財(cái)聯(lián)社2月2日訊（記者 張屹鵬）2月2日，蔚來汽車證實(shí)已展開針對部分庫存車型的促銷，最大降幅超10萬元，進(jìn)一步充實(shí)了“降價(jià)陣營”。不過，在“降價(jià)陣營”不斷擴(kuò)充的同時(shí)，“漲價(jià)大軍”也在日益壯大。

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“對我們影響其實(shí)不大，現(xiàn)車優(yōu)惠政策還是很不錯(cuò)的，到手價(jià)不會(huì)差太多。”2月2日，一位寶馬銷售人員告訴財(cái)聯(lián)社記者。此前一天，寶馬品牌部分車型進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，涉及車型多達(dá)52款，最高漲幅為2萬元。寶馬中國方面表示，歸因?yàn)槭苋蚍秶鷥?nèi)的通貨膨脹、原材料及物流成本不斷上漲，以及供應(yīng)短缺等影響。

同日，Jeep牧馬人全系車型官方指導(dǎo)價(jià)上漲1萬元，上漲后的售價(jià)區(qū)間為45.99萬-63.49萬元。Jeep方面稱，本次指導(dǎo)價(jià)上漲與成本上漲有關(guān)；最近銷量持續(xù)走高的騰勢D9 DM-i官方指導(dǎo)價(jià)也上調(diào)了6000元，具體調(diào)價(jià)通知將于2023年3月1日公布。

上一波漲價(jià)潮距今并不遙遠(yuǎn)，據(jù)財(cái)聯(lián)社記者不完全統(tǒng)計(jì)，2023年元旦假期前后曾有15個(gè)汽車品牌相繼官宣漲價(jià)，其中包括比亞迪、奇瑞新能源、長安深藍(lán)、榮威、東風(fēng)新能源、上汽大眾、一汽-大眾、零跑等。兩輪接踵而至的漲價(jià)潮，一定程度上印證了彼時(shí)乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹關(guān)于“新能源車國補(bǔ)即將退坡，車企漲價(jià)是必然的”的預(yù)測。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，1月16-27日，乘用車市場零售26.5萬輛，同比下降70%，環(huán)比上周下降55%，較上月同期下降71%；1月1-27日，乘用車市場零售98.5萬輛，同比去年下降45%，較上月同期下降43%。

面對艱難的元月車市，沃爾沃、埃安、五菱宏光、飛凡、蔚來在春節(jié)后紛紛啟動(dòng)降價(jià)、補(bǔ)貼、抵扣促銷，此時(shí)Jeep、寶馬等仍選擇反其道而行之，背后顯然另有“動(dòng)機(jī)”。

“盈利能力較強(qiáng)、市場表現(xiàn)較好的車企在終端價(jià)格上應(yīng)對更為靈活，一旦產(chǎn)品力得到市場認(rèn)可，漲價(jià)將對成本上漲和補(bǔ)貼下行的壓力進(jìn)行傳導(dǎo)?！庇行袠I(yè)人士分析認(rèn)為，“價(jià)格”在車企內(nèi)部是非常慎重決定的策略，“賣得好的時(shí)候是漲價(jià)的最佳時(shí)機(jī)，一旦終端銷量出現(xiàn)起伏，再漲價(jià)就會(huì)變得被動(dòng)?！?/p>

過去一年里，國內(nèi)車市經(jīng)歷了持續(xù)陣痛，但即便如此，比亞迪、零跑、埃安等車企依舊交出了超預(yù)期的成績單。以寶馬、騰勢為例，2022年寶馬集團(tuán)純電動(dòng)汽車銷量翻了一番以上，并計(jì)劃在2023年將純電動(dòng)汽車在總銷量中的份額提高到15%；中國市場，寶馬交付了791,985輛BMW和MINI汽車。其中，純電動(dòng)車型銷量為41,886輛，同比增長91.6%；騰勢D9于去年10月下旬開啟交付，2022年累計(jì)銷量為9,803輛。今年1月，騰勢繼續(xù)保持正增長，單月銷售6,439輛，成為35萬元以上新能源豪華MPV銷量第一名。

相對擁有漲價(jià)“資本”的寶馬，在中國已滑落至市場邊緣的Jeep的漲價(jià)，則更多是一種姿態(tài)的體現(xiàn)，對市場影響微乎其微。按照STELLANTIS的戰(zhàn)略，Jeep將在華實(shí)現(xiàn)“輕資產(chǎn)”運(yùn)營模式，即“進(jìn)口模式”。此番調(diào)價(jià)，有助于維系其進(jìn)口車的品牌形象。

此外，Jeep和寶馬的此輪調(diào)價(jià)均涉及多款燃油車型，燃油車市場的發(fā)展也再度引發(fā)行業(yè)關(guān)注。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年常規(guī)燃油車市場零售1,487萬輛，同比下降13%。崔東樹認(rèn)為，燃油車和新能源汽車應(yīng)享受同樣的消費(fèi)政策環(huán)境，一定要確保燃油車有穩(wěn)定發(fā)展空間，“近期的新能源滲透率達(dá)到近30%，大幅超越預(yù)期增速，影響乘用車市場的均衡平穩(wěn)發(fā)展，因此需要政策逐步回歸公平對待燃油車和新能源車?！贝迻|樹表示。

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