本文來源：時代財經(jīng) 作者：羅夏

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4月16日，上海車展前夕，一汽豐田bZ3上市發(fā)布會舉行。一汽豐田bZ3共發(fā)布三個版本：精英PRO版16.98萬元、長續(xù)航PRO版18.98萬元、長續(xù)航Premium版19.98萬元。值得注意的是，新車采用比亞迪刀片電池，這意味著雙方合作的正式落地。

一汽豐田bZ3 圖片來源：時代財經(jīng) 攝

一汽豐田官方數(shù)據(jù)顯示，截至4月16日，一汽豐田bZ3訂單量已達到5000臺。上市發(fā)布會當天，來自一汽豐田全國五大區(qū)的bZ專員向5組新車主家庭交車，bZ3正式開啟交付。

在此次活動上，一汽豐田bZ3的總設計師加藤武郎對新車在e-TNGA架構(gòu)、純電品質(zhì)、先進技術等方面的優(yōu)勢進行了解讀。

在駕駛樂趣上，得益于e-TNGA架構(gòu)低重?、高剛性的特點以及55:45優(yōu)良的前后重量分配，bZ3能夠有效減少車身左右搖擺和前后晃動，在轉(zhuǎn)彎時可以隨心所欲地進行操控。在城市的顛簸路面，bZ3通過抑制?輛的??動作，減少乘員身體和頭部的移動。同時，bZ3擁有2880mm的長軸距，打造出寬敞車內(nèi)空間的同時，還能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定行駛。

對電動??戶來說，續(xù)航?程是他們關注的重點。bZ3采?高效率扁線電機，以及低粘度的減速器潤滑油，比普通潤滑油粘度降低約50%，降低了能量損失。同時，bZ3擁有低至0.218的超低風阻?；诖耍琤Z3實現(xiàn)了更低的能耗，百公里電耗低至11度，領先于同級別車型。其次，bZ3還為用戶打造了更安心的操控，在120km/h高速行駛的情況下，將車身整體下壓力增加30%，提高了操控的穩(wěn)定性。此外，bZ3還實現(xiàn)了更長的續(xù)航，結(jié)合超低滾阻輪胎，減小了整車22%的阻力，使車輛擁有高達616km的續(xù)航?程（CLTC工況）。

發(fā)布會現(xiàn)場。

在電池安全方面，bZ3秉承豐田QDR標準，采用了針刺實驗不冒煙、不起火，具備卓越安全性的比亞迪“刀片電池”，并將冷卻器設計在電池單元下?，??降低了因冷卻液漏液和冷凝水造成短路的可能性。這也標志著豐田與比亞迪的合作正式落地。

另外，bZ3電池采用專?的?電阻冷卻液LLC，絕緣性能比普通冷卻液高約50倍，?幅降低短路起?的可能性。此外，通過電池管理器、充配電總成、電機控制器三重電壓監(jiān)測，?幅降低因電壓傳感器故障等引起的過度充電故障的發(fā)?率。

在快充方面，bZ3僅需27分鐘就能完成30%-80%的快速充電，即使是在-10℃的低溫環(huán)境下，這?數(shù)據(jù)也僅僅是47分鐘。此外，bZ3還配備了3300W的外部供電功能，可以滿足所有220V家用電器使用。

在競爭激烈的智能化方面，bZ3采用了豐田有史以來最大的12.8英寸懸浮多媒體導航系統(tǒng)，采用縱向設計，更符合用戶豎屏手機使用習慣，同時為后排乘員提供了良好的觀看視野。成長型AI智能伙伴“小扉”，能支持普通話、粵語、四川話識別，并支持多種場景下的無需喚醒及120秒連續(xù)指令和自然語音輸入。

一汽豐田bZ3。

目前，豐田正在向電動化加速轉(zhuǎn)型。2022年初，豐田曾公布過目標：計劃到2030年前豐田汽車純電動車年銷量達到350萬輛，將投放30款車型。

4月7日，豐田新社長佐藤恒治舉行就任以來的首次記者會。在會議上，他為豐田的電動化戰(zhàn)略設定了中期目標：豐田汽車將在2026年前推出10款新的純電動車型，并將在2026年前實現(xiàn)每年銷售150萬輛電動汽車的目標。佐藤恒治表示，上述銷量目標的達成將借助于豐田汽車全新開發(fā)的平臺及車型。

值得注意的是，2022年豐田汽車全球純電動車型銷量僅2.4萬輛。對比佐藤恒治最新提出的中期目標，若想實現(xiàn)2026年150萬輛純電動銷量目標，意味著豐田汽車純電動車型銷售規(guī)模需要在4年內(nèi)提升60倍以上。

這一目標頗具挑戰(zhàn)，也給了豐田在中國合資公司不小的壓力。但新社長對此充滿信心，佐藤恒治在說明會上表示，“汽車行業(yè)目前正處于生死攸關的境地，豐田要跳出舊有框架，跳出舊有的思維模式。”

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