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1月30日中午，海南省三亞市天涯區(qū)鳳凰村一停車場發(fā)生火災(zāi)，過火車輛達67輛?，F(xiàn)場目擊者向極目新聞記者介紹，現(xiàn)場發(fā)出連續(xù)爆炸聲。據(jù)悉，起火的是新能源客車，30日14時29分，現(xiàn)場明火被徹底撲滅，火災(zāi)原因和財產(chǎn)損失正在調(diào)查、統(tǒng)計中。

比較慶幸的是，停車場附近沒有人員，否則，后果更為嚴重。要知道，新能源汽車中，風險最大的是電池，尤其是前些年制造的新能源客車，電池的體積更大，一旦爆炸，威力和危害也更大。因此，對此次廢棄新能源汽車火災(zāi)，決不能掉以輕心，而要全面調(diào)查，弄清原因，追究相關(guān)人員責任。如果是故意縱火，還要依法追究刑事責任。

近年來，在大力發(fā)展新能源汽車、普及推廣新能源汽車、廣大居民積極購買新能源汽車的同時，一些圍繞新能源汽車的負面新聞也不時出現(xiàn)，特別是大量廢棄新能源汽車停放在空地上無人過問，形成一個個新能源汽車“廢棄場”，甚至被稱作廢棄新能源汽車“墳場”，少則數(shù)十輛，多則上百輛，給地方政府帶來了很大的工作壓力。如杭州市政府就成立了聯(lián)合調(diào)查組，專門負責廢棄新能源汽車的處置工作。否則，城市多個空地都變成了廢舊新能源汽車的停車場，且長期無人處理，不僅占用了停車場資源、土地資源，時間長了，也可能會出現(xiàn)不該出現(xiàn)的危險。就像去年的大熱天一樣，萬一引發(fā)火災(zāi)，電池出現(xiàn)爆炸現(xiàn)象，就難免會造成嚴重后果。

此次三亞出現(xiàn)的廢棄新能源汽車火災(zāi)事故，看似一次火災(zāi)，實則是一個需要引起重視的社會問題。因為，這些廢棄的新能源汽車，很多是2012、2013、2014年期間投放市場的。那時制造的新能源汽車、特別是新能源客車，車輛質(zhì)量不高、電池續(xù)航里程不長，如果按照實際價格，每輛車的價格都會達到近百萬。但是，由于政府補貼力度大、比例高，很多企業(yè)都緊急推出新能源汽車項目，目的就是拿政府補貼，甚至出現(xiàn)了騙補現(xiàn)象。而地方政府為了發(fā)展產(chǎn)業(yè)，吸引更多投資者投資新能源汽項目，并爭取上級補貼，也要求公交公司、國有企業(yè)、汽車租賃公司等購買新能源汽車，讓投資者增強投資信心。因此，那段時間投資新能源汽車的投資者很多，投資效率則很低，政府補貼并沒有真正發(fā)揮作用。隨著電池使用壽命到期，更換電池價格太高，加上新能源汽車技術(shù)更新速度加快，高質(zhì)量新能源汽車大量面市，此前購買的新能源汽車，只能被淘汰。

如果說燃油汽車到了一定年限和行駛里程后，還能當二手車賣，還有人愿意接手的話。這些電池到了報廢期的新能源汽車，是不可能找到買家的。因此，只能報廢。問題是，很多單位一批購買了幾十、上百輛新能源汽車，全部淘汰，如何處置就是一個問題。為什么城市周邊會出現(xiàn)大量新能源汽車停放在空地上長期無人過問，說到底，就是等待或倒逼政府出臺處置政策。因此，首批購買新能源汽車、特別是新能源客車的單位，如今都面臨這個問題。特別是新能源汽車租賃公司，處置廢棄新能源汽車的壓力更大、矛盾也更多。

三亞的這次火災(zāi)事故，實際是給地方政府提了一個醒，那就是對廢棄新能源汽車的處置，必須放到工作的議事日程，不能再被動等待。畢竟，新能源汽車的數(shù)量是很多的，淘汰的新能源汽車也會越來越多。如果沒有有效的處置辦法與載體，不搭建廢棄新能源汽車的處置平臺，廢棄新能源汽車會成為城市的一道難題，也會成為一個個安全隱患。

可以預(yù)料，三亞方面一定會對此次廢棄新能源汽車失火原因進行調(diào)查，并依據(jù)調(diào)查情況進行責任認定。關(guān)鍵是，要弄清楚這些廢棄新能源汽車的“主人”到底是誰，為什么停放在這里，為什么不妥善處置。要知道，這些新能源汽車，各級政府都投入了大量補貼資金，到頭來，還要政府來處置這些廢棄的汽車，那拿了補貼的汽車生產(chǎn)企業(yè)和購買者呢，他們的責任在哪里呢？至少，應(yīng)當負責看管吧。不然，發(fā)生不良后果，就要追究相關(guān)企業(yè)的責任。

也有網(wǎng)友懷疑，這次廢棄新能源汽車火災(zāi)事件，會不會是一起騙保事件，亦即將這些廢棄的新能源汽車燒毀，然后去保險公司要求賠償。如果真的如此，倒也簡單了，不僅可以追究相關(guān)單位的保險詐騙責任，還可以追究其破壞交通工具罪、放火罪，數(shù)罪并罰，刑責還不輕呢。因此，必須全面調(diào)查，徹底弄清楚火災(zāi)原因，進行準確的責任認定。

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