近期，國產(chǎn)無人駕駛航空器龍頭公司億航智能利好消息不斷，公司股價(jià)在兩月不到翻了三倍有余。

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先是 2022年12月3日，公司董事長胡華智在三季報(bào)中稱：公司EH216-S（無人駕駛航空器）飛行汽車所有的適航認(rèn)證計(jì)劃均獲得中國民航局正式批準(zhǔn)，適航認(rèn)證過程已經(jīng)進(jìn)入符合性驗(yàn)證的最后階段，隨后公司股價(jià)一路大漲，從不到5美元啊最高跳至約17美元。

接著，接著2022年12月23日，億航智能又宣布與位于山東省的國家級(jí)新區(qū)——青島西海岸新區(qū)達(dá)成戰(zhàn)略合作，包括已確定的1000萬美元股權(quán)投資及未來潛在額外的1000萬美元投資。億航智能表示，青島西海岸新區(qū)將推動(dòng)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)政府部門應(yīng)用億航智能的全系列產(chǎn)品，并為億航智能在當(dāng)?shù)氐纳虡I(yè)運(yùn)營、銷售與服務(wù)、生產(chǎn)及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供全方位的幫助。

但與億航智能飛起的股價(jià)背道而馳的是公司糟糕的財(cái)務(wù)基本面以及未來前景的不確定性。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)方面，截至去年前三季度，億航智能錄得營收2863萬元，同比下滑40.48%，同期公司凈虧損達(dá)2.18億元，同比下降4.7%。而追溯歷史的話，億航智能營收負(fù)增長時(shí)間超過6個(gè)季度，凈利潤下滑持續(xù)時(shí)長達(dá)11個(gè)季度。

糟糕的業(yè)績表現(xiàn)與億航智能一項(xiàng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型有關(guān)。2021年4月，億航智能在發(fā)布2020年年報(bào)時(shí)宣布：公司將聚焦載人和物流產(chǎn)品的研發(fā)與運(yùn)營，開始逐步由制造商向運(yùn)營商升級(jí)，并對空中媒體、智慧城市管理、和載人及物流服務(wù)關(guān)聯(lián)性小的業(yè)務(wù)進(jìn)行剝離。

胡華智曾形象比喻，要將億航智能打造成“空中的特斯拉”，讓人們?nèi)缡褂肬ber一樣便捷的使用億航智能的空中出租車服務(wù)。

在此之前，億航智能的營收主要來自于銷售設(shè)備（無人駕駛航空器），數(shù)據(jù)顯示2019年，公司銷售智能乘客級(jí)AAVEHang 216 61輛，2020年增加至70輛，轉(zhuǎn)型后，億航智能將自己承擔(dān)設(shè)備費(fèi)用，轉(zhuǎn)而通過向大眾提供航線服務(wù)等獲得主要收入。隨后“億航216”機(jī)型銷售數(shù)據(jù)直接腳踝斬。

如今，億航智能即將獲得戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后最迫切的東西——“無人駕駛航空器適航證“，只要監(jiān)管允許了，才能進(jìn)入下一步商業(yè)化實(shí)踐階段。

不過，股民擔(dān)心的是就算億航智能拿到適航證，“空中飛車”也完全是一個(gè)陌生市場，用鋰電池提供動(dòng)力的多翼機(jī)誰敢坐？

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文/五洲 出品/節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)

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