5月25日，長城汽車在其官微上公布一則舉報比亞迪的聲明，認為比亞迪秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達標(biāo)。比亞迪官方隨后做出反應(yīng)，認為長城汽車的做法不符合國標(biāo)要求的送檢狀態(tài)，因此檢測報告無效，長城汽車不能以此作為依據(jù)，并直言“反對不正當(dāng)競爭行為”。

該事件第一時間沖上微博熱搜。而同一時間上熱搜的，還有“A股”。今日滬指再度回調(diào)，跌破3200點。

舉報事件發(fā)酵后，長城汽車、比亞迪雙雙下跌，長城汽車盤中跌超6%，比亞迪盤中跌超2%。

(相關(guān)資料圖)

不過，北向資金加倉新能源產(chǎn)業(yè)鏈的態(tài)勢缺依舊不減。截至5月24日，北向資金的新能源產(chǎn)業(yè)掃貨名單中，多了比亞迪。

數(shù)據(jù)顯示，近7日北向資金交易活躍個股中，新能源獨占凈買入前十榜單中3席，寧德時代獲凈買入超22億元，比亞迪、陽光電源也分別獲凈買入超6億元、4億元。

【北向資金近7日活躍個股資金流向】

5月25日，新能源汽車ETF（516390）續(xù)跌0.96%，全天大部分時間呈現(xiàn)溢價交易狀態(tài)，反映資金逢跌布局意愿強烈！上交所權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，近60日，新能源汽車ETF（516390）獲資金凈流入超1.66億元！

當(dāng)下新能源車板塊經(jīng)過長時間調(diào)整，板塊整體估值已經(jīng)處于較低水平。

以新能源汽車ETF（516390）標(biāo)的指數(shù)為例，其5月24日最新市盈率（TTM）為21.38倍，處于近3年以來1.37%歷史分位點，即低于過去3年98.63%的時間區(qū)間。

若看好新能源反彈，不妨關(guān)注新能源汽車ETF（516390）。

公開資料顯示，新能源汽車ETF（516390）跟蹤復(fù)制中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)，該指數(shù)為定制化指數(shù)，綜合覆蓋新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，前五大重倉股包括寧德時代、比亞迪、匯川技術(shù)、億緯鋰能、天齊鋰業(yè)。（數(shù)據(jù)來源：中證指數(shù)公司，截至2023.5.17，指數(shù)成份股不代表個股推薦）

習(xí)慣場外申贖或沒有證券賬戶的投資者，可關(guān)注匯添富中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)（A：501057；C：501058），同樣跟蹤中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)，可在互聯(lián)網(wǎng)代銷平臺7*24申贖，最低10元即可買入，便捷高效。

【新能源汽車ETF（516390）標(biāo)的指數(shù)前十大重倉股】

風(fēng)險提示：基金有風(fēng)險，投資需謹慎。投資人應(yīng)當(dāng)閱讀《基金合同》《招募說明書》《產(chǎn)品資料概要》等法律文件，了解基金的風(fēng)險收益特征，特別是特有風(fēng)險，并根據(jù)自身投資目的、投資經(jīng)驗、資產(chǎn)狀況等判斷是否和自身風(fēng)險承受能力相適應(yīng)。基金管理人承諾以誠實信用、謹慎盡責(zé)的原則管理和運用基金資產(chǎn)，但不保證基金一定盈利或本金不受損失。新能源汽車ETF（516390）屬于中等風(fēng)險等級（R3）產(chǎn)品，適合經(jīng)客戶風(fēng)險等級測評后結(jié)果為進取型（C3）及以上的投資者。請投資者關(guān)注指數(shù)化投資的風(fēng)險以及集中投資于中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)成分股的持有風(fēng)險，請關(guān)注部分指數(shù)成分股權(quán)重較大、集中度較高的風(fēng)險，請關(guān)注指數(shù)化投資的風(fēng)險、ETF運作風(fēng)險、投資特定品種的特有風(fēng)險、參與轉(zhuǎn)融通證券出借業(yè)務(wù)的風(fēng)險等。文中提及個股僅為指數(shù)成份股客觀展示列舉，本文出現(xiàn)信息只作為參考，投資人須對任何自主決定的投資行為負責(zé)。本文中的任何觀點、分析及預(yù)測不構(gòu)成對閱讀者任何形式的投資建議。

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