本文來源：時代周報 作者：丁遠(yuǎn)泓

這個“五一”假期，到哪都是“人從眾”：上海虹橋站4月28日發(fā)往全國各站的車票售空，敦煌月牙泉景區(qū)的駱駝等起了紅綠燈，不少景區(qū)門票提前售空開始“勸返”游客……

據(jù)文旅部官方信息，2023年“五一”假期，全國國內(nèi)旅游出游合計2.74億人次，同比增長70.83%，按可比口徑恢復(fù)至2019年同期的119.09%。

(相關(guān)資料圖)

旅客出行熱情高漲的同時，不少地鐵城市刷新了地鐵客流量的歷史最高紀(jì)錄。

時代周報記者根據(jù)各地地鐵官網(wǎng)與MetroDB.org網(wǎng)站進(jìn)行了不完全統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)包括深圳、成都、武漢、重慶在內(nèi)的24個城市，在今年“五一”假期或節(jié)前一天刷新了單日地鐵客流量的最高紀(jì)錄。

“五一”假期開啟“人潮”模式（圖源：圖蟲創(chuàng)意）

與此同時，部分城市的地鐵變“擠”，其實并不是“五一”特有的現(xiàn)象，比如深圳、成都和長沙這3個城市的2023年日均客流量，相較于2019年均實現(xiàn)超100萬的增長。也就是說，從今年年初開始，這些城市地鐵的人流量已經(jīng)變多。

廣州雖然沒有刷新紀(jì)錄，但在4月28日至5月3日的這6天內(nèi)，廣州地鐵總客流量達(dá)到5783萬，在各個城市中排名第一，平均每日客流量近1000萬，高于2019年同期。

這個“五一”假期，大家都在哪擠地鐵？

24個地鐵城市創(chuàng)新高

“五一”假期，不少城市在“人擠人”。

除了客流量穩(wěn)居前三的廣州、上海和北京，據(jù)時代周報記者不完全統(tǒng)計，深圳、成都、杭州、武漢、重慶、長沙、蘇州、南寧、青島、常州、昆明、貴陽、南昌、合肥、哈爾濱、蘭州、南通、紹興、無錫、福州、寧波、溫州、洛陽、徐州這24個城市，都在今年“五一”假期或節(jié)前一天（4月28日）創(chuàng)下了單日地鐵客流量的最高紀(jì)錄。

24個城市的地鐵客流量在“五一”期間創(chuàng)新高。（圖源：圖蟲創(chuàng)意）

具體而言，深圳、成都、杭州這3座地鐵運(yùn)營里程超500公里的城市，在4月28日達(dá)到歷史單日最高的客流量。重慶、長沙、蘇州、青島等多個旅游城市的地鐵客流量，則在“五一”假期中創(chuàng)下了歷史最高紀(jì)錄。

“人從眾”的景象不止出現(xiàn)在大家耳熟能詳?shù)穆糜纬鞘谢蛘呔W(wǎng)紅城市，南通、紹興、溫州等近年才開通地鐵的城市也在今年“五一”刷新了單日歷史最高客流量的紀(jì)錄。

地鐵“人從眾”。（圖源：圖蟲創(chuàng)意）

除此之外，廣州憑借每日超900萬的客流量位居各市客流量榜首，超過地鐵運(yùn)營里程排名在廣州之前的上海與北京。

據(jù)廣州地鐵統(tǒng)計，“五一”假期（4月29日～5月3日），地鐵共運(yùn)客4685.7萬人次，日均客流為937.1萬人次。

今年“五一”假期的出行高峰從4月28日開始，這6天時間內(nèi)，廣州地鐵總客運(yùn)量達(dá)5783.22萬人次，平均每日為963.87萬人次，超過2019年同期的每日的平均客流量。

單從4月28日當(dāng)天的客流情況來看，廣州地鐵多條線路單日客運(yùn)量超百萬。

其中，鼎鼎有名的廣州三號線在4月28日的單日客流量超200萬人次，七號線、十八號線、二十一號線、二十二號線4條線路均創(chuàng)線路單日客運(yùn)量新高。而當(dāng)日客流量最大的體育西路站更是達(dá)到59.73萬人次，嘉禾望崗站與珠江新城站也突破40萬人次。

不少網(wǎng)友也在社交平臺感嘆“五一”期間廣州地鐵“人山人?！钡那闆r，“不用抬腳就能上車”“北京路地鐵站是在春運(yùn)吧”“在廣州塔坐地鐵擠成‘肉餅’”……

網(wǎng)友分享對“五一”前夕廣州地鐵的感受。（圖源：社交平臺截屏）

三城日均客流量增長超100萬

“五一”期間固然不少地方開啟了“人潮”模式，但有些地鐵城市的客流量不止在“五一”假期偏高。

在MetroDB.org網(wǎng)站有完整數(shù)據(jù)記載的城市中，成都、長沙和深圳3個城市的2023年客流量一直保持在較高水平，相較于2019年的日均客流量，均有超100萬的增加。

其中增長最多的，當(dāng)屬成都。

2019年成都地鐵日均客流為382.98萬，而目前，2023年的日均客流已達(dá)到537.67萬，增長了154.69萬，是唯一增量超150萬的地鐵城市。

事實上，成都除了2020年的日均客流低于2019年，2021年、2022年的日均客流量均高于2019年。這與成都地鐵運(yùn)營里程在近年來的高速增長有關(guān)。

2019年年末，成都地鐵運(yùn)營線路長度剛剛突破300公里，而在兩年后的2022年年末，這一數(shù)值超過500公里，擠進(jìn)全國地鐵城市運(yùn)營里程排名的前5。

其中，成都地鐵僅僅在2020年就一次性開通5條線路216公里，占全國城市軌道交通年度新增運(yùn)營總里程的17.5%，創(chuàng)造了年度開通線路最多、里程最長的行業(yè)紀(jì)錄。

從2010年的1號線開通運(yùn)營，到如今成環(huán)成網(wǎng)，成都地鐵在該城的公共交通分擔(dān)率也逐步增加。

2023年4月1日，成都軌道交通線網(wǎng)累計客運(yùn)量正式突破100億人次，成都軌道交通占公共交通出行分擔(dān)率超60%。隨著常住人口的不斷增加與地鐵線路網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，成都地鐵客流量有望進(jìn)一步提升。

成都軌道交通景象 圖源：圖蟲創(chuàng)意

與成都一樣，深圳同樣在近年實現(xiàn)地鐵運(yùn)營里程的高速增長。

2022年，深圳地鐵12號線、14號線、16號線以及6號線支線陸續(xù)開通運(yùn)營，并打通了地鐵11號線的路網(wǎng)斷點(diǎn)福崗區(qū)段，共計開通運(yùn)營128公里地鐵，是深圳新增地鐵運(yùn)營里程最多的一年。目前，深圳地鐵總運(yùn)營里程達(dá)到547.3公里，排名全國第四。

與此同時，根據(jù)第七次全國人口普查數(shù)據(jù)，深圳目前人口密度達(dá)8791人/平方公里，遠(yuǎn)超東京（6426）、倫敦（5644）等一些國際大都市。人口密度如此之高的城市，若是僅僅依靠車輛出行，很難解決交通問題。

因此，深圳市民對于地鐵的需求一直很高，深圳地鐵的客運(yùn)強(qiáng)度在全國各城市中也排名前列。2022年，深圳市軌道交通線網(wǎng)（含有軌電車）運(yùn)輸旅客合計約17.5億人次，城市軌道交通客運(yùn)量（含有軌電車）占全市公共交通客運(yùn)量比例63.6%。

與此同時，今年以來，陸續(xù)有外來人員進(jìn)入深圳尋求工作計劃，2023年深圳地鐵日均客流量高出2019年的116.81萬亦在情理之中。

深圳地鐵站 圖源：圖蟲創(chuàng)意

與成都和深圳這兩座“500公里”俱樂部成員不同，長沙的地鐵運(yùn)營里程不足200公里，但它在2023年的日均客流量仍高出2019年137萬。

事實上，長沙在“五一”、國慶等假期的地鐵客流強(qiáng)度時常位居全國第一，普通周末的數(shù)據(jù)也十分可觀。

較短的軌道交通線網(wǎng)里程，卻能實現(xiàn)位居全國前列的客流強(qiáng)度，一方面說明地鐵在長沙市民出行中起到了重要作用，另一方面則反應(yīng)了長沙這座城市的活力與吸引力。

目前，長沙已經(jīng)成為全國最“火”的城市之一：躋身新一線城市、穩(wěn)居網(wǎng)紅城市9強(qiáng)、夜經(jīng)濟(jì)全國第二、連續(xù)14年獲評“中國最具幸福感城市”、2022年名列熱門宜居城市TOP1……

今年“五一”假期，長沙對游客的吸引力又上一個臺階。截至5月3日14時，長沙市27個旅游景區(qū)假期五天累計接待游客194.95萬人次，同比增長149.63%。18家博物館、圖書館、文化館假期五天累計接待游客16.7萬人次，同比增長122.23%。

雖然“五一”假期已經(jīng)過去，但接下來還有端午節(jié)與長達(dá)9天的中秋、國慶假期，屆時各地鐵城市或再次刷新客運(yùn)量紀(jì)錄。

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