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財聯(lián)社11月18日訊（編輯 史正丞）綜合媒體報道，剛剛履新不久的大眾汽車集團CEO奧利弗·布魯默 (Oliver Blume)正在評估自動駕駛汽車項目，這是他上任兩個月來首次出現(xiàn)調(diào)整公司戰(zhàn)略方向的消息。

據(jù)知情人士透露，布魯默可能會延后Trinty自動駕駛汽車項目，并取消在公司總部附近為該項目建設(shè)新工廠的計劃。在一份布魯默和大眾乘用車CEO托馬斯·舍費爾寫給員工的信中，兩位高管表示“我們正在利用這個機會，審查所有的項目和投資，并確定它們是否可行”。

不過高管們也表示，有關(guān)這項審查的任何細(xì)節(jié)，現(xiàn)在宣布還為時過早。

事實上，在經(jīng)濟衰退的大背景下，整個自動駕駛產(chǎn)業(yè)近來也屢屢傳出壞消息。福特、大眾投資的L4自動駕駛技術(shù)獨角獸Argo AI上個月底剛剛宣布倒閉，而業(yè)內(nèi)明星公司的裁員消息更是從年初開始就沒停過。在本周投資者寫給谷歌母公司Alphabet的信中，也特意強調(diào)要減少自動駕駛公司W(wǎng)aymo的巨大損失。

在這樣的背景下，英特爾旗下的Mobileye成功登陸美股已經(jīng)算業(yè)內(nèi)重大喜訊。面對IPO估值只有峰值時三分之一的情況，蓋爾辛格對媒體淡然表示，英特爾不需要Mobileye上市的那點錢，決策本身是為了讓公司的潛力最大化。

大眾戰(zhàn)略焦點是否發(fā)生變化？

對于全球第二大汽車生產(chǎn)商來說，對自動駕駛汽車項目的潛在調(diào)整，也展現(xiàn)出新CEO的思路轉(zhuǎn)變。在赫伯特·迪斯任內(nèi)，最為雄心勃勃和令人擔(dān)憂的決策，都集中在了軟件開發(fā)部門Cariad上。自動駕駛項目如果被砍，將會是這個部門又一次令人失望的進展。

但有一點可以確定的是，同樣擔(dān)任大眾旗下保時捷集團CEO的布魯默，更加強調(diào)各個品牌的獨立自主，而不是迪斯時代自上而下的決策流程。

通過借鑒保時捷近期上市的經(jīng)驗，布魯姆已經(jīng)要求各個品牌準(zhǔn)備所謂的“虛擬IPO”。即通過“準(zhǔn)備上市”這個流程增加他們對盈利能力和資本市場透明度的關(guān)注。

需要強調(diào)的是，布魯姆本人已經(jīng)明確表示沒有計劃中的額外IPO。所以行業(yè)分析師也將此舉視為新CEO更加看重短期內(nèi)的盈利能力提升，而不是在一些耗資巨大的長線項目中“賭未來”。

關(guān)鍵詞： 自動駕駛汽車