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1404天后,波音737MAX商業(yè)航班低調(diào)復(fù)飛,去年全球共交付561架

2023-01-13 19:59:40  來(lái)源:時(shí)代周報(bào)

本文來(lái)源:時(shí)代周報(bào) 作者:鄧宇晨

停飛近4年后,波音旗下王牌機(jī)型終于復(fù)飛。

1月13日,南方航空(600029.SH)旗下CZ3960航班從廣州起飛,飛往鄭州。飛常準(zhǔn)App顯示,執(zhí)行這一航班的機(jī)型是737MAX(也稱737-8),編號(hào)B-1206。這意味著,在由于兩起空難停飛近4年后,波音的737MAX機(jī)型在中國(guó)正式恢復(fù)商業(yè)載客運(yùn)營(yíng)。


(資料圖)

除去此航班外,南航今日還用737 MAX執(zhí)飛了CZ3960(廣州-鄭州)、CZ8726(廣州-武漢)、CZ3347(武漢-廣州)。1月13日,中國(guó)東航(600115.SH)和中國(guó)國(guó)航(601111.SH)的客服人員告訴時(shí)代周報(bào)記者,目前尚不確定自家航司關(guān)于737 MAX的執(zhí)飛計(jì)劃,仍要等后續(xù)通知。

據(jù)央視新聞,2019年3月11日,中國(guó)民航局宣布停飛737MAX,截至今天737MAX商業(yè)航班復(fù)飛,共1404天。737MAX的復(fù)飛也表明其已經(jīng)符合中國(guó)民航局多次強(qiáng)調(diào)的“復(fù)飛三原則”:飛機(jī)的設(shè)計(jì)修改必須獲得適航批準(zhǔn),駕駛員必須重新得到充分有效的訓(xùn)練,兩起事故的調(diào)查結(jié)論必須是明確的,而且改進(jìn)措施必須是有效的。

波音737MAX 圖源:波音公司官微

作為波音公司旗下的王牌機(jī)型,737MAX在此前曾因2018年10月的印尼獅航空難和2019年3月的埃塞俄比亞航空空難而蒙上陰影。在埃航空難次日,中國(guó)民航局發(fā)出通知,要求國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空公司暫停波音737 MAX飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行,系全球首個(gè)發(fā)出禁飛令的國(guó)家。

根據(jù)調(diào)查報(bào)告,兩起空難事故均與737-8飛機(jī)上的機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)(MCAS)有關(guān)。當(dāng)飛機(jī)處于人工飛行且襟翼收上的狀態(tài)時(shí),錯(cuò)誤的高迎角輸入會(huì)反復(fù)激活MCAS,導(dǎo)致水平安定面重復(fù)低頭配平,飛行機(jī)組在多重告警的干擾下,無(wú)法有效識(shí)別定位故障并采取措施,最終造成飛機(jī)失去控制。對(duì)此,調(diào)查組表示,兩起空難是由于“波音公司技術(shù)錯(cuò)誤、管理缺乏透明度以及美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)監(jiān)管嚴(yán)重不足共同引起的”。

調(diào)查報(bào)告出爐后,波音公司對(duì)相關(guān)機(jī)械問(wèn)題進(jìn)行了維修和更換,并開(kāi)啟了漫長(zhǎng)的“復(fù)飛”之路。

2021年12月,中國(guó)民航局針對(duì)波音737MAX飛機(jī)發(fā)出適航指令,為波音737MAX在中國(guó)復(fù)飛掃清了適航法規(guī)障礙。中國(guó)民航局曾表示,國(guó)內(nèi)航空公司根據(jù)適航指令完成飛機(jī)改裝、停場(chǎng)飛機(jī)恢復(fù)、駕駛員培訓(xùn)等工作,經(jīng)補(bǔ)充運(yùn)行合格審定后,國(guó)內(nèi)現(xiàn)有機(jī)隊(duì)的商業(yè)運(yùn)行有望于2021年年底或2022年年初陸續(xù)恢復(fù),新飛機(jī)引進(jìn)也將重新啟動(dòng)。自2019年至今,波音公司便沒(méi)有向中國(guó)客戶交付過(guò)737MAX飛機(jī)。

據(jù)飛常準(zhǔn)App數(shù)據(jù),目前,國(guó)內(nèi)航司共擁有97架波音737MAX。南方航空、中國(guó)國(guó)航、海南航空(ST海航,600221.SH)分別擁有24架、16架和11架。

1月10日,波音發(fā)布了《2022年民用飛機(jī)訂單和交付數(shù)據(jù)》。波音方面表示,2022全年,在納入訂單取消和置換調(diào)整后,波音共交付了561架737 MAX訂單,新增全日空、達(dá)美、國(guó)際航空集團(tuán)等客戶。

“我們?cè)?022年努力工作來(lái)穩(wěn)定737生產(chǎn)、恢復(fù)787交付、啟動(dòng)777-8貨機(jī),最重要的是兌現(xiàn)客戶承諾。在民航業(yè)進(jìn)一步恢復(fù)同時(shí),我們正看到針對(duì)波音全面產(chǎn)品家族的強(qiáng)勁需求,尤其是高效的737 MAX和787夢(mèng)想飛機(jī)。我們將繼續(xù)關(guān)注推動(dòng)自身運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)和供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性,同時(shí)在2023年及之后滿足客戶的需求?!辈ㄒ裘裼蔑w機(jī)集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官斯坦·迪爾表示。

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