2月27日，理想汽車公布2022年第四季度及全年財(cái)報(bào)。

理想在營收大增近200億的同時，凈虧損竟擴(kuò)大到20億。理想去年交付新車13.3萬輛，同比增長47.2%，僅次于哪吒汽車15.2萬輛。

(資料圖)

可沒想到理想越賣越虧，平均賣一輛就虧1.53萬元。

在資本市場，理想汽車表現(xiàn)得還不錯。截至3月1日，理想汽車港股報(bào)收100.2港元/股，市值2088億港元，幾乎等于蔚來和小鵬的市值之和。

去年虧損同比擴(kuò)大近6倍

據(jù)理想汽車財(cái)報(bào)，公司去年實(shí)現(xiàn)營收452.87億元，同比增長67.67%，歸母凈利潤-20.12億元，虧損同比擴(kuò)大525.97%。

此次理想大幅虧損，主要受第三季度影響，虧了16.4億。毛利率也僅12.7%。

對此，財(cái)報(bào)解釋稱，主要由于理想ONE訂單預(yù)測量降低，導(dǎo)致相關(guān)存貨撥備和購買承諾損失高達(dá)8.03億元。

第四季度，隨著L8和L9相繼交付，理想扭轉(zhuǎn)季度虧損，凈利潤也達(dá)到2.6億元，毛利率恢復(fù)至20.2%。

去年12月，理想汽車交付達(dá)到2.1萬輛，再次創(chuàng)下單月交付的新紀(jì)錄。其中，理想L9和理想L8的交付均超1萬輛。彼時L8交付才2個月，銷量迅破萬，接力了理想ONE的銷量奇跡。

全年來看，2022年理想毛利率仍達(dá)到19.4%，較2021年21.3%的毛利率有所下降。對此，理想汽車CEO李想直言：“對于直營車企來說，20%毛利率是最低的健康標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

目前來看，接近20%的毛利率在汽車圈還是極少數(shù)。曾突破20%的新勢力，只有蔚來和特斯拉，同一梯隊(duì)的小鵬去年第三季度僅13.5%。

此前，李想曾公開稱：“我們爭取2022年內(nèi)實(shí)現(xiàn)單月收入過百億。理想L9和L8同時交付的時刻，也是時候該和連續(xù)七年的虧損經(jīng)營說再見了?！钡F(xiàn)在看來，理想還有很長一段路要走。

研發(fā)投入翻倍，高達(dá)67億元

對于虧損的原因，理想表示，投入成本的增多是最主要的原因。

具體來看，研發(fā)方面，理想2022年投入67.8億元，較2021年翻倍。并且，其單季研發(fā)費(fèi)也在持續(xù)創(chuàng)新高。

這60多個億，主要是砸在新車型的研發(fā)設(shè)計(jì)、技術(shù)平臺研發(fā)、底層軟件的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及內(nèi)部擴(kuò)員上。

截至去年底，理想研發(fā)人數(shù)增加超1500人，達(dá)到4838人，在新勢力中排在前列。

實(shí)際上，加大研發(fā)也是其他新勢力的動作。去年前三季度，蔚來、小鵬、零跑投入超70億、40億、10億，均有大幅提升。

理想汽車表示，未來將堅(jiān)持10%以上的研發(fā)投入用以支撐企業(yè)長期自研技術(shù)發(fā)展，也將繼續(xù)并行增程電動和高壓純電核心技術(shù)的全棧自研。

銷售、一般及管理方面，理想2022年投入56.7億元，同比增加62.2%。財(cái)報(bào)解釋，主要由于雇員數(shù)量增加導(dǎo)致雇員薪酬增加，以及隨著公司銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)大令租金支出增加。

截至2022年底，理想賬面現(xiàn)金儲備達(dá)到584.5億元，同比增長16.5%。

對比其他新勢力，其儲備也是比較樂觀的。截至去年9月，蔚來、小鵬、零跑的儲備分別為514億元、401億元、118億元。

較為充沛的現(xiàn)金儲備，或許還能支撐理想在市場上進(jìn)一步站穩(wěn)腳跟。

沖擊交付30萬輛車，及千億收入規(guī)模

或是基于對產(chǎn)品的信心，理想對新一年業(yè)績給出了樂觀的預(yù)期。

其預(yù)計(jì)，今年第一季度交付5.2至5.5萬輛車，同比增長64.0%至73.4%；營收上，預(yù)計(jì)達(dá)到174.5億元至184.5億元。

全年業(yè)績方面，李想表示，要實(shí)現(xiàn)30到50萬SUV 20% 的份額，預(yù)期市場規(guī)模為140到150萬之間。以此計(jì)算，其交付目標(biāo)是28到30萬輛。

若能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，意味著理想的營收規(guī)模會更上一層樓。

李想此前判斷，2023年理想汽車將正式邁入“從1到10的階段”，這是公司全新的成長期，公司有望正式達(dá)到千億收入規(guī)模。

但在高度內(nèi)卷的造車市場上，理想不僅遭到蔚來、比亞迪、問界、嵐圖等對手大范圍降價的圍剿，還要面對供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)，能否保持現(xiàn)在的發(fā)展速度還是問號。

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