本文來源：時代財經(jīng) 作者：林前

目前，上海地區(qū)混動車正掀搶購小高潮。

“現(xiàn)在資源傾斜上海，下單大概12月中下旬能交付，還能趕上上牌?！?1月27日，上海某理想汽車銷售顧問向時代財經(jīng)稱。11月28日，上海某比亞迪門店工作人員也向時代財經(jīng)透露，近期上海地區(qū)混動車型需求激增，為滿足市場需求，比亞迪的混動車型優(yōu)先向上海地區(qū)供應(yīng)，宋Pro DM-i等車型還有現(xiàn)車。

(資料圖)

就理想汽車與比亞迪近期是否在上海地區(qū)有資源傾斜政策等問題，時代財經(jīng)向兩家車企發(fā)去采訪，但截至發(fā)稿未有回應(yīng)。

在業(yè)界看來，上海近期混動車需求激增情況，與當(dāng)?shù)匦履茉雌嚿吓普叩淖兓⑾⑾嚓P(guān)。按照《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》規(guī)定，自2023年1月1日起，消費者購買插電式混合動力（含增程式）汽車的，該市不再發(fā)放專用牌照額度。

根據(jù)上海國拍網(wǎng)數(shù)據(jù)，今年前11個月，在上海個人非營業(yè)性客車額度拍賣中，最低成交價為91611元，最高成交價為93100元。這也意味著，一個月后，在上海購置增程式、插電混動等車型，或?qū)㈩~外付出超9萬元的拍牌費用。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹向時代財經(jīng)表示，上述政策不會對上海明年新能源汽車市場造成影響，這是非常正確的政策，因為混動技術(shù)路線已經(jīng)進入過渡階段。往后，廣州、深圳等城市或?qū)⒏M這一政策，但過程應(yīng)該會比較緩慢。

來源 | 比亞迪官博

插混車型將失綠牌資格車企緊急調(diào)貨？

在上海混動車搶購潮下，部分熱銷車型已無法在今年交付車主。

前述理想汽車門店人士透露，截至12月1日，理想L8、L9兩款車型中，僅L8還有4種不同顏色的車能趕在年底前上牌。11月28日，上海某比亞迪門店工作人員表示，宋PLUS DM-i已經(jīng)沒車了，如果現(xiàn)在下定也不一定能趕在12月底前交車，未必能趕在年底及時上牌。這一方面是市場需求太大，一方面是產(chǎn)能供不過來。

據(jù)悉，為保障準(zhǔn)車主們能盡快提到車拿下綠牌，不少車企近期也將產(chǎn)能傾斜給上海地區(qū)。

“我們現(xiàn)在也是優(yōu)先供應(yīng)上海市場，部分車型是有少量現(xiàn)車的?！?1月27日，上海某嵐圖汽車門店人士向時代財經(jīng)透露。另據(jù)易車網(wǎng)近期報道，針對上海市場一車難求的局面，嵐圖全力協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈資源，快速調(diào)整生產(chǎn)計劃，調(diào)配2000輛混動嵐圖FREE及嵐圖夢想家緊急發(fā)往上海，滿足上海消費者在政策利空前的購車及上牌需求。

來源 | 威爾森

根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化應(yīng)用服務(wù)商威爾森監(jiān)測的數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，上海地區(qū)新能源汽車銷量前10的車型中，特斯拉Model Y以24519輛位居第一，比亞迪宋PLUS DM-i累計銷量為18015輛，位居第二；此外，該榜單中，純電車型7款，混動車型3款。

當(dāng)前距離2023年只剩一個月，留給部分車企和消費者的時間并不多。有銷售人士向時代財經(jīng)表示，臨近年末，申請混動綠牌的非常多，審核非常嚴(yán)格，導(dǎo)致時間周期比較長。以往的上牌周期在15日左右，以現(xiàn)在的情況看，可能還需預(yù)留更多時間，時間周期在4周左右。

理想有點受傷？

因政策變化，明年插混、增程式車型或在上海地區(qū)遇冷。

數(shù)據(jù)顯示，從絕對數(shù)量看，上海上述政策的變化，或?qū)Ρ葋喌系挠绊懽畲?；從銷量占比看，或?qū)硐肫嚨挠绊懖恍　?2月1日，汽車渠道管理研究專家安陽向時代財經(jīng)表示，在上海市場變化下，擁有插混、純電多種車型的車企受影響可能比較小，因為他們可以加大純電車型在上海地區(qū)的投放，但僅有插混產(chǎn)品線的車企或有一定影響。

據(jù)了解，在主流的新能源車企之中，僅理想汽車目前尚未在市場上交付純電車型。威爾森監(jiān)測的數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，理想ONE和理想L9在上海地區(qū)累計交付4689輛，同期理想汽車全國累計交付量為96979輛，上海市場占比約為4.83%。

來源 | 理想汽車官網(wǎng)

安陽認(rèn)為，理想汽車比較特殊，屬于新勢力車企，目前旗下只有兩款車型，自身一個月的交付量在萬輛左右，上海地區(qū)影響到的月銷量在月500輛上下，理想只要在國內(nèi)其他市場更加努力多開幾家門店或可彌補上海市場的損失。

不過，有業(yè)內(nèi)人士向時代財經(jīng)表示，銷售總量5%左右的份額對車企來說很重要，放在大型傳統(tǒng)車企，這或是一個車型全年銷量總額，將直接影響到產(chǎn)線、員工及物料等各方面的變化。

另有業(yè)界人士認(rèn)為，即便理想汽車可在全國市場盡可能消除上海市場變化帶來的影響，但其當(dāng)前在上海地區(qū)的布局和市場份額或?qū)淮騺y，而且其零售門店的生存也或?qū)⒊霈F(xiàn)一定挑戰(zhàn)。根據(jù)理想汽車官網(wǎng)數(shù)據(jù)，理想汽車在上海地區(qū)擁有18家零售中心或展廳。

上海某理想汽車門店工作人員也向時代財經(jīng)表示，“對公司明年在上海地區(qū)的影響應(yīng)該不小。暫不確定在市場變化影響下，公司在上海的零售中心是否會壓縮。即便要壓縮，也只會是零售中心，售后不會動，不用擔(dān)心對車主售后的影響。”

安陽認(rèn)為，在純電車型尚未推出投放市場之前，理想明年可能很難在上海市場保持現(xiàn)狀。想要盡可能減少損失，可從以下幾點著手：第一，渠道方面，可梳理上海門店情況，精簡門店，去弱留強提升效率；第二，人員調(diào)整方面，可根據(jù)員工意愿，將這部分人分向杭州、揚州、嘉興等城市；第三，可學(xué)習(xí)蔚來的社群運營，與用戶建立更加緊密的聯(lián)系，讓車主自發(fā)幫助宣傳理想，提升賣車效率。

有業(yè)內(nèi)人士表示，2021年2月份，上海便發(fā)布文件計劃于2023年不再給插混車型免費發(fā)放綠牌。接近兩年左右的緩沖期，相信理想汽車的管理層有著充分的考量和應(yīng)對策略。就明年上海相關(guān)政策變化可能造成的影響及車企的應(yīng)對策略，時代財經(jīng)28日向理想汽車方面發(fā)去采訪，但截至發(fā)稿未有回應(yīng)。

根據(jù)理想汽車此前透露，其正在開發(fā)純電動車技術(shù)，包括為高壓純電動車型開發(fā)的兩個平臺——Whale及Shark。2023年起，理想汽車每年將會至少推出兩款采用高壓純電動技術(shù)的車型，并且實現(xiàn)量產(chǎn)。2021年10月，理想汽車北京綠色智能工廠開工建設(shè)，據(jù)悉，整個項目投資超過60億元，計劃將于2023年年底投產(chǎn)。投產(chǎn)后，一期將實現(xiàn)年產(chǎn)10萬臺純電動汽車的產(chǎn)能。就理想汽車純電汽車項目進展及明年是否能交付等問題，時代財經(jīng)12月1日向理想汽車發(fā)去采訪，對方回應(yīng)稱暫時沒有最新信息。

據(jù)時代財經(jīng)了解，目前理想汽車在純電汽車項目方面正在積極推進中。根據(jù)理想汽車招聘公眾號，充電網(wǎng)絡(luò)部門和充電網(wǎng)絡(luò)商業(yè)拓展部門于2021年成立。早在今年3月份，理想便開啟招聘整車電動團隊，10月份，充電網(wǎng)絡(luò)團隊開啟招聘，11月充電網(wǎng)絡(luò)商業(yè)拓展團隊開啟招聘。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，根據(jù)經(jīng)驗，下一步，理想汽車將全國道路干線、關(guān)鍵城市的充電網(wǎng)絡(luò)團隊進行招聘補充，便于純電汽車推出之時能夠更好地服務(wù)消費者。

其他城市會否跟進？

在業(yè)界看來，燃油車在上海上牌比較困難，花費也比較高，而同樣可“燒油”的插電混動和增程式車型，此前卻可在上海免費獲取價值約10萬的牌照，這一定程度上推動了當(dāng)?shù)鼗靹邮袌霭l(fā)展。有數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，混動車型占上海新能源汽車市場份額約為31.15%，純電汽車份額為68.79%。

此前，崔東樹向時代財經(jīng)表示，混動是過渡性路線，新能源發(fā)展到后面還是純電汽車。另有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，就當(dāng)前情況看，在全國大部分城市仍屬于新能源范疇的混動車型，在一定程度上起到了替代燃油車的作用，對新能源汽車推廣有積極意義。

來源 | 嵐圖汽車官博

據(jù)了解，相較純電汽車，混動車型不存在續(xù)航焦慮，補能便捷程度堪比油車，智能化體驗方面較電車也不落下風(fēng)。不過，在虧電狀態(tài)下，部分插混車型及增程式車型的油耗并不比燃油車低。因此，市場對于插混、增程式等車型是否屬于新能源汽車，是否真的環(huán)保也有不少爭議。

或出于環(huán)保等方面的考慮，上海相關(guān)部門出臺政策，計劃于2023年停止為插混（含增程式）車型發(fā)放免費綠牌。此前上海市相關(guān)部門負(fù)責(zé)人在解讀相關(guān)政策制訂原因的時候曾表示，“既要為市民使用新能源汽車提供便利，同時也要把握好發(fā)展趨勢，圍繞提倡綠色低碳出行的目標(biāo)，突出重點聚焦政策。”我們適當(dāng)調(diào)整了新能源汽車專用牌照政策，也是將有限的道路資源去支持更多的純電動汽車和燃料電池汽車應(yīng)用，進一步鼓勵綠色低碳出行。

值得一提的是，早在2014年，北京市便將插電式混合動力汽車排除在地方新能源汽車目錄之外。根據(jù)經(jīng)濟參考報的報道，北京市科委及有關(guān)部門的官方解釋是，在彼時充電設(shè)施不完善的情況下，插電式混合動力汽車會被當(dāng)作油車來使用，新能源指標(biāo)限制為純電驅(qū)動小客車，主要是出于節(jié)能減排需要。

崔東樹評價道，上海不再為插混車型發(fā)放綠牌是非常正確的政策，因為混動技術(shù)路線已經(jīng)進入過渡階段，上述政策不會對上海明年新能源汽車市場造成影響。往后，廣州、深圳等城市或?qū)⒏M這一政策，但過程應(yīng)該會比較緩慢。有業(yè)內(nèi)人士稱，從當(dāng)前地區(qū)市場滲透率看，部分一線城市及新一線城市已經(jīng)具備將混動汽車“踢出”新能源汽車隊列的條件，但該情況兩年內(nèi)應(yīng)該不會出現(xiàn)。

目前，混動車市場在全國仍處于高速發(fā)展態(tài)勢。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年10月份，PHEV車型累計銷量17.85萬輛，同比增長166.3%，今年前10個月，PHEV車型累計銷量118.56萬輛，同比增長192.5%，而同期純電車型增速為101.9%。另據(jù)車云網(wǎng)數(shù)據(jù)，今年前9個月，上海、深圳、杭州三座城市新能源滲透率超過40%，廣州、成都天津新能源滲透率超過30%。

對于是否會跟進上海對混動車型的相關(guān)政策，11月29日，時代財經(jīng)分別致電廣州市新能源汽車發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室及深圳發(fā)改委、工信局，截至發(fā)稿暫未取得回應(yīng)。

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