“這次不是卷起來了，而是打起來了?！遍L城直接把比亞迪舉報了。

5月25日，長城汽車發(fā)表了一則聲明，這則聲明，直指國產(chǎn)汽車扛把子比亞迪，長城汽車稱，其在4月11日向生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總部、工業(yè)和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問題進(jìn)行舉報。

面對長城的舉報，比亞迪很快的給出了自己的回復(fù)，稱長城提供的檢測報告無效，反對任何形式的不正當(dāng)競爭。

(資料圖)

我們可以看到，其實，4月11日長城汽車就向有關(guān)部門實名舉報，但在5月25日長城才選擇公開，引爆輿情，這是為啥？因為今天是比亞迪宋Pro DM-i冠軍版上市的日子。長城選在這個時候“掀桌子”，顯然這屬于是“拼”了。

而且，舉報的這兩個車型，還是比亞迪銷量最好的兩個，打蛇打七寸，長城汽車還是知道這個道理的。

對于這件事，資本市場似乎給出了自己的答案，當(dāng)天收盤，被舉報者比亞迪股價跌兩個多點，舉報者長城股價跌六個多點，我們常說殺敵1000，自損800，結(jié)果，沒想到長城反過來了，直接變成了殺敵200，自損600了。

目前，這件事還沒有明確的結(jié)果，誰是誰非也不是我們能下結(jié)論的，現(xiàn)在雙方都互不相讓，只能看監(jiān)管部門怎么說了，而對于監(jiān)管部門來說也是一個難題，查不查得出問題，都是一個問題。

舉報這一幕，大家有沒有覺得非常熟悉呢？當(dāng)年格力實名舉報奧克斯事件，雖然現(xiàn)在很多人都不記得當(dāng)時舉報的是什么了，但同行之間舉報這個事大家不會忘。

雖說車企之間有摩擦也很正常，平時打打嘴仗甚至對簿公堂，也不是啥新鮮事，但是直接實名制舉報，這還是頭一回。

那么，為何長城汽車選擇向比亞迪“開槍”，這恐怕與今年的市場行情有關(guān)。

今年1-4月，比亞迪新能源汽車的銷量為76.2萬輛，同比增長94.5%。而相較之下，長城汽車的銷量則表現(xiàn)乏力。其前4月累計銷量31.31萬輛，同比下降7.18%。其中新能源車前4月累計銷售4.27萬輛。這數(shù)據(jù)一對比，不難看出，長城汽車的日子明顯不好過了。

特別是，今年以來，我國汽車行業(yè)明顯競爭加劇，各大車企已經(jīng)內(nèi)卷到極致！從年初的特斯拉降價，再到東風(fēng)集團(tuán)打響燃油車降價第一槍，再到如今的舉報門，這說明了，咱們國產(chǎn)汽車的日子在國內(nèi)那是相當(dāng)?shù)牟缓眠^呀。

但值得注意的是，今年一季度，中國已經(jīng)超越德國、超越日本，是世界上第一大出口國了。這是汽車行業(yè)的一個好消息，也是未來的發(fā)展方向。

我們已經(jīng)從過去花錢進(jìn)口的國家，變成了賺別人錢的國家，特別是比亞迪還是那個賺錢的第一名，你說別人眼紅不，特別是在國內(nèi)市場不好的情況下，國外市場就顯得尤為重要了，而且長城與比亞迪好好多車型類似，競爭尤為激烈，這時候舉報，也不難看出其用心了。

只能說，如今的汽車行業(yè)，為了站穩(wěn)腳跟，已經(jīng)豁出去了。

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