本文來源：時代周報 作者：王賀

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繼辟謠價格上調(diào)后，近日吉利宣布將加重產(chǎn)品方面的布局。

2023年2月4日，吉利汽車集團CEO淦家閱在內(nèi)部年度經(jīng)營工作大會上宣布，吉利品牌將于2月23日正式發(fā)布“吉利品牌新能源戰(zhàn)略”，推出吉利品牌中高端新能源系列，并亮相該系列首款智能電動產(chǎn)品。同時，該系列將在三年內(nèi)推出包括大里程PHEV、智能純電等多款全新產(chǎn)品。

關(guān)于吉利將推出中高端新能源系列的相關(guān)問題，2月6日，吉利汽車相關(guān)負責人告訴時代周報記者，暫時沒有更多信息透露。

2022年，吉利汽車在新能源領(lǐng)域戰(zhàn)績不俗。據(jù)其公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，新能源全年累計銷量達328727輛，全年新能源滲透率約23%，較2021年實現(xiàn)翻三番。其中，幾何品牌2022年全年累計銷量達14.93萬輛，極氪001全年累計交付7.19萬輛，完成年度交付目標。

而此番推出中高端新能源系列，吉利控股集團和其董事長李書福意欲何為？

“吉利此時推出中高端新能源系列產(chǎn)品，可謂是‘恰逢其時’?！敝嘘P(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長于清教向時代周報記者解釋說，在燃油車領(lǐng)域，外資車企長期主導高端化市場，但在新能源汽車領(lǐng)域，我國自主品牌已具備先發(fā)優(yōu)勢，且高端新能源市場有很大增長空間，所以在近兩年很多自主品牌都在爭相向高端化發(fā)展。

在于清教看來，新能源車品牌的內(nèi)核是產(chǎn)品、技術(shù)和團隊，中端是智能制造，后端則是市場和渠道，這些都是在未來發(fā)展中必須高度重視的問題。

圖源：圖蟲創(chuàng)意

生正逢時

沖擊中高端新能源市場，吉利首先要做的是，選對產(chǎn)品上市時間和價格區(qū)間。

在張翔看來，每年1、2月是車市的淡季，且汽車行業(yè)的宣傳活動較少，吉利選擇在此時推出新系列產(chǎn)品有利于品牌宣傳?！跋喈斢谠谄渌嚻蠖紱]有行動的時候，只有吉利一家發(fā)布新戰(zhàn)略會顯得特別突出，而且選擇在年初這個時間點宣傳效果也更好?！?/p>

2023年1-2月，在特斯拉掀起價格戰(zhàn)后，蔚來、小鵬等國內(nèi)車企紛紛加入戰(zhàn)團，鮮有推出新戰(zhàn)略或新產(chǎn)品的消息。

同時，繼1月6日大幅下調(diào)Model 3、Model Y車型售價后，特斯拉的降價行動還在繼續(xù)。2月3日，特斯拉韓國下調(diào)部分車型售價，降幅從350萬韓元（約合人民幣1.9350萬元）到1260萬韓元（約合人民幣6.93萬元）不等。

特斯拉一再降價，蔚來、小鵬都“坐不住”了。

1月17日，小鵬汽車微博消息，自2023年1月17日14:00起，其啟動G3i/P5/P7的新年新價格體系。同時，在相關(guān)價格公告發(fā)布前一年內(nèi)訂購了G3i/P5/P7的首任車主，此次調(diào)價整體降幅為2萬-3.6萬元。

隨后，2月2日，蔚來部分車型最高降價10萬元的消息引發(fā)市場關(guān)注。蔚來2022款ES8、ES6和EC6即將迎來換代，有部分展車、庫存車可以享受展車銷售的政策，最高優(yōu)惠或?qū)⒏哌_10萬元。

這場眾多品牌聚焦的降價戰(zhàn)役，吉利并沒有參與其中；而趁著“推新”火力尚不集中的時期，吉利抓緊了傳播機會。

“如果大家在同一時期密集地發(fā)布新產(chǎn)品，消費者的注意力就會相對分散?！睆埾枵J為，而吉利此時推出中高端新能源系列產(chǎn)品，也符合了其“孩子多了好打架”的戰(zhàn)略，即在中國這種多元化的市場，選擇多品牌、多產(chǎn)線等打法?！凹饲斑€推出了幾何、極氪等旗下品牌，加上此次的中高端產(chǎn)品，眾多產(chǎn)品中總會有一款是消費者較為中意的，這樣就能提高吉利的銷量?！?/p>

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錯位營銷

從市場端來看，30萬以上高端車型在2022年有著不錯的銷量表現(xiàn)，吉利此時推出中高端新能源系列，或更有信心。

“特別是自去年以來，不少新能源品牌都推出了售價30萬元以上的車型，且有多款車型銷量表現(xiàn)較佳，也培養(yǎng)了這片消費市場?！庇谇褰瘫硎?。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2022年，在起售價30萬元以上的高端轎車排行榜上，蔚來ET7、ET5銷量分別為2.3、1.2萬輛，分別排名第8、第10。小鵬汽車公布的全年交付數(shù)據(jù)顯示，售價30.99-46.99萬元的小鵬G9在2022年12月的銷量首次突破4千臺，達4020臺，環(huán)比增長160%。

而眾多車企切入中高端新能源市場，源于30萬元以上高端車型的市場空間巨大。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年，30萬元以上的純電動車型市場份額僅為10.1%，30萬元以上的混動車型市場份額只有5.9%。

更為重要的是，推出中高端新能源系列，能夠完善吉利新能源車型的產(chǎn)品矩陣。

從吉利官方發(fā)布的首款車型預告圖來看，新車型或定位于中大型轎車。張翔指出，吉利推出中大型轎車屬于“錯位營銷”，其旗下極氪品牌主打高端新能源SUV車型，幾何品牌則主打經(jīng)濟型新能源車，現(xiàn)在推出一個中高端轎車正好可以彌補中高端市場空缺。

于清教也認為，在目前吉利產(chǎn)品矩陣中，中大型轎車車型較少，且推出中大型轎車也是很多品牌在中高端新能源車市場共同的選擇。

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走出國門

在選擇了對的宣傳時間和廣闊的市場空間后，吉利中高端新能源系列的首款產(chǎn)品能否長遠立足，取決于其自身的競爭力和市場基礎(chǔ)。

于清教表示，吉利向中高端市場進發(fā)，在技術(shù)方面，其有著沃爾沃的背書；在市場方面，其新能源汽車銷量增速較高，去年實現(xiàn)翻三番，有較好的市場基礎(chǔ)。

“吉利的中高端新能源系列的優(yōu)勢還在于此前推出的浩瀚架構(gòu)平臺，可以在平臺上研發(fā)跨級別的車型，比如a級車、b級車、c級車，還可以向其他車企分享浩瀚架構(gòu)平臺。眾多車型使用該平臺，使得平臺的利用率變高，也能達到規(guī)模經(jīng)濟效益，成本就會降低?！睆埾枵f。

關(guān)于吉利SEA浩瀚架構(gòu)，是吉利集團耗時五年研發(fā)、投入達200億元的研發(fā)成果，也是吉利在新能源領(lǐng)域的“殺手锏”。吉利浩瀚架構(gòu)可以拆分為 SEA-1、SEA-2、SEA-E、SEA-S、SEA-C 五大平臺，覆蓋A-E級車全尺寸車型，是全球最大帶寬的智能純電架構(gòu)。

不過，張翔認為，吉利的中高端新能源系列想要長遠發(fā)展還需要注意海外市場?！澳壳凹饕劢褂诒就列履茉词袌?，事實上，海外市場的銷量還有很大的提升空間。一個車企的銷量規(guī)模想要進一步擴張的話，必須要走出國門。”

吉利汽車官方數(shù)據(jù)顯示，2022年吉利品牌在東歐、中東、亞太、非洲、拉美、歐洲等多區(qū)域深化布局，中東、亞太、拉美、非洲終端實銷同比增加均超48%，但只有幾何C等少數(shù)車型在多個國家成為細分市場最暢銷的車型。

張翔判斷，市場上的中大型車一般都是SUV車型?！翱梢韵胂螅阎懈叨说能囆投ㄎ挥谥写笮娃I車，其銷量或?qū)⒌陀跇O氪品牌。因為現(xiàn)在大部分消費者還是偏好于SUV，所以這款中大型轎車或可能有些‘小眾’?！?/p>

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關(guān)鍵詞： 大型轎車