(相關(guān)資料圖)

作為增程“三少”之一的李一男，和他的自游家遇到了大麻煩。

公司本計劃在今年年底交付自游家NV，最近卻傳出了工廠倒閉、散伙的消息。

官方也很快做了回復(fù)：假新聞，公司正常營業(yè)。

簡單的回復(fù)并不能掩蓋目前的問題，自游家內(nèi)部正遭遇創(chuàng)立以來最大的挑戰(zhàn)。

目前自游家常州生產(chǎn)基地的不少員工，正分批辦理離職手續(xù)，不少人都被清退?！肮究赡軙壳逋?，接下來得重新找工作了?！?

自游家常州生產(chǎn)基地是背靠眾泰家族的大乘汽車的工廠，也是自游家唯一的新車生產(chǎn)地。一旦工廠清退，自游家NV的交付計劃也隨之延期，甚至泡湯。

天才少年李一男曾把創(chuàng)立自游家稱之為最后一次創(chuàng)業(yè)，當(dāng)時的他可能沒有想到，最后一次創(chuàng)業(yè)竟然會如此艱難。

01

大乘代工這條路堵死了？

雖然官方回復(fù)正常運營，但裁員卻是真實并且正在發(fā)生的事。

11月下旬就有網(wǎng)友爆料稱，自游家開始裁員，稱實習(xí)生已經(jīng)全部被裁，11月底將對試用期的員工進(jìn)行裁員，而將試用期的員工裁掉后，公司員工只剩三分之一。

一位自游家常州工廠一線員工告訴超電實驗室，他之前在沖壓op壓力機操作手崗位，目前剛被裁員，公司補償了兩個月的平均工資，現(xiàn)在正在找工作。

網(wǎng)上也有不少自稱員工的人表示，已收到內(nèi)部通知，都在找工作。

自游家傳出關(guān)閉的消息實在突然，以至于讓不少人認(rèn)為是個假新聞。畢竟兩個月前，李一男還帶著自游家首款車型NV亮相發(fā)布會。

在這一系列狗血劇情背后，是自游家坎坷的造車路。

讓我們回到這個問題原點，李一男手里沒有造車資質(zhì)，想要快速推進(jìn)項目落地，就要找有造車資質(zhì)的來代工生產(chǎn)。這也是小鵬找海馬，蔚來找江淮的套路。

而出問題的正是自游家選擇的代工廠——大乘汽車。

李一男的造車項目始于2018年11月，天眼查顯示，2020年12月江蘇牛創(chuàng)新能源科技有限公司完成注冊登記，注冊資本5000萬美元，但是到了2021年8月，公司地址就變更為常州市金壇區(qū)金龍大道563號。

因為就在牛創(chuàng)新能源新家的4公里之外，車程不到10分鐘的常州市金壇區(qū)科教路99號，就是大乘汽車科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)，現(xiàn)在該園區(qū)門口已經(jīng)換上了牛創(chuàng)新能源的牌子。

牛創(chuàng)原本打算通過盤活大乘汽車在常州金壇區(qū)的工廠園區(qū)，同時借著大乘汽車的資質(zhì)來造車。

然而大乘不是給小鵬和蔚來代工的海馬和江淮，雖然大乘同時擁有燃油和新能源車的雙重生產(chǎn)資質(zhì)，但如今的大乘汽車已經(jīng)千瘡百孔，

從2019年開始，大乘就陸續(xù)傳出“資不抵債”、“停工停產(chǎn)”的各種負(fù)面消息，當(dāng)時的大乘汽車基本是名存實亡。

到了2020年，工信部發(fā)文，對于停產(chǎn)24個月以上的新能源車企，想要再次復(fù)工生產(chǎn)就需要經(jīng)過工信部的核查，只有核查通過才可以開工。

如果核查不通過，或者不能保持準(zhǔn)入條件和已經(jīng)破產(chǎn)的企業(yè)，就有可能會被撤銷整車生產(chǎn)資質(zhì)。大乘汽車首當(dāng)其沖，這也影響其造車資質(zhì)問題。

天眼查信息顯示，大乘汽車的歷史債務(wù)、債權(quán)超6.8億元，合同違約金額超6.2億元，企業(yè)目前正處于破產(chǎn)清算的經(jīng)營狀態(tài)，其法定代表人吳瀟也已成為被執(zhí)行人。

此次傳出自游家“倒閉”消息的根源，就被認(rèn)為是大乘汽車的造車“資質(zhì)未過審”。

有媒體報道稱，在今年10月自游家NV上市發(fā)布之時，大乘的造車資質(zhì)并未最終確認(rèn)，主管部門“還在研究”中，建議李一男暫緩自游家NV的發(fā)布。

但不知出于什么原因，李一男選擇了“一意孤行”，發(fā)布了自游家NV，因而造成了今天的局面。

這樣看來，選擇一個靠譜的合作伙伴，是多么的重要。事實上，大乘并不是李一男和自游家選擇的第一個代工廠。最初自游家牽手的是北汽，但最后雙方疑似不歡而散，才最終有了后來的大乘。

現(xiàn)在問題癥結(jié)已經(jīng)明了，大乘代工這條路出現(xiàn)了問題，對于李一男來說，要么繼續(xù)等，要么斷舍離。

02

今年如期交付存疑

一年前，自游家品牌發(fā)布之際，李一男在接受媒體采訪時還在透露，自游家常州工廠設(shè)計產(chǎn)能為18萬臺/年，工廠已經(jīng)在進(jìn)行量產(chǎn)前的改造和標(biāo)定，將在2022年3月投入使用。

顯然，常州（大乘）工廠的生產(chǎn)基地，并未真正投入使用。

自上市發(fā)布后，自游家NV已經(jīng)收獲了超兩萬名意向金訂單用戶，所以首當(dāng)其沖受到“公司關(guān)門”消息影響的就是這些意向金用戶。

一位北京交了意向金的用戶表示，網(wǎng)上現(xiàn)在都在傳“倒閉”，官方也沒個解釋，聯(lián)系銷售，對方說今年是肯定沒有試駕和交付了。

但是，他暫時并不打算退掉意向金，想再等等看。

雖然意向金沒多少錢（1000元），而且隨時可退，不過對方也表示，現(xiàn)在車輛還沒大定，如果真的出了問題，現(xiàn)在出事總比大定和交付的時候“再涼”強點。

并表示雖然自游家NV確實并不主流，但是正好完美契合他的需求點，和其他車比起來相中了它。

濟(jì)南一家自游家汽車的零售展廳的工作人員表示，店鋪目前正常營業(yè)，暫時沒有試駕車提供，至于什么時候有試駕車，對方則表示現(xiàn)在公司還沒有通知。

湖南一家門店的員工也表示，他7月剛?cè)肼毑痪?，關(guān)于公司“倒閉”的消息他在網(wǎng)上也看到了，但是目前他們還沒有收到消息，都還在正常運轉(zhuǎn)。

現(xiàn)在來看，門店零售端還暫未受到“倒閉”傳聞影響，僅一線常州工廠生產(chǎn)基地在裁員。

正常情況下，一輛車從誕生到交付到車主手中，需要最少五個環(huán)節(jié)，如果大乘工廠遲遲等不來資質(zhì)，今年年底自游家NV的交付大概率是無望了。

新造車份額搶奪戰(zhàn)幾乎分秒必爭，對于李一男和自游家來說，今年開啟交付已經(jīng)是趕了晚集，如今又卡在了生產(chǎn)和交付環(huán)節(jié)。

李一男還能等得起嗎？

有意思的是，在之前的自游家NV試制車鑒賞活動上，李一男就用各種“不知道”、“無法告知”、“不確定”等話術(shù)回答媒體的追問。

當(dāng)問及造車可能失敗時，他則非常直接，至少得預(yù)留一部分錢付遣散費。

03

誰是下家？

對于李一男來說，前期準(zhǔn)備工作大概率會從頭開始。畢竟新車都上市了，要緊的是找一家工廠生產(chǎn)。

汽車之家報道稱，李一男正在和山東國金汽車商談代工的事。

山東國金比大乘靠譜嗎？

山東國金汽車制造有限公司成立于2016年，位于山東省淄博市，以汽車制造為主，生產(chǎn)微型、緊湊型電動車。更重要的是，國金擁有李一男現(xiàn)在最需要的：新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

公司在2019年，獲得工信部核準(zhǔn)的純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，擁有MPV、轎車、SUV和微型車四大研發(fā)平臺。

可能大多數(shù)人對這個名字比較陌生，國金這個牌子的汽車在路上其實也能看到，只不過不太出名，而且車主大多是從事網(wǎng)約車的司機。

和大乘情況差不多，國金近兩年的生產(chǎn)經(jīng)營也不太順利，淄博方面在尋找下家接手。

大乘之后會是國金嗎？可能李一男自己也不知道。

來源：金融界

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