯克就宣稱將計劃向用戶收取每月8美元的認證費用，并通過大幅裁員、削減基礎(chǔ)設(shè)施成本等措施以彌補損失。

但很明顯的是，即便這些計劃能成功實施并獲得用戶的買單，但對于損失了大廣告主的推特來說這些都是治標不治本的方式，這也使得馬斯克不得 不動用自己的財力為推特“輸血”。

對此，CNN的報道中也稱，馬斯克可能需要這筆資金以獲得推特更大的份額的股份或以彌補他接管推特以來的虧損。

但很明顯的短期內(nèi)如果推特沒有更好的方法重新獲取大客戶的話，那么長期來看馬斯克就必須一直從特斯拉套現(xiàn)給推特“輸血”。

但就特斯拉目前的并不樂觀的情況來看，馬斯克如果持續(xù)采用拆東墻補西墻的方式來維持推特的話，最終不論是特斯拉還是推特都都會被推入漩渦之中！

關(guān)鍵詞：