財聯(lián)社1月20日訊（記者 徐昊）盡管比亞迪并未對今年的銷量目標(biāo)給出具體數(shù)字，但從產(chǎn)品規(guī)劃以及生產(chǎn)基地的布局中不難看出，“迪王”已做好了沖擊更高銷量的準(zhǔn)備。

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據(jù)財聯(lián)社記者了解，比亞迪在2023年將推出至少六款全新產(chǎn)品，價格區(qū)間從10萬元A0級車型到百萬級豪車；在產(chǎn)能方面，隨著常州、合肥、鄭州等五大基地二期項目的推進(jìn)，全年新增產(chǎn)能或超百萬輛。

新車價格區(qū)間橫跨百萬元

百萬級新能源硬派越野U8和百萬級純電動性能超跑U9于今年1月率先亮相，兩款車型均標(biāo)配比亞迪的最新“易四方”技術(shù)。

所謂“易四方”技術(shù)，是一套以四電機(jī)獨立驅(qū)動為核心的動力系統(tǒng)，從感知、決策、執(zhí)行三個維度圍繞新能源汽車的特性進(jìn)行了重構(gòu)。按照比亞迪方面的說法，這一技術(shù)徹底顛覆了以往燃油車的動力系統(tǒng)能力體系。

“未來，仰望品牌將沖擊一直以來被傳統(tǒng)品牌牢牢占據(jù)的百萬級高端市場?！睋?jù)仰望事業(yè)部總經(jīng)理胡曉慶透露，仰望品牌將于今年率先在北上廣深及杭州、成都等城市開放交付中心。

同樣是比亞迪旗下的高端品牌，騰勢汽車將逐步拉開全新SUV的產(chǎn)品序列。官方表示上半年將陸續(xù)發(fā)布兩款全新SUV車型，分別為大5座SUV N7，以及6/7座可選的中大型SUV。據(jù)騰勢方面介紹，今年騰勢汽車將開拓兩大全新渠道類型——騰勢品牌中心和騰勢交付中心，預(yù)計2023年底將陸續(xù)規(guī)劃完成。

在大眾化市場上，比亞迪的海洋系列也將推出多款產(chǎn)品，包括已在工信部申報的比亞迪海鷗。新車軸距2500mm，整體小于比亞迪海豚，預(yù)計上市后將成為比亞迪海洋網(wǎng)的入門車型。以比亞迪海豚官方指導(dǎo)價11.68萬-13.68萬元為參考，海鷗的價格或?qū)⒌陀?0萬元。屆時，海鷗將正面迎戰(zhàn)五菱宏光MINI EV、零跑T03、奇瑞冰淇淋等諸多“神車”。

此外，海洋動物系列中的海獅被曝出路試諜照。據(jù)了解，比亞迪海獅會是一款大五座純電SUV，為海洋網(wǎng)系列下的首款SUV。軍艦系列中，驅(qū)逐艦07也同樣曝出路試諜照，按照比亞迪對軍艦系列新車型的定位來看，驅(qū)逐艦05與秦PLUS看齊，護(hù)衛(wèi)艦07與唐看齊，驅(qū)逐艦07或?qū)?biāo)漢，而其外形也與漢相仿。

2023年，比亞迪還將推出一個專業(yè)個性化全新品牌，有行業(yè)猜測，比亞迪或?qū)⒉季中履茉雌たā?/p>

除上述基本確定上市的六款全新車型之外，比亞迪目前幾款主力產(chǎn)品還將會在2023年迎來改款升級，包括2023款秦PLUS DM-i、2023款宋PLUS和比亞迪e2的改款車型。

海內(nèi)外同步擴(kuò)大產(chǎn)能

從2022年比亞迪的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，其產(chǎn)量和銷量分別為1,881,669輛和1,868,543輛，產(chǎn)銷量幾乎持平，也從一個側(cè)面反映比亞迪在這一年的產(chǎn)能依舊吃緊。隨著部分生產(chǎn)基地的投產(chǎn)，即將推出多款全新車型的比亞迪，在2023年會有多個儲備產(chǎn)能得到釋放。

比亞迪目前在全國西安、長沙、深圳坪山、深汕合作區(qū)、常州、撫州、合肥、濟(jì)南、鄭州、襄陽等10個生產(chǎn)基地，其中新建的生產(chǎn)基地主要是常州、合肥、撫州、濟(jì)南、鄭州。

鄭州生產(chǎn)基地是目前比亞迪即將投產(chǎn)的最大生產(chǎn)基地。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w披露，鄭州比亞迪是河南省政府2021年重大引進(jìn)項目，目前已全面開工建設(shè)，預(yù)計2023年3月正式投產(chǎn)，一期規(guī)劃的年產(chǎn)能或?qū)⑦_(dá)到40萬輛。

另據(jù)公開資料顯示，比亞迪常州工廠在2019年投產(chǎn)，二期項目正在建設(shè)中，一期規(guī)劃的年產(chǎn)能為20萬輛，二期規(guī)劃年產(chǎn)能20萬輛；合肥工廠在去年6月投產(chǎn)，一期規(guī)劃年產(chǎn)能15萬輛，二期為15萬輛；撫州基地在去年4月投產(chǎn)，一期規(guī)劃年產(chǎn)能20萬輛，二期40萬輛；濟(jì)南工廠在去年11月30日投產(chǎn)，一期規(guī)劃產(chǎn)能15萬輛，二期規(guī)劃產(chǎn)能為15萬輛。

據(jù)此，僅上述五地在二期新增產(chǎn)能就將達(dá)到130萬輛，而在去年各自剛剛投產(chǎn)的一期項目也將逐漸進(jìn)入滿產(chǎn)狀態(tài)。

此外，比亞迪也在推進(jìn)新能源整車和零部件項目落戶襄陽，而西安、深汕等地的擴(kuò)產(chǎn)也在同步進(jìn)行中。

銷量激增的背后，比亞迪則進(jìn)一步推動動力電池生產(chǎn)基地的落地。過去一年，比亞迪在長春、武漢、臺州、紹興、成都、南寧、徐州、溫州、襄陽、重慶等地繼續(xù)擴(kuò)建電池產(chǎn)能。同時，陸續(xù)在江西撫州、湖北襄陽、浙江臺州、廣西南寧、河南鄭州、江西宜春等地成立弗迪電池分公司，以為進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能做準(zhǔn)備。

隨著海外版圖的擴(kuò)展，比亞迪海外基地亦已提上日程或已有所動作。去年9月8日，比亞迪首個海外工廠正式在泰國落地，預(yù)計與2024年開始運(yùn)營，年產(chǎn)能達(dá)15萬輛。據(jù)了解，該工廠生產(chǎn)的電動乘用車將出口至東盟國家和歐洲。此外，比亞迪董事長王傳福曾表示，“未來將開啟在巴西的本地化生產(chǎn)。”

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