編輯 | 于斌

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出品 | 潮起網(wǎng)「于見專欄」

從古至今，人類從未停止過對浩瀚星空的仰望與探索，如今航天產(chǎn)業(yè)已成為未來全球科技與經(jīng)濟競爭的重要領(lǐng)域之一，越來越多的國家開始重視并大力扶持該產(chǎn)業(yè)，在這個大發(fā)展大變革的時代，商業(yè)航天也由此進入了高速發(fā)展的新階段。

商業(yè)航天的星星之火已被點燃

商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)涵蓋了上游衛(wèi)星及火箭的研發(fā)制造、中游火箭發(fā)射與衛(wèi)星運營服務、下游終端產(chǎn)業(yè)開發(fā)應用等環(huán)節(jié)，其中發(fā)射商業(yè)衛(wèi)星是航天產(chǎn)業(yè)最主要的應用場景之一。

近幾年全球加快了在通信、導航、遙感等領(lǐng)域的商業(yè)化應用步伐，帶來了大量的衛(wèi)星發(fā)射需求，據(jù)統(tǒng)計，未來10年全球需要發(fā)射2萬至3萬顆衛(wèi)星，面對如此多的發(fā)射任務，如果僅僅依靠各國的航天產(chǎn)業(yè)國家隊，顯然是遠遠不能滿足市場需求的。

在這樣的背景下，航天產(chǎn)業(yè)的民營隊就自然應運而生了，當前世界各經(jīng)濟強國都在加大對商業(yè)航天的扶持力度，在國內(nèi)也誕生了星河動力、藍箭航天、星際榮耀等以火箭研制與商業(yè)發(fā)射為主的民營航天企業(yè)，去年中旬，由海南國際商業(yè)航天發(fā)射有限公司投建的國內(nèi)首個商業(yè)航天發(fā)射場，也在海南省文昌市正式動工。

可以預見的是，未來航天產(chǎn)業(yè)民營隊可以成為國家隊的有力補充，兩者可以相輔相成、相互配合，共同做大做強商業(yè)航天市場的大蛋糕，國家隊可以發(fā)揮科技引領(lǐng)作用，民營隊可以依靠成熟技術(shù)，盡量在短時間內(nèi)實現(xiàn)技術(shù)應用的規(guī)?；c產(chǎn)業(yè)化。

總的來說，當前國內(nèi)民營企業(yè)的整體實力還不夠強，距離國外先進水平還有較大的差距，華泰證券的數(shù)據(jù)顯示，從2015年至2021年，國內(nèi)運載火箭的商業(yè)發(fā)射次數(shù)共計84次，其中國家隊承擔發(fā)射任務77次，占比為91.67%。

相比之下，從2020年至2021年，美國總共有95次火箭發(fā)射，這些任務全部都是由私營企業(yè)完成的，僅SpaceX一家就承擔了其中的58.95%。

除了發(fā)射衛(wèi)星以外，未來全球商業(yè)化航天的應用場景還有很多，如太空旅游、火箭回收、航天育種、生物制藥、火星挖礦、衛(wèi)星寬帶等。

自從2001年美國富商丹尼斯·蒂托成為第一位太空游客以后，越來越多的人也實現(xiàn)了自己星際旅行的夢想，瑞銀集團曾預測，到2030年太空旅行的市場規(guī)模將達到40億美元。

目前已有多家國外企業(yè)先后完成了各自的首次太空載人商業(yè)飛行，其中維珍銀河的團結(jié)號、藍色起源的新謝潑德號可分別提供高度80公里、100公里的亞軌道觀光服務，SpaceX則提供高度為575公里的繞地飛行服務，去年4月，SpaceX的龍飛船還將一個私人太空旅行團首次送到了國際空間站。

中科航宇的太空旅游飛行器中科六號，最大飛行高度可達100公里至120公里，能重復使用超過30次，預計到2025年投入使用，開啟亞軌道旅行業(yè)務，票價約在200萬到300萬元之間。

從目前的情況來看，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)是太空經(jīng)濟版圖中成長最快的領(lǐng)域，摩根士丹利預計，到2040年全球太空經(jīng)濟的市場規(guī)模將超過1萬億美元，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)將占據(jù)其市場規(guī)模增量的50%至70%。

早在2019年馬斯克就宣布了星鏈計劃，預計到2024年，將建立起由約1.2萬顆衛(wèi)星組成的星鏈網(wǎng)絡，面向全球提供衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務，并且最終的衛(wèi)星總量將達到約4.2萬顆，亞馬遜也公布了與星鏈類似的柯伊伯計劃，未來五年內(nèi)公司將部署3236顆互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星，從而在近地軌道構(gòu)建起一個服務全球的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)絡。

商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)需要對標世界一流技術(shù)

我國的商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)從2015年開始起步，從無到有、從小到大，如今已經(jīng)是初具規(guī)模，艾媒咨詢的數(shù)據(jù)顯示，從2015年至2021年，國內(nèi)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)的年均復合增長率高達22.3％，預計到2024年，市場規(guī)模將有望達到2.3萬億元。

產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展離不開國家政策的大力支持，早在2015年多部門就聯(lián)合發(fā)布了《國家民用空間基礎(chǔ)設施中長期發(fā)展規(guī)劃（2015—2025年）》，其中明確鼓勵社會資本參與國家民用空間基礎(chǔ)設施建設和應用開發(fā)。

從那時起，各類與商業(yè)航天相關(guān)的民營企業(yè)就如同雨后春筍般的涌現(xiàn)出來，如以藍箭航天、深藍航天、零壹空間等為代表的商業(yè)火箭企業(yè)，以天儀研究院、地衛(wèi)二、銀河航天、微納星空等為代表的商業(yè)衛(wèi)星企業(yè)，都是其中的佼佼者。

藍箭航天是繼美國藍色起源和SpaceX之后，全球第三家同時掌握百噸級液體火箭發(fā)動機和中大型液氧甲烷火箭關(guān)鍵技術(shù)及保障能力的民營企業(yè)。

目前國內(nèi)已注冊的商業(yè)航天相關(guān)企業(yè)有200多家，涵蓋了從衛(wèi)星制造、火箭研制與發(fā)射、測控運營、商業(yè)服務等業(yè)務范圍，到目前為止，國內(nèi)已有4家民營企業(yè)進行了火箭入軌發(fā)射嘗試，但只有星際榮耀和星河動力這2家企業(yè)相繼入軌成功。

去年8月星河動力的谷神星一號運載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功進行第3次發(fā)射，順利將3顆衛(wèi)星送入預定軌道，本次成功發(fā)射不僅標志著該型火箭在技術(shù)上已趨于成熟，同時也意味著星河動力成為了國內(nèi)首個可承擔規(guī)?；虡I(yè)發(fā)射任務的民營企業(yè)。

今年1月9日，谷神星一號又順利將5顆衛(wèi)星精確送入預定軌道，截至目前，星河動力已完成5次發(fā)射，為19顆商業(yè)衛(wèi)星提供了發(fā)射服務，再次刷新了我國民營商業(yè)火箭發(fā)射的新紀錄。

在積累研發(fā)經(jīng)驗的同時，星河動力也在通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新來降低發(fā)射成本、提升發(fā)射效能，如谷神星一號運載火箭的4級發(fā)動機就采用了3D打印技術(shù)，這樣既減輕了發(fā)動機的重量，又提升了發(fā)動機的性能。

值得一提的是，此次發(fā)射任務還搭載了張藝謀執(zhí)導的春節(jié)新片《滿江紅》的電影主視覺，這也是繼《獨行月球》以后，星河動力的又一次旨在傳播中國電影文化的跨界合作。

總體上來看，國內(nèi)企業(yè)在火箭發(fā)射領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)實力與服務能力還相對偏弱，能承擔火箭發(fā)射任務的企業(yè)可以說是鳳毛麟角，缺乏高性能大推力運載火箭一直是現(xiàn)階段商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)的主要痛點。

如谷神星一號屬于四級輕型商業(yè)運載火箭，還只能為客戶提供微小型衛(wèi)星的定制化發(fā)射服務，目前星河動力正在研制智神星一號可重復使用中大型液體運載火箭，計劃在2023年底到2024年上半年之間實施首次入軌飛行試驗，除此之外，今年還將有多家民營企業(yè)計劃開展火箭發(fā)射首飛試驗。

前不久中科宇航的產(chǎn)業(yè)化基地在廣州南沙建成投產(chǎn)，這是國內(nèi)商業(yè)航天的首個全產(chǎn)業(yè)鏈供應基地，當天公司還發(fā)布了力箭一號至三號火箭、太空旅游飛行器等運載平臺，其火箭運載能力覆蓋了1噸至15噸的區(qū)間范圍，可適應多種商業(yè)發(fā)射應用場景的需求，這也將極大地提升國內(nèi)企業(yè)在商業(yè)航天領(lǐng)域的整體服務能力與競爭力。

商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)體系正在加速形成

商業(yè)航天是集高投入、高回報與重資產(chǎn)于一身的產(chǎn)業(yè)，如谷神星一號運載火箭的研發(fā)成本約為1億元，制造一枚火箭的成本還不到3000萬元，而企業(yè)目前獲得的訂單金額總計已有約4億元，可見在火箭發(fā)射市場，雖然運營的風險系數(shù)比較高，且投入產(chǎn)出的回報周期也比較長，但只要能取得階段性的技術(shù)突破，那么企業(yè)就將得到相應的巨額回報。

也正因為如此，商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)就一直受到市場各方的關(guān)注與青睞，資本對其也是趨之若鶩，去年6月，由吉利集團旗下的商業(yè)航天公司時空道宇所研制設計的“吉利未來出行星座”系列衛(wèi)星，首次以一箭九星的方式實現(xiàn)了成功發(fā)射，預計到2025年公司將完成一期72顆衛(wèi)星的部署任務。

這是全球首個服務于未來出行生態(tài)的低軌衛(wèi)星星座，在完成在軌測試工作以后，衛(wèi)星將為杭州亞運會官方用車提供精準的位置服務，當然吉利的衛(wèi)星服務并不局限于為公司售出的300萬輛汽車提供定位服務。

未來衛(wèi)星的服務場景還將向手機、無人機、載人飛行器、地理測繪、環(huán)境監(jiān)測、地質(zhì)勘探等多維載體延伸，進而構(gòu)建起一個基于商業(yè)航天應用的服務運營體系，這個體系一旦建成，必然會為吉利帶來巨大的商業(yè)價值與應用回報，然而在此之前，企業(yè)還需要獨自面對較大的資金投入及運營風險。

華泰證券的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，從2011年至2021年，我國商業(yè)航天領(lǐng)域的公布融資額合計達到了243.1億元，其中僅2021年就超過了64億元，占比在四分之一以上，華泰證券還預測，今年將成為我國商業(yè)航天領(lǐng)域的豐收之年，同時該板塊也將是未來幾年資本重點關(guān)注的投資方向之一。

曾以衛(wèi)星照片直播阿根廷世界杯奪冠巡游的長光衛(wèi)星，前不久向上交所遞交了科創(chuàng)板上市申請，如果一切順利，這家集衛(wèi)星研發(fā)制造、運營管理和信息服務于一體的明星企業(yè)也有望成為A股市場的商業(yè)航天第一股。

長光衛(wèi)星早在2020年就完成了24.64億元的Pre-IPO輪融資，估值達到120億元，在2021年中國商業(yè)航天企業(yè)百強榜單中，長光衛(wèi)星以124億元估值，穩(wěn)居商業(yè)航天企業(yè)第一梯隊，公司現(xiàn)有72顆在軌衛(wèi)星，一顆衛(wèi)星的折舊年限一般為3到8年，每年會因此產(chǎn)生大額的資產(chǎn)折舊，這種剛性的成本結(jié)構(gòu)也更考驗公司的資產(chǎn)變現(xiàn)能力。

總的來說，隨著衛(wèi)星研制及部署、火箭發(fā)射與回收、航天基礎(chǔ)設施使用等各項成本的逐步降低，未來的航天產(chǎn)業(yè)越來越適合于以商業(yè)化模式進行運作，能不斷吸引新的機構(gòu)、企業(yè)與資本加入到商業(yè)航天的產(chǎn)業(yè)中來。

結(jié)語

浩瀚星辰承載了無數(shù)代人開發(fā)太空、科技強國的夢想，在商業(yè)化應用的浪潮下，當初的各種設想如今都逐漸變得觸手可及，各種新興應用也在逐步打開我們對商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)的想象空間，與此同時，未來巨大的市場需求又會推動低成本衛(wèi)星服務及運載火箭技術(shù)的蓬勃發(fā)展，在可預見的未來，我國的商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)正如同旭日東升一般，前程似錦，來日方長。

關(guān)鍵詞： 居高不下