近日，一份財(cái)報(bào)引爆了鋰電產(chǎn)業(yè)鏈。

【資料圖】

磷酸鐵鋰正極材料龍頭德方納米一季度業(yè)績暴雷，營業(yè)總收入達(dá)49.45億元，同比增長了46.56%，依然保持著不錯的增速。但是，德方納米一季度毛利率僅為0.01%，而在2022年一季度其毛利率高達(dá)34.78%。受毛利率大幅下滑影響，德方納米一季度大幅虧損，虧損額高達(dá)7.17億元。作為對比，德方納米2022年一季度凈利潤為7.62億元。

事實(shí)上，不止德方納米，今年一季度，受汽車價格戰(zhàn)帶來的碳酸鋰價格暴跌影響，整個電池正極材料行業(yè)普遍迎來了毛利率大幅下滑的局面。

而對比其他鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上市公司一季報(bào)，我們可以發(fā)現(xiàn)，今年以來電動汽車行業(yè)引爆“價格戰(zhàn)”，電池正極材料企業(yè)竟然率先“破防”。

作為資源企業(yè)和電池廠商之間的“中間商”，電池正極企業(yè)一度受到市場熱捧，如德方納米市值一度超過700億人民幣。但是隨著電動汽車市場需求放緩，電池正極行業(yè)產(chǎn)能逐漸過剩，電池正極企業(yè)們也進(jìn)入了新的洗牌期。

本文對動力電池正極行業(yè)有以下幾個觀點(diǎn)：

1，電動汽車價格戰(zhàn)引發(fā)碳酸鋰價格跳水后，電池正極企業(yè)盈利能力大幅下滑。磷酸鐵鋰正極企業(yè)中，德方納米毛利率歸零，出現(xiàn)巨額虧損，湖南裕能和龍?bào)纯萍济室不貧w個位數(shù)；三元正極企業(yè)受影響相對較小，尤其是在鎳、鈷、鋰等資源端以及電池回收業(yè)務(wù)上有布局的華友鈷業(yè)和格林美盈利能力下滑更小。

2，電池正極企業(yè)的大幅虧損，核心原因是缺乏議價能力。在碳酸鋰價格暴跌之時，大量正極企業(yè)庫存有大量的高價鋰存貨，同時部分企業(yè)甚至與上游鋰企執(zhí)行長協(xié)價格，需要以高價買已經(jīng)大幅跌價的碳酸鋰，造成成本和出貨價倒掛。同時，下游動力電池企業(yè)議價能力強(qiáng)，以當(dāng)期價格疊加價格折扣購買產(chǎn)品，電池正極企業(yè)遭遇兩頭擠壓。

3，本質(zhì)上講，電池正極行業(yè)沒有護(hù)城河。一方面缺乏資源端定價權(quán)，另一方面缺乏下游議價能力。近年來，由于磷酸鐵鋰市場爆發(fā)，大量企業(yè)加速布局這一賽道，造成磷酸鐵鋰產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。從行業(yè)發(fā)展角度來看，碳酸鋰價格暴跌是電池正極行業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，產(chǎn)能過剩將倒逼行業(yè)迎來新一輪洗牌。

/ 01 / 業(yè)績慘烈的電池正極材料企業(yè)

電動汽車價格戰(zhàn)后，目前來看，最慘的企業(yè)并不是車企和電池廠商，而是動力電池材料企業(yè)。

碳酸鋰價格暴跌，直接影響了鋰企的盈利能力，但影響尚未在一季報(bào)展現(xiàn)，天齊鋰業(yè)一季度毛利率甚至創(chuàng)出了歷史新高。即便后續(xù)影響展現(xiàn)，鋰企無非從以往的暴利回歸到正常盈利水平，整體影響不算大。

真正慘烈的是電池正極材料企業(yè)，這一點(diǎn)從磷酸鐵鋰正極材料龍頭德方納米的一季報(bào)中可以清晰地看到。

在2023年第一季度，德方納米營業(yè)總收入達(dá)49.45億元，同比增長了46.56%，業(yè)務(wù)規(guī)模依然保持著不錯的增速。但與此同時，德方納米一季度毛利率僅為0.01%，而在2022年一季度其毛利率高達(dá)34.78%。受毛利率大幅下滑影響，德方納米一季度大幅虧損，虧損額高達(dá)7.17億元。作為對比，德方納米2022年一季度凈利潤為7.62億元。

除德方納米之外，湖南裕能、龍?bào)纯萍嫉攘姿徼F鋰正極材料龍頭在一季度也出現(xiàn)了毛利率下滑。

2023年一季度，湖南裕能營業(yè)總收入達(dá)到131.76億元，同比增長了115.81%。但毛利率從2022年一季度的24.28%下滑至5.27%，凈利率由16.45%下滑至一季度的2.13%。

至于龍?bào)纯萍?，近年來其原有車用環(huán)保精細(xì)化學(xué)品業(yè)務(wù)相對穩(wěn)定，磷酸鐵鋰正極材料業(yè)務(wù)已經(jīng)成為主導(dǎo)業(yè)務(wù)。一季度，龍?bào)纯萍济视?022年同期的26.73%下降至7.16%，同時出現(xiàn)大幅虧損，凈虧損達(dá)到2.23億元，而2022年龍?bào)纯萍纪趦衾麧櫈?.13億元。

事實(shí)上，不止磷酸鐵鋰正極材料企業(yè)，三元正極材料企業(yè)也面臨著盈利能力下滑的問題，但受到的影響相對較小。

容百科技一季度毛利率由去年同期的13.59%下滑至8.72%，但錄得了營收和凈利潤雙增長的不錯業(yè)績。長遠(yuǎn)鋰科一季度毛利率由15.60%下滑至3.59%，營收和凈利潤均大幅下滑，處于虧損邊緣。振華新材毛利率由19.05%下滑至9.96%，凈利潤大幅下滑近80%。

同時布局鎳、鈷、鋰等資源的華友鈷業(yè)，受到的影響較小，一季度毛利率由18.47%下滑至16.22%；布局電池回收的格林美，一季度毛利率為12.87%，下滑了3.48個百分點(diǎn)。

對比車企、電池企業(yè)乃至更上游的資源企業(yè)，電池正極材料企業(yè)的一季報(bào)業(yè)績顯然是最慘的，而這實(shí)際上正反映出了電池正極材料企業(yè)們在產(chǎn)業(yè)鏈中的弱勢地位。

/ 02 / 兩頭擠壓的苦生意

電池正極材料企業(yè)當(dāng)前的慘烈局面，主要是因?yàn)槠淙狈ψh價能力。

對于磷酸鐵鋰正極材料企業(yè)來說，其上游核心供應(yīng)商是鋰企，下游客戶則是電池廠商；而對于沒有資源的三元正極材料企業(yè)來說，其上游供應(yīng)商上礦企或電池回收企業(yè)，下游客戶同樣是寧德時代這樣的電池巨頭。

厘清這個關(guān)系，我們才能進(jìn)一步分析電池正極材料面臨的危局。實(shí)際上，這一輪正極材料企業(yè)的業(yè)績波動，直接導(dǎo)火索是車企價格戰(zhàn)帶來的碳酸鋰價格崩盤。

根據(jù)Choice數(shù)據(jù)，2023年初碳酸鋰噸價為53.50萬元，到3月31日，碳酸鋰噸價已經(jīng)下降至24.50萬元，降幅高達(dá)54.21%。僅3月一個月，碳酸鋰噸價就降低了15萬元。

正常情況下，產(chǎn)業(yè)鏈上游降價傳導(dǎo)至下游，對下游企業(yè)盈利能力影響并不大。但是，電池正極材料由于前期大量囤貨和議價能力弱，基本上以一己之力完全承擔(dān)了短期降價影響。

近年來，受益于電動汽車市場的繁榮，電池級碳酸鋰價格從2020年開始一路上漲，2022年基本維持在每噸50-60萬元的高位。這種情況下，電池正極材料企業(yè)習(xí)慣性囤貨，保有大量高價碳酸鋰，但3月鋰價暴跌，直接導(dǎo)致電池正極企業(yè)資產(chǎn)貶值，只能加速出清存貨，帶來毛利率下滑。

更為重要的是，電池正極材料企業(yè)作為鋰企和電池廠商的“中間商”，卻面臨著雙重?cái)D壓。一方面，鋰企一直以來在產(chǎn)業(yè)鏈中有著主導(dǎo)性優(yōu)勢，往往與正極材料企業(yè)執(zhí)行長協(xié)價格，短期碳酸鋰價格暴跌并沒有傳導(dǎo)至正極材料企業(yè)上，反而正極企業(yè)需要以遠(yuǎn)高于現(xiàn)價的價格吃下大量碳酸鋰現(xiàn)貨，從采購就面臨著虧本壓力。

另一方面，需求放緩下，電池廠商庫存同樣高企，加之碳酸鋰大幅降價，下游客戶觀望情緒嚴(yán)重。同時，下游電池企業(yè)“兩超多強(qiáng)”格局，議價能力極強(qiáng)。3月有需求的電池客戶采購正極，往往在當(dāng)月鋰價基礎(chǔ)上還要打折扣以體現(xiàn)碳酸鋰價格的暴跌，正極企業(yè)售價和成本價完全無法匹配，蒙受嚴(yán)重?fù)p失。

也正因此，受鋰價變化影響更大的磷酸鐵鋰正極企業(yè)業(yè)績更慘烈，三元正極企業(yè)受影響相對較小，擁有礦產(chǎn)資源或電池回收業(yè)務(wù)的華友鈷業(yè)和格林美受影響更小。

/ 03 / 電池正極行業(yè)迎來新一輪洗牌

從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，汽車行業(yè)價格戰(zhàn)后，電池正極行業(yè)有可能迎來新一輪洗牌。

本質(zhì)上講，電池正極企業(yè)并沒有護(hù)城河。根據(jù)三元電池正極企業(yè)長遠(yuǎn)鋰科招股書，長遠(yuǎn)鋰科成熟產(chǎn)品主要遵循“材料成本+加工利潤”的成本加成定價原則，除去原材料價格波動外，長遠(yuǎn)鋰科主要賺的是加工利潤。

對于長遠(yuǎn)鋰科這種沒有自身鎳、鈷、錳、鋰資源的三元正極企業(yè)來說，寧德時代即是第一大供應(yīng)商也是第一大客戶。其向?qū)幍聲r代旗下邦普循環(huán)采購硫酸鎳、硫酸鈷和碳酸鋰等原材料，同時向?qū)幍聲r代銷售三元正極產(chǎn)品。這種情況下，其面向下游的議價能力可想而知。

同樣的情況基本也適用于振華新材、容百科技等沒有礦產(chǎn)資源布局的三元電極龍頭身上。隨著磷酸鐵鋰占有率進(jìn)一步提升，這些三元正極企業(yè)也將面臨生存的殘酷競爭。

至于磷酸鐵鋰正極企業(yè)，更是面臨著嚴(yán)重的同質(zhì)化競爭和產(chǎn)能過剩。從2023開始，大量磷酸鐵鋰正極企業(yè)甚至通過砍加工費(fèi)來保證一季度的出貨量，足以見得這一市場競爭的殘酷。

更重要的是，近年來，隨著磷酸鐵鋰電池性價比優(yōu)勢凸顯，磷酸鐵鋰正極市場有利可圖。2022年一季度，湖南裕能和龍?bào)纯萍济示?5%左右，德方納米毛利率甚至接近35%，這一水平遠(yuǎn)高于同期三元正極企業(yè)。

也正因此，磷酸鐵鋰正極材料領(lǐng)域迎來了大量企業(yè)布局，其中大量產(chǎn)能將在2023-2024年釋放，這帶來了磷酸鐵鋰正極市場的結(jié)構(gòu)性過剩。

據(jù)東吳證券預(yù)測，2023年，隨著各大企業(yè)產(chǎn)能釋放，全國磷酸鐵鋰整體供給量將達(dá)到237.1萬噸。但是需求量僅為184.6萬噸，將過剩52.5萬噸。高工鋰電同樣預(yù)測，2023年磷酸鐵鋰有效產(chǎn)能利用率將小于65%。

從目前形勢看，汽車價格戰(zhàn)引致的碳酸鋰價格暴跌，疊加行業(yè)新增產(chǎn)能在碳酸鋰低價刺激下進(jìn)一步釋放，磷酸鐵鋰正極行業(yè)新一輪洗牌正在醞釀之中。

正如其他行業(yè)進(jìn)入產(chǎn)能過剩階段一樣，基本沒有壁壘的電池正極企業(yè)只能拼成本拼價格，最終只有構(gòu)筑技術(shù)優(yōu)勢或縱向一體化優(yōu)勢的企業(yè)有希望笑到最后。

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