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據(jù)財(cái)聯(lián)社消息，據(jù)工信部第369批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》變更擴(kuò)展公示，特斯拉中國產(chǎn)Model Y車型進(jìn)行了信息變更備案，新版車型改為“無雷達(dá)”方案，也就是海外Model Y那樣的“純視覺”方案。

【資料圖】

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激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和攝像頭是自動駕駛中常見的三種傳感器。相比之下，車載攝像頭成本低，并且硬件技術(shù)相對較成熟，因此成為率先成為汽車智能化應(yīng)用的核心傳感器。國產(chǎn)Model Y改用“純視覺”方案，有望進(jìn)一步提升車載攝像頭需求。

在智能化時(shí)代，車載攝像頭將迎來“量價(jià)齊升”。

從“量”上看，伴隨著高階自動駕駛的發(fā)展，單車搭載的攝像頭數(shù)量將持續(xù)提升。自動駕駛主要分為L0~L5六個(gè)級別，其中L2 級別需要搭載5~8顆攝像頭，L3級別增加到8~16顆攝像頭，L4、L5一般需要搭載13顆以上攝像頭。

從“價(jià)”上看，由于自動駕駛環(huán)境要求較高，所以新增的攝像頭在性能方面有明顯提升，單個(gè)攝像頭的價(jià)值量也隨之增加。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)測算，考慮前視占比提升、規(guī)格升級，預(yù)計(jì) 2023~2025年鏡頭、攝像單價(jià)同增 3%、5%、5%。

綜合量價(jià)來看，預(yù)計(jì)2025年車載鏡頭市場達(dá)188億元、車載攝像頭市場達(dá)565億元，2022~2025年CAGR達(dá)28%。

從市場格局來看，車載攝像頭鏡頭呈現(xiàn)出“一超多強(qiáng)”競爭局面，舜宇光學(xué)（2020年市占率30%，ADAS鏡頭市占率超50%）。同時(shí)，車載鏡頭技術(shù)壁壘較高，研發(fā)周期、認(rèn)證周期較長，所以客戶粘性較強(qiáng)，頭部企業(yè)先發(fā)優(yōu)勢穩(wěn)固。

落腳到A股市場，汽車行業(yè)步入智能化發(fā)展大時(shí)代，車載攝像頭作為率先規(guī)?；瘧?yīng)用的核心傳感器，將迎來“量價(jià)齊升”，關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈的投資機(jī)會。

根據(jù)市場公開資料顯示，相關(guān)概念股包括：聯(lián)合光電（300691）、聯(lián)創(chuàng)電子（002036）、宇瞳光學(xué)（300790）、力鼎光電（605118）。

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