近日，鋰電池“賽道”又迎上市公司擴產(chǎn)，駱駝股份擬投資68億元，建設鋰電池生產(chǎn)相關項目。同時，伴隨著鋰電池等電池行業(yè)的快速發(fā)展，電池回收領域也迎來多家上市企業(yè)布局。

駱駝股份豪擲68億，沖刺鋰電池“賽道”

【資料圖】

2023年3月1日，駱駝股份（601311.SH）發(fā)布《關于與襄陽高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會簽訂項目進區(qū)協(xié)議的公告》，擬投資68億元，在襄陽高新區(qū)投資建設年產(chǎn)1200萬套低壓鋰電池生產(chǎn)基地和10GWh儲能鋰電池生產(chǎn)基地項目。

該項目計劃分兩期建設。一期滾動投資33億元，征地280畝，建設年產(chǎn)400萬套低壓鋰電池生產(chǎn)基地和2GWh儲能鋰電池生產(chǎn)基地項目。二期將根據(jù)未來新能源電池市場需求和產(chǎn)能計劃決定投資金額，計劃投資35億元，征地250畝，建設年產(chǎn)800萬套低壓鋰電池和8GWh儲能鋰電池項目。

財報顯示，截至2022年9月底，公司貨幣資金為15.45億元，流動資產(chǎn)合計69.17億元，資產(chǎn)負債率為34.95%。駱駝股份稱，本次投資初步預計項目投資資金來源于公司自有資金或公司自籌資金，投資規(guī)模較大，一定程度上會增加公司的資金壓力。

據(jù)悉，駱駝股份主營業(yè)務為汽車低壓電池業(yè)務、回收業(yè)務和儲能業(yè)務。其中，汽車低壓電池產(chǎn)品主要分為低壓鉛酸電池產(chǎn)品和低壓鋰電池產(chǎn)品，共計400多個品種與規(guī)格，廣泛應用于汽車、農(nóng)用車、船舶、叉車、高爾夫球車、新能源汽車及工業(yè)等特殊用途。同時，公司汽車低壓鉛酸電池產(chǎn)能、銷量、市場占有率連續(xù)多年位居全國第一。

鋰電池業(yè)務方面，公司2021年鋰電池產(chǎn)量為6912.82KWH，銷量達9312.81KWH，實現(xiàn)鋰電收入1864.64萬元，占營業(yè)收入的0.15%左右，占比較小。

2022年8月30日，公司在《投資者調研溝通活動紀要》中表示，公司成立40多年來，持續(xù)深耕汽車低壓電池領域，在行業(yè)內(nèi)較早開始研發(fā)汽車低壓鋰電池，率先推出適用從傳統(tǒng)燃油車到新能源汽車的多種低壓鋰電產(chǎn)品。

2022年上半年，公司汽車低壓鋰電池業(yè)務通過積極進行項目對接與平臺建設，實現(xiàn)了北汽福田、廣州匯天、東風、吉利、華菱、三一等9個項目定點，汽車低壓鋰電類產(chǎn)品累計銷量同比增長428%。

回收業(yè)務方面，公司綠色鉛酸電池循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈布局已基本完成，新能源鋰電池循環(huán)產(chǎn)業(yè)正在布局中。其中，廢鉛蓄電池回收處理能力已達86萬噸/年，已基本形成一個鉛酸電池工廠配套一個再生鉛工廠的布局，生產(chǎn)基地遍布全國，實現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈的資源閉環(huán)和循環(huán)利用。

截至2022年上半年，鋰電回收中試線已搭建完成，現(xiàn)有產(chǎn)能500噸，正在進行動力鋰電池回收工廠的建設工作與鋰電“購銷一體化”產(chǎn)業(yè)鏈布局。

此外，2022年12月19日，公司發(fā)布公告稱，全資子公司駱駝集團資源循環(huán)襄陽有限公司被列入工信部公布的符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單（第四批）。

業(yè)績方面，2022年三季度報告顯示，公司經(jīng)營出現(xiàn)“增收不增利”的現(xiàn)象。2022年前三季度，公司實現(xiàn)營業(yè)收入95.74億元，同比增長4.73%，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤2.99億元，同比下降55.59%。

對此，公司表示主要受三方面因素影響，一是商用車企需求量持續(xù)下降，對配套出貨量影響較大；二是部分原輔材料和燃料動力價格上漲；三是資本市場波動，公司部分投資項目公允價值發(fā)生變動。

電池回收熱潮或至，多家上市公司爭相布局

2023年2月23日，工信部電子信息司發(fā)布《2022年全國鋰離子電池行業(yè)運行情況》指出，2022年全國鋰離子電池產(chǎn)量達750GWh，同比增長超130%，行業(yè)總產(chǎn)值突破1.2萬億元。在電池回收領域，除了駱駝股份有所布局之外，近期，多家上市公司也爭先展開布局。

其中，寧德時代（300750.SZ）于2023年1月29日發(fā)布《關于控股子公司投資建設邦普一體化新材料產(chǎn)業(yè)項目的公告》，為了推動公司鋰電池材料及回收業(yè)務發(fā)展，并保障鋰電池原材料的供應，擬投資不超過238億元，由控股子公司廣東邦普在廣東省佛山市佛北戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)園大塘新材料產(chǎn)業(yè)園投資建設一體化新材料產(chǎn)業(yè)項目。

芳源股份（688148.SH）于2月22日發(fā)布《關于擬投資磷酸鐵鋰電池回收及正極材料生產(chǎn)項目的公告》，擬投資不超過20億元，建設年報廢30萬噸磷酸鐵鋰電池回收、年產(chǎn)8萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目。

天奇股份（002009.SZ）于2月9日發(fā)布公告，擬與蜂巢能源科技股份有限公司簽署《動力電池回收利用濕法冶金項目合資協(xié)議書》，雙方擬直接或通過下屬企業(yè)共同投資設立合資公司，并以合資公司為主體在江西省上饒市新建廢舊磷酸鐵鋰電池回收利用濕法冶金項目。合資公司的注冊資本為1.37億元，其中公司擬出資6693.32萬元，持有合資公司49%的股權。

在多家上市公司布局電池回收的同時，電池產(chǎn)業(yè)鏈上，更有一些公司強強聯(lián)手，共同展開“廢棄-回收-再生產(chǎn)-再利用”的循環(huán)經(jīng)濟合作模式。

2月27日，格林美（002340.SZ）發(fā)布公告，公司與梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司（以下簡稱：奔馳中國）、北京奔馳汽車有限公司（以下簡稱：北京奔馳）、寧德時代（300750.SZ）、湖南邦普循環(huán)科技有限公司（以下簡稱：湖南邦普）共同簽署了《關于構建電池閉環(huán)回收項目合作的諒解備忘錄》，奔馳中國、北京奔馳退役廢舊動力電池將交由格林美與湖南邦普處理，格林美與湖南邦普運用回收技術再生鎳、鈷、錳、鋰等關鍵原材料，此后，該材料將被重新供應至寧德時代用于生產(chǎn)奔馳中國、北京奔馳的新電池。

政策層面，2022年9月16日，在工信部舉行的“推動工業(yè)綠色低碳循環(huán)發(fā)展”主題新聞發(fā)布會上，工信部表示，將加快研究制定新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法，強化電池流向管理。

12月12日，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、住房城鄉(xiāng)建設部、水利部聯(lián)合發(fā)布《關于深入推進黃河流域工業(yè)綠色發(fā)展的指導意見》指出，推動山西、四川、陜西等省、區(qū)積極落實生產(chǎn)者責任延伸制度，強化新能源汽車動力蓄電池溯源管理，積極推進廢舊動力電池循環(huán)利用項目建設。

民生證券指出，新能源車動力電池使用壽命為4年至8年，預計2017年前后國內(nèi)大規(guī)模裝機的新能源車動力電池將在2023年迎來回收放量期。

國盛證券也指出，經(jīng)測算，2019年至2025年，我國退役動力電池裝機總量預計將由0.2GWh上升至52.0GWh，6年CAGR為154.4%，動力電池報廢潮即將來臨。同時，我國動力電池回收實際市場規(guī)模2022年預計約為146億元，至2030年理論可達1406億元，鋰電回收整體市場規(guī)模2022年預計約為314億元，至2030年理論可達2351億元。

關鍵詞： 電池回收