本文來源：時代財經 作者：武凱

據(jù)生態(tài)環(huán)境部網站消息，5月8日，生態(tài)環(huán)境部、工業(yè)和信息化部、商務部、海關總署、市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布《關于實施汽車國六排放標準有關事宜的公告》（下稱公告）。該公告要求自2023年7月1日起，全國范圍全面實施國六排放標準6B階段，禁止生產、進口、銷售不符合國六排放標準6B階段的汽車。

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同時，針對部分實際行駛污染物排放試驗（即RDE試驗）報告結果為“僅監(jiān)測”等輕型汽車國六B車型（國六B非RDE車型），給予半年銷售過渡期，允許銷售至2023年12月31日。

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這意味著，自今年7月1日起，對污染物排放標準、車輛耐久性要求更低的國六A車型將被禁止生產、進口或銷售；而國六B非RDE車型將獲得6個月過渡期。

據(jù)2016年頒布的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》（下稱國六標準），國六排放標準的實施時間將分為“國6A”和“國6B”兩個階段，分別對應2021年7月1日和2023年7月1日。其中，國六B的要求更嚴苛，其排放標準顆粒物數(shù)量PN限值須滿足6.0×1011個/km，RDE滿足限值要求，同時符合相關標準規(guī)定的環(huán)境保護20萬公里耐久性要求等。

國六B非RDE車型獲半年過渡期

今年以來，國六A/B標準切換及汽車經銷商庫存問題備受關注。

在今年四月初，中國汽車流通協(xié)會一則經銷商庫存系數(shù)調查報告引起業(yè)內高度關注。該報告顯示，截至3月底，全國范圍內國六B非RDE車型大約還有200萬輛庫存。

而據(jù)國六標準規(guī)定，自2023年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合國六B階段限值要求，且實際行駛排放（real driving emission, EDR）符合6B標準，即為“國六B RDE車型”。

不過，隨著國六B排放標準切換時間臨近，部分經銷商此前稱，還有大量國六B非RDE車型待清庫，且由于一季度終端銷量低于預期，6月底完成清庫有較大難度，因而呼吁將國六B排放標準的執(zhí)行時間延后，以消化現(xiàn)有不符合國六B排放標準的庫存新車。

而隨著前述公告的發(fā)布，國六B非RDE車型將迎來6個月寶貴的過渡期。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅對時代財經表示，給予國六B非RDE車型額外半年銷售過渡期具有積極意義。

“通常經銷商庫存周期在40-50天，因此經銷商和廠家最晚需要在五月中旬開始清理國六B非RDE車型庫存。而集中清理庫存可能帶來市場劇烈波動?！彼硎荆骸坝辛宋磥戆肽赇N售過渡期，經銷商可以更加從容地清理上述庫存。”

國六A車型即將退場

相較于國六B非RDE車型，國六A車型的生產、銷售雖已迎來最后通牒，但經銷商庫存壓力或有限。

中國汽車工業(yè)協(xié)會5月9日發(fā)文表示，自國六標準發(fā)布起，多數(shù)企業(yè)直接按照國六B標準要求進行產品研發(fā)和生產，業(yè)內相當于提前實施了國六B標準，國六B車輛占領了市場主要份額。標準實施至今，輕型車國六B車型占比超過95%，國六B車輛市場占比超過90%。

此前中國汽車流通協(xié)會報告指出，大量國六B非RDE車型庫存達標有難度，且由于一季度終端銷量低于預期，6月底完成清庫有較大難度。相反，大多數(shù)經銷商表示國六A車型庫存不高，6月底前可以完成。

此外，據(jù)澎湃新聞5月9日報道，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示隨著車企大力去庫存，截至目前，國六B非RDE車型庫存已不足100萬輛，相信可以在近幾個月得到有效解決。而國六A車型更是僅有幾萬輛庫存，在接下來的5月和6月仍有充足的消化時間。

就國六標準車型庫存及銷售情況等問題，近日時代財經采訪了神龍汽車（含東風雪鐵龍、東風標致）、一汽-大眾等車企。神龍汽車日前回應稱，不排除經銷商存在不合標車型庫存，但現(xiàn)在所產車型均符合標準。一汽-大眾相關負責人表示，“（國六B非RDE車型）在陸續(xù)切換中”。

在業(yè)內人士看來，此次公告的發(fā)布意味著國六A車型的生產、銷售將成為歷史，對污染物排放要求更嚴格的國六B標準即將迎來全面實施。不過在今年7月1日之前，部分車企、經銷商亟需盡快清理國六A庫存車輛。

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