本文來源：時代財經(jīng) 作者：王瑩嶺

元旦后，成品油又要漲價了！

(資料圖片)

2023年1月3日24時，新年首輪成品油調價窗口期將開啟，油價或上調，這也成為繼2022年年末連續(xù)三次下跌后的首次上調。

據(jù)卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)監(jiān)測模型測算，截至12月29日收盤，國內第9個工作日參考原油變化率為4.95%，預計汽柴油上調幅度在240元/噸，折升價92#汽油、95#汽油及0#柴油分別上調0.19元、0.20元、0.20元。

若此輪成品油零售價格上調確認后，私家車單次加滿一箱50L的油后將多花9.5元。

事實上，2022年以來，油價占據(jù)貫穿全年的C位。在俄烏沖突、歐洲通貨膨脹、全球疫情變化的影響下，2022年國際油價上演了“過山車”劇情。

受此波及，國內成品油價也在不斷調整和起伏。

據(jù)wind數(shù)據(jù)，2022年以來，國內成品油油價共計經(jīng)歷了24輪調價，總體呈現(xiàn)“13漲10跌1擱淺”的格局，全年累計汽油、柴油分別上漲550、530元/噸。

2023年，油價走勢將如何演變？上漲趨勢是否會長期延續(xù)？

12月30日，中海油能源研究院原首席研究員、民德研究院院長、東帆石能源咨詢有限公司董事長陳衛(wèi)東對時代財經(jīng)表示，2023年的油價趨勢主要看兩個關鍵因素，一是OPEC+是否會有進一步的減產(chǎn)措施；二是中國在疫情管控優(yōu)化調整后是否會對經(jīng)濟有大幅度的刺激和提振作用。

陳衛(wèi)東進一步指出，2023年大概率不會再現(xiàn)“過山車”波動，“即使是上漲也會是較為溫和的上漲，大幅度的下跌也很難出現(xiàn)?！?/p>

原油價格幾乎回到年初起點

回顧這一年的原油市場，俄羅斯、“歐佩克+”、美國、歐盟等輪番上場，從各方面影響原油市場。原油價格也幾乎回到年初起點。

WTI原油期貨年初開盤報75.69美元/桶，截至年終收于80.52美元/桶，全年累計上漲6.4%。但盤中最高觸及130美元，相較于最低觸及的70美元，跌幅46%。

2月底，俄烏沖突爆發(fā)，3月，多個西方國家就俄羅斯石油進口禁令展開辯論，導致布倫特原油主力期貨合約價飆漲至超過130美元/桶，創(chuàng)2008年以來最高，此后油價長期高高懸停在90-120美元/桶的高位區(qū)間內。

隨著全球經(jīng)濟衰退的陰云籠罩，步入11月，整個市場籠罩在經(jīng)濟衰退的擔憂情緒中，終端石油消費的需求持續(xù)萎靡。疲軟的需求表現(xiàn)直接反應在油價上，布倫特原油價格一度從年中近140美元/桶的歷史高位跌破80美元/桶，“回吐”俄烏沖突以來全部漲幅。

受此影響，據(jù)wind數(shù)據(jù)，2022年以來，國內成品油油價共計經(jīng)歷了24輪調價，總體呈現(xiàn)“13漲10跌1擱淺”的格局.

據(jù)時代財經(jīng)統(tǒng)計，在今年油價調價窗口中，上漲幅度最大的是3月17日汽油、柴油分別上調750、720元/噸，下調幅度最大的是4月15日汽油、柴油分別下降545、530元/噸。

值得一提的是，今年，國內油價調整以年末的“三連跌”收官。作為最后一次調價，12月19日汽油、柴油分別下降480、460元/噸，是今年下半年油價的最大降幅。

據(jù)時代財經(jīng)此前報道，卓創(chuàng)資訊成品油分析師鄭明亞于12月16日向時代財經(jīng)分析，2022年最后一輪調價周期內，OPEC+維持產(chǎn)量政策，并未加大減產(chǎn)，加之市場擔憂需求疲軟問題，導致原油下跌后多次靠近70美元/桶關鍵支撐位置。后期，雖然美加石油管線意外中斷等風險情緒偏好帶動油價持續(xù)回暖，但并未改變原油變化率繼續(xù)在負值范圍內運行。

2022年油價調整日歷，時代財經(jīng)制圖

陳衛(wèi)東對時代財經(jīng)表示，“2022年底會出現(xiàn)連跌，主要還是因為全球經(jīng)濟不景氣、歐洲通貨膨脹、美元持續(xù)走強，加上歐洲和俄羅斯的相互制裁已進入尾聲，對油價的沖擊也在逐漸減弱。”

據(jù)了解，歐盟成員國、七國集團和澳大利亞對俄海運石油出口設置的每桶60美元的“限價令”于12月5日生效。

據(jù)BBC12月27日報道，針對上述“限價令”，俄羅斯總統(tǒng)普京簽署了一項特別措施“總統(tǒng)令”，禁止將石油出售給任何實施價格上限的國家，該法令將從2023年2月1日至7月1日生效，為期五個月。

“2023年大概率不會再現(xiàn)油價過山車”

至于2023年油價是漲是跌，陳衛(wèi)東認為，主要看兩個關鍵因素，“從供給端看，以沙特為首的OPEC+是否會進一步削減產(chǎn)量，如果繼續(xù)減產(chǎn)一定會造成漲價，因為現(xiàn)在的石油市場基本面情況是處于供需緊平衡的狀態(tài)；從需求端看，中國是全球最大的經(jīng)濟實體之一，隨著疫情防控的優(yōu)化調整，是否能較好地刺激消費、對經(jīng)濟有更大的提振?！?/p>

眾所周知，以沙特為首的“OPEC+”（石油輸出國組織與非歐佩克產(chǎn)油國）在全球石油市場的地位舉足輕重。

2022年10月5日，“OPEC+”舉行第33次部長級會議決定從11月起大幅減產(chǎn)，在8月日均產(chǎn)量的基礎上下調200萬桶，是自2020年5月以來的最大降幅。

同年12月4日，“OPEC+”再次召開部長級會議，決定維持上述減產(chǎn)政策，即從今年11月到2023年12月底減產(chǎn)200萬桶/日，相當于全球日均石油需求的2%。

“OPEC+”在一份聲明中表示，維持減產(chǎn)規(guī)模完全是出于對市場的考慮，沙特方面指出，維持現(xiàn)有減產(chǎn)政策是出于對全球經(jīng)濟活動放緩的擔憂。

摩根大通指出，2023年原油供不應求的狀況出現(xiàn)的可能性不大，從俄羅斯和OPEC+的原油產(chǎn)量來看，2023年的供應增長速度將比需求增長速度高出約30%，2023年布倫特原油的平均價格將較2022年低8美元，為90美元。

“大宗商品旗手”高盛表示，高于預期的俄羅斯原油流入市場，短期不會出現(xiàn)供不應求，由于原油現(xiàn)貨市場的大幅走弱，削弱了市場在俄羅斯原油出口受到制裁之前一直期待的看漲格局，高盛據(jù)此大幅下調原油在明年上半年的預期價格，預計2023年布倫特原油價格為90美元/桶，而此前為110美元/桶。不過高盛也稱，當前原油疲弱的局面是暫時的。

對于長期石油價格高盛仍然看漲，由于明年世界的重新開放和國際旅行，高盛認為明年下半年或將帶來強勁的原油需求增長，預計2023年石油供應增長將難以達到每日110萬桶，而需求增長將達到每日200萬桶。

陳衛(wèi)東最后解釋道，2023年油價將大概率不會重蹈2022年“過山車”的覆轍，“2022年的過山車主要是俄烏沖突推動的，2023年其對油價的影響將會減弱，即使是上漲也會是較為溫和的上漲，大幅度的下跌很難出現(xiàn)?！?/p>

關鍵詞： 坐過山車