本文來源：時代財經(jīng) 作者：賀晴

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賈躍亭和Faraday Future（FF）再次拉到融資。

6月27日晚間，F(xiàn)F官宣獲得最高1.05億美元融資承諾。公告稱：“FF宣布了9000萬美元的額外融資承諾和提前支付的1500萬美元現(xiàn)有融資承諾。”FF表示，這些融資承諾將支持FF 91電動汽車的持續(xù)生產(chǎn)和交付。

值得一提的是，一周前，賈躍亭于6月21日在其社交平臺為FF 91第二階段交付延遲發(fā)文致歉。其表示，交付推遲的幾個更深層次的系統(tǒng)性原因，即FF團隊的工業(yè)化能力不足和融資能力不足。并稱，“只要有合理的資金投入，有信心迅速提升FF新老工業(yè)化團隊的整體能力?！?/p>

6月28日，艾媒咨詢首席分析師張毅對時代財經(jīng)表示，“FF主要在美國運作，美國在電動汽車或智能汽車的生產(chǎn)方面并沒有優(yōu)勢，成本極高。其次，美國電動市場銷售規(guī)模也沒有中國大，以FF目前的布局來看，我們挺擔(dān)心它能不能做成?！?/p>

圖片來源：FF

再度跳票，賈躍亭緊急致歉

從官宣分階段交付，到宣布延遲交付，再到賈躍亭致歉并提出融資需求，直至6月27日再度獲得新的融資承諾，時間還不到一個月。

5月31日，F(xiàn)F在終極發(fā)布會上官宣分階段量產(chǎn)交付。

然而，6月17日，F(xiàn)F就表示，第二階段交付時間從2023年第二季度末調(diào)整為到2023年8月。此外，F(xiàn)F公司還提出了資本運作計劃，希望股東批準(zhǔn)董事會對公司普通股進行反向股票分割提案，以支持公司融資3億美元。

6月21日，賈躍亭在其社交平臺致歉：“第二階段交付推遲反映出FF團隊工業(yè)化能力和融資能力都亟待提升?！?/p>

一如FF此前數(shù)次跳票的老劇情，賈躍亭提出新的融資需求?！艾F(xiàn)在只要新資金到位，我們就能迅速實現(xiàn)產(chǎn)能和銷售爬坡、收入增長、價值快速提升，不同于其他新勢力造車企業(yè)的燒錢模式，實現(xiàn)少投入高收益的正向循環(huán)，最大化股東和投資人利益?！辟Z躍亭稱。

其并解釋了并股的原因，“并股是為了快速改變低股價狀態(tài)為引入大型機構(gòu)投資者鋪路。大型投資機構(gòu)對股價低于5美金的公司少有關(guān)注，但由于現(xiàn)在股價過低，難以引入大型機構(gòu)投資人，加上FF長期以來低現(xiàn)金流運轉(zhuǎn)，嚴(yán)重影響公司經(jīng)營基本面改善，難以實現(xiàn)短期內(nèi)股價大幅上升并維持在5美元以上甚至更高股價。這和我們?yōu)榱藵M足納斯達克合規(guī)要求，此前FF社區(qū)發(fā)出關(guān)于1美元最低股價的并股計劃問卷調(diào)查的出發(fā)點和緊迫性完全不同?！?/p>

賈躍亭的長文發(fā)出后一周，6月27日晚間，F(xiàn)F宣布了9000萬美元的額外融資承諾和提前支付的1500萬美元現(xiàn)有融資承諾。本輪投資由現(xiàn)有投資者ATW Partners基金領(lǐng)投，Senyun International參與。這些融資承諾包含有擔(dān)保類和無擔(dān)保類。無擔(dān)保類融資承諾還需滿足某些條件，包括注冊聲明生效以及FF股東批準(zhǔn)。

FF表示，這些融資承諾將支持FF 91電動汽車的持續(xù)生產(chǎn)和交付，并幫助公司實現(xiàn)其長期戰(zhàn)略目標(biāo)，包括擴大生產(chǎn)規(guī)模、進一步改善銷售和服務(wù)體系、全球業(yè)務(wù)發(fā)展以及改善一般日常經(jīng)營現(xiàn)金流。

“這筆資金對于FFIE完成近期和中期戰(zhàn)略目標(biāo)很有幫助?！盕araday Future首席執(zhí)行官陳雪峰表示。

交付跳票不礙融資？

盡管FF數(shù)度交付跳票，但賈躍亭似乎總能拉到融資。

據(jù)不完全統(tǒng)計，自今年以來，F(xiàn)F就已三次宣布喜提融資。

今年2月6日，F(xiàn)F宣布達成1.35億美元融資。彼時，F(xiàn)F表示，“本輪融資加上公司在2022年12月15日舉辦的‘FF 全球投資者業(yè)務(wù)更新大會’之后收到的3340萬美元，表明公司已收到量產(chǎn)FF 91 Futurist SOP所需的全部資金承諾，前提是資金及時到賬。在公司按預(yù)期收到全部融資后，公司預(yù)計將于2023年3月底開始量產(chǎn)可銷售的FF 91 Futurist，4月初下線，并在4月底前交付。”

5月10日，F(xiàn)F則再度宣布完成1億美元融資，由高管合伙人作為基石投資者領(lǐng)頭。FF宣布簽署1億美元融資的無擔(dān)?？赊D(zhuǎn)債的最終協(xié)議。該融資所得現(xiàn)金預(yù)計將用于支持旗艦車型FF 91的持續(xù)生產(chǎn)爬坡和銷售及服務(wù)體系發(fā)展。

再加上此次9000萬美元的額外融資承諾，F(xiàn)F年內(nèi)可能已喜提3.25億美元融資或承諾（約合人民幣23.54億元）。

在業(yè)內(nèi)人士看來，盡管FF再度拿到新的融資，但其產(chǎn)品規(guī)模交付仍然面臨挑戰(zhàn)。

造車燒錢不言而喻，早在2021年，蔚來CEO李斌在談到造車資金時表示，“造車需要儲備的資金門檻，幾年前我說是200億，現(xiàn)在沒有400億可能干不了?！?/p>

此外，F(xiàn)F自身仍面臨資金問題。在此前的長文里，賈躍亭并未回避FF長期以來低現(xiàn)金流運轉(zhuǎn)的問題。根據(jù)FF一季度財報，F(xiàn)F一季度實現(xiàn)凈收入650萬美元，虧損1.531億美元。截至2023年3月31日，F(xiàn)F持有現(xiàn)金僅3300萬美元，其中包括150萬美元的限制性現(xiàn)金。

同時，F(xiàn)F股價也難言樂觀，截至美東時間6月27日收盤，法拉第未來（FFIE）每股報0.237美元，市值3.3億美元。

“FF交付數(shù)次跳票，其融資是否可以到位還未可知。但是面對當(dāng)下如此激烈的新能源汽車市場，F(xiàn)F要想翻身還是比較艱難。”張毅向時代財經(jīng)表示，“對于FF而言，把產(chǎn)品做出來，實現(xiàn)量產(chǎn)，讓市場接受，這才是最重要的?！?/p>

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