1月18日，合力泰股價大跌8.98%，電子后視鏡概念在一輪爆炒之后也歸于平靜。相關(guān)概念板塊整體下跌1.29%，主力凈流出8787.56萬元。

作為一種剛剛興起的產(chǎn)品類型，電子后視鏡目前顯然還難以獨挑大梁。較低的技術(shù)門檻，以及夾在傳統(tǒng)產(chǎn)品和智能駕駛之間的尷尬產(chǎn)品定位，讓電子后視鏡的熱潮難以持續(xù)，也成為相關(guān)企業(yè)難以大舉投入的原因。

(資料圖片)

合力泰暴漲，電子后視鏡遭遇熱炒

1月17日，合力泰在互動平臺表示，公司汽車電子后視鏡產(chǎn)品的市場化落地將在CMS新國標出臺之后，公司產(chǎn)品目前除了吉利路特斯小批量生產(chǎn)的訂單外，沒有其他訂單，業(yè)務(wù)量占比微小。

面對針對電子后視鏡的炒作，以及自身股價的暴漲暴跌，合力泰公告提醒廣大投資者防范概念炒作，注意投資風險。

從1月10日開始，一則《機動車輛間接視野裝置性能和安裝要求》將于今年7月1日正式實施的消息突然受到網(wǎng)絡(luò)熱捧。按照即將實施的新要求，電子后視鏡作為一種通過攝像機與監(jiān)視器組成的系統(tǒng)，在規(guī)定視野內(nèi)看清車輛后方、側(cè)方或前方視野的間接視野裝置，將可以安裝在汽車上，并在符合國家相關(guān)標準的前提下可以合法上路。

這則消息一下?lián)糁辛耸袌龅拿舾猩窠?jīng)，并且隨著1月12日早，合力泰在互動平臺公開表示“今年公司為吉利路特斯‘流媒體外后視鏡’提供顯示屏供應(yīng)和技術(shù)支持”之后，合力泰股價一飛沖天，大漲9.92%。

1月13日，合力泰繼續(xù)漲停，1月17日在前一個交易日小幅下滑后，再次漲停。

電子后視鏡相關(guān)個股也迎來資本追捧。1月16日韋爾股份（603501.SH）漲停，上好（001298.SZ）、數(shù)源科技（000909.SZ）等頭部企業(yè)紛紛大漲。

作為科技創(chuàng)新、產(chǎn)品顛覆的又一概念，電子后視鏡這個并不新鮮的題材，再次成為了市場熱點。未來電子后視鏡市場規(guī)模將達到萬億級別。

合力泰澄清后暴跌，持續(xù)虧損股價上漲無支撐

然而，面對快速上漲的股價，合力泰卻有些“坐不住了”。

作為一家近年來連續(xù)虧損的企業(yè)，2021年扣非凈利潤-9.078億元，為負值。2022年前三季度扣非凈利潤為-15.71億元，合力泰股票的大幅上漲確實給企業(yè)的經(jīng)營團隊帶來了巨大壓力。

1月17日，合力泰在互動平臺表示，公司汽車電子后視鏡產(chǎn)品的市場化落地將在CMS新國標出臺之后，公司產(chǎn)品目前除了吉利路特斯小批量生產(chǎn)的訂單外，沒有其他訂單，業(yè)務(wù)量占比微小，公司提醒廣大投資者防范概念炒作，注意投資風險。

盡管汽車電子后視鏡是一個充滿前景的新型產(chǎn)品，但是對于合力泰而言，目前依然難挑大梁，難以給它帶來太多業(yè)績和利潤，更難支撐股價的大幅飆升。

對于電子后視鏡本身的前景也存在過度樂觀的情緒。對于汽車來講，它是一個顛覆性產(chǎn)品，但是對于產(chǎn)業(yè)和企業(yè)來講，其產(chǎn)品定位卻略顯尷尬。

定位略顯尷尬，仍需智能升級

而對于電子后視鏡這類產(chǎn)品來說，也并未成為爆款。

從技術(shù)上來講，電子后視鏡是利用電子傳感器采集圖像轉(zhuǎn)化為影像顯示，這與目前倒車影像、行車記錄儀的原理和功能，并無根本不同。目前部分大貨車司機甚至已經(jīng)在利用手機屏幕和藍牙攝像頭的組合實現(xiàn)了電子后視鏡的功能。

與此同時，在擁有行車雷達、智能輔助駕駛的車輛上，僅僅用電子屏幕取代傳統(tǒng)后視鏡，又顯得有些畫蛇添足。

而更大的挑戰(zhàn)還并非來自技術(shù)層面。在智能視覺識別、L2級以上輔助駕駛、激光雷達，成為未來方向的情況下，依然在通過給駕駛員增加電子顯示屏的方式，來提高產(chǎn)品檔次和安全性，對于有實力的車企來說似乎有些落伍。

電子后視鏡夾在傳統(tǒng)產(chǎn)品和智能駕駛之間的尷尬產(chǎn)品定位，更成為相關(guān)汽車企業(yè)遲遲不愿大舉投入的原因。

電子后視鏡不應(yīng)僅僅作為一些汽車品牌的炫酷噱頭和資本炒作的對象。其真正的萬億市場，還需認真地考慮怎樣實現(xiàn)產(chǎn)品的技術(shù)升級，與智能影像識別、智能輔助駕駛系統(tǒng)相結(jié)合。

來源：覽富財經(jīng)網(wǎng)

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