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財聯(lián)社2月10日訊（編輯 趙昊）當?shù)貢r間周三（2月8日），美國國家運輸安全委員會（NTSB）表示，沒有證據(jù)表明特斯拉公司在一場嚴重車禍中附帶責任。

財聯(lián)社曾追蹤過這一車禍案件：2021年4月17日，在美國得州的公路上，一輛特斯拉Model S在行駛期間撞樹并引發(fā)火災(zāi)，導致車上兩名男子喪生，轎車也被燒得僅剩下一個車架。

當時警方發(fā)現(xiàn)，喪生的兩名男子均不在駕駛位上，即事發(fā)時車輛可能處于無人駕駛狀態(tài)。這一點被媒體廣泛報道，一度讓特斯拉的自動輔助駕駛功能系統(tǒng)“Autopilot”與完全自動駕駛軟件“FSD”處在輿論的風口浪尖。

對此，特斯拉CEO埃隆·馬斯克當時在社交媒體上指出，數(shù)據(jù)日志顯示Autopilot在案發(fā)時并沒有被打開，并且這輛汽車也沒有購買FSD。并且開啟使用Autopilot需要有車道線，涉事路段并不符合要求。

NTSB周三最新的聲明也認定，當時馬斯克講的是正確的。NTSB對數(shù)據(jù)的審查顯示，這輛Model S自始至終都沒有打開Autopilot系統(tǒng)，司機也沒有使用特斯拉的任何先進輔助駕駛功能。

該機構(gòu)還補充稱，雖然特斯拉的交通感知巡航控制 (TACC) 系統(tǒng)可以在這一路段啟動，但最大速度僅為30英里/小時，遠低于事發(fā)時的67英里/小時。這一證據(jù)表明，當時TACC也未啟動。

另外根據(jù)NTSB的毒理學報告，司機William Varner在服用非處方抗組胺藥后還在一家餐館喝酒。當時的法醫(yī)報告還顯示，Varner的血液內(nèi)的酒精濃度達到了151毫克/100毫升，顯著高于80毫克/100毫升的得州駕駛法定血液酒精濃度上限。

NTSB稱，Varner被發(fā)現(xiàn)在后排可能是因為他想從后門逃出車輛，但由于火災(zāi)造成的損害該機構(gòu)無法確定當時的車門和把手是否失靈。但綜上，事故的原因是司機超速行駛、酒后駕駛以及未能控制好車輛。

受該消息影響，日內(nèi)特斯拉股價顯著走高，截止發(fā)稿，該股已漲超5%。

不過NTSB認為，如果特斯拉的車輛能配備酒精檢測等監(jiān)控駕駛員的系統(tǒng)，就有望防止或限制司機對車輛的操作。該機構(gòu)稱，美國2020年高速公路車禍死亡人數(shù)創(chuàng)下新高，其中與醉酒駕駛有關(guān)的占到了近30%。

關(guān)鍵詞： 沉冤昭雪