本文來(lái)源：時(shí)代周報(bào) 作者：齊鑫

(資料圖片僅供參考)

又一家A股上市公司高管出事，這次是“華晨系”公司申華控股（600653.SH）副總裁兼財(cái)務(wù)總監(jiān)張向東。

日前，申華控股發(fā)布公告，稱(chēng)公司3月6日收到本溪滿族自治縣監(jiān)察委員會(huì)簽發(fā)的《留置通知書(shū)》，張向東因涉嫌職務(wù)違法犯罪被實(shí)施留置。

同日，申華控股以通訊方式召開(kāi)了第十二屆董事會(huì)第十二次會(huì)議，經(jīng)審議，董事會(huì)同意免去張向東副總裁兼財(cái)務(wù)總監(jiān)職務(wù)，由公司現(xiàn)任董事會(huì)秘書(shū)孟磊暫代財(cái)務(wù)總監(jiān)職務(wù)，直至董事會(huì)另行聘任時(shí)止。

相關(guān)公告一經(jīng)發(fā)布立即受到了部分投資者的關(guān)注?！皣?yán)查，該送進(jìn)去的送進(jìn)去。”在某投資者交流平臺(tái)，有投資者認(rèn)為這是利好消息，也有投資者對(duì)張向東涉嫌職務(wù)違法犯罪被實(shí)施留置的原因感到好奇。

3月7日，時(shí)代周報(bào)記者聯(lián)系申華控股了解相關(guān)情況，截至發(fā)稿未獲回復(fù)。

申華控股是中國(guó)證券市場(chǎng)著名的“老八股”和“三無(wú)概念股”。公司官網(wǎng)顯示，申華控股成立于1986年7月1日，是一家綜合類(lèi)的上市公司，其前身是上海申華電工聯(lián)合公司。1990年12月18日公司股票在上海證券交易所上市。

公司從事的主要業(yè)務(wù)分為四個(gè)板塊，分別為汽車(chē)消費(fèi)服務(wù)類(lèi)業(yè)務(wù)、新能源業(yè)務(wù)、少量房地產(chǎn)業(yè)務(wù)及類(lèi)金融板塊，在公司營(yíng)業(yè)收入中汽車(chē)銷(xiāo)售占據(jù)較大比例。公司主營(yíng)寶馬等中高端品牌汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售和服務(wù)，是目前寶馬品牌在國(guó)內(nèi)合作最早、規(guī)模最大的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)之一，

而去年，豪華車(chē)品牌代表寶馬在華銷(xiāo)量出現(xiàn)下降。3月7日，江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔告訴時(shí)代周報(bào)記者，當(dāng)前豪華車(chē)處于新能源變革轉(zhuǎn)型的階段，銷(xiāo)量下滑與整個(gè)燃油汽車(chē)市場(chǎng)萎縮有關(guān)。

“豪華車(chē)現(xiàn)在大部分車(chē)型銷(xiāo)量都是有著燃油車(chē)貢獻(xiàn)，不可避免的受到汽車(chē)市場(chǎng)的影響?！贝送?，張翔指出豪華車(chē)不太符合當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，其某些方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)在新能源車(chē)時(shí)代消失殆盡。

截至3月8日午盤(pán)，申華控股的股價(jià)以下跌1.05%報(bào)收1.89元。

副總裁涉嫌職務(wù)違法犯罪

上任尚不足3年，張向東便涉嫌犯罪，職位因此被免。

據(jù)公司發(fā)布的相關(guān)公告，張向東出生于1970年，本科學(xué)歷，高級(jí)會(huì)計(jì)師。曾任沈陽(yáng)華晨金杯汽車(chē)有限公司稅務(wù)處稅務(wù)籌劃主管、利潤(rùn)中心分析主管、財(cái)務(wù)核算處處長(zhǎng)、經(jīng)營(yíng)計(jì)劃控制處處長(zhǎng)，華晨汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司財(cái)務(wù)管理部副部長(zhǎng)，華晨汽車(chē)制造有限公司財(cái)務(wù)總監(jiān)，華晨中華事業(yè)部財(cái)務(wù)總監(jiān)，華晨汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司資本運(yùn)營(yíng)部副部長(zhǎng)（主持工作）。自2020年9月起擔(dān)任公司副總裁兼財(cái)務(wù)總監(jiān)。

事實(shí)上，在此次被實(shí)施留置之前的2022年4月，上交所就曾對(duì)張向東和公司另一時(shí)任財(cái)務(wù)總監(jiān)的楊方予以監(jiān)管警示，稱(chēng)有關(guān)責(zé)任人在職責(zé)履行方面存在違規(guī)行為。

一方面，公司違規(guī)發(fā)生大額對(duì)外借款。2020年5月6日，申華控股將1.52億元資金拆借給晨寶（遼寧）汽車(chē)制造有限公司（下稱(chēng)“遼寧晨寶”），違反了公司《內(nèi)部借款管理制度》和《企業(yè)內(nèi)部控制基本規(guī)范》。上述資金占公司2019年末經(jīng)審計(jì)凈資產(chǎn)的8.09%。

申華控股于2022年3月19日披露的整改公告稱(chēng)，公司與遼寧晨寶不存在關(guān)聯(lián)關(guān)系，上述借款不構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易。

另一方面，公司的財(cái)務(wù)報(bào)告信息披露不準(zhǔn)確。2020年，申華控股為上海華晨汽車(chē)租賃有限公司（下稱(chēng)“華晨汽租”）與陸金申華融資（上海）有限公司（下稱(chēng)“陸金申華”）簽訂《融資租賃合同》提供連帶責(zé)任保證擔(dān)保。

截至2020年12月16日，華晨汽租未付租金（含未付租金、留購(gòu)價(jià)及逾期利息）合計(jì)4700.65萬(wàn)元。申華控股持有陸金申華45%股權(quán)，僅按未付租金的55%確認(rèn)了預(yù)計(jì)負(fù)債，由此導(dǎo)致2020年度財(cái)務(wù)報(bào)告中預(yù)計(jì)負(fù)債虛減2115萬(wàn)元，不符合《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則第13號(hào)—或有事項(xiàng)》的規(guī)定。

上述會(huì)計(jì)核算差錯(cuò)影響“預(yù)計(jì)負(fù)債”“長(zhǎng)期股權(quán)投資”和“投資收益”等會(huì)計(jì)科目，差異金額為2115.29萬(wàn)元，占2020年年度報(bào)告中總資產(chǎn)應(yīng)列示金額的0.4%。

此外，申華控股還存在2020年財(cái)報(bào)附注未按照《公開(kāi)發(fā)行證券的公司信息披露編報(bào)規(guī)則第15號(hào)—財(cái)務(wù)報(bào)告的一般規(guī)定》（2014年修訂）披露借款逾期原因、未在《非經(jīng)營(yíng)性占用及其他關(guān)聯(lián)資金往來(lái)情況匯總表》中披露與大股東及其附屬企業(yè)之間的經(jīng)營(yíng)性資金往來(lái)等問(wèn)題。

2020年9月，楊方辭去了公司財(cái)務(wù)總監(jiān)職務(wù)，隨后公司聘任張向東為公司財(cái)務(wù)總監(jiān)（副總裁級(jí)）。

而針對(duì)此次張向東被實(shí)施留置，申華控股在相關(guān)公告中稱(chēng)，公司將盡快對(duì)張向東原負(fù)責(zé)的公司業(yè)務(wù)做好妥善安排，該事項(xiàng)不會(huì)對(duì)公司正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成影響。

業(yè)績(jī)不佳寶馬銷(xiāo)售規(guī)模下滑

令投資者感到悲哀的是，除了張向東涉嫌職務(wù)違法犯罪被實(shí)施留置外，申華控股還存在去年業(yè)績(jī)不佳的情況。

2023年1月30日，申華控股發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)2022年度業(yè)績(jī)將出現(xiàn)虧損，歸母凈利潤(rùn)在-2億元至-1億元之間。

對(duì)此，申華控股在業(yè)績(jī)預(yù)告中解釋稱(chēng)，主營(yíng)業(yè)務(wù)方面，房產(chǎn)項(xiàng)目受?chē)?guó)內(nèi)疫情影響，汽車(chē)城項(xiàng)目、房車(chē)營(yíng)地旅游項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)情況不如預(yù)期，使公司盈利能力下降，資產(chǎn)存在減值跡象，利潤(rùn)減少。

同時(shí)，寶馬品牌整車(chē)銷(xiāo)售受?chē)?guó)內(nèi)疫情影響，主力銷(xiāo)售區(qū)域受疫情沖擊，整體寶馬品牌銷(xiāo)售規(guī)模下滑，收入下降，使得公司盈利能力下降，利潤(rùn)減少。

作為豪華車(chē)的典型代表，寶馬集團(tuán)2022年銷(xiāo)量下滑，向全球客戶(hù)交付了2399636輛寶馬、MINI和勞斯萊斯汽車(chē)，同比下降4.8%，而2021年這一數(shù)字為2521525輛。

在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬集團(tuán)去年的銷(xiāo)量為79.2萬(wàn)輛（含BMW和MINI品牌），同比下滑6.4%。

不僅是寶馬，“BBA”中的另外兩家奔馳和奧迪的銷(xiāo)量也都出現(xiàn)了下降。奔馳去年全年在國(guó)內(nèi)累計(jì)交付751714輛新車(chē)，與2021年相比下降0.9%。奧迪品牌在中國(guó)2022年累計(jì)銷(xiāo)量為635588輛，同比下滑9.2%。

在全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，以寶馬、奔馳、奧迪為代表的豪華車(chē)在銷(xiāo)售方面遇到了傳統(tǒng)燃油車(chē)總體劇烈下滑的難題，傳統(tǒng)燃油車(chē)行業(yè)呈萎縮嚴(yán)重的狀態(tài)。

“在燃油車(chē)時(shí)代，奧迪、寶馬、奔馳都是神一般的存在?！?月7日，汽車(chē)分析師、中歐協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)秘書(shū)長(zhǎng)林示告訴時(shí)代周報(bào)記者，新能源車(chē)時(shí)代來(lái)臨，而豪華車(chē)品牌的新能源汽車(chē)產(chǎn)品普遍不具備競(jìng)爭(zhēng)力，無(wú)法獲得消費(fèi)者認(rèn)同。一方面豪華品牌的燃油車(chē)被新能源車(chē)侵占，另一方面其新能源車(chē)產(chǎn)品“不給力”，在智能化方面不如造車(chē)新勢(shì)力，銷(xiāo)量下滑在意料之中。

林示認(rèn)為，短期內(nèi)在中國(guó)市場(chǎng)，“BBA”很難扭轉(zhuǎn)局面，究其原因是以德國(guó)思維在造車(chē)?！爸悄芫W(wǎng)聯(lián)是有國(guó)別屬性的，一定要具有本土化的適應(yīng)性?！绷质颈硎尽?/p>

張翔認(rèn)為豪華車(chē)品牌具有良好的基礎(chǔ)，強(qiáng)大的研發(fā)能力，大部分是國(guó)際化車(chē)企，營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)較多，若能抓緊時(shí)間及時(shí)轉(zhuǎn)型，未來(lái)仍有希望。

“特別是要開(kāi)發(fā)全新的平臺(tái)，不能去搞油改電，油改電的車(chē)型都是沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的。”張翔指出。

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