東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱“東風(fēng)公司”）旗下的零部件上市公司，近期完成了超1.3億股配股發(fā)行。

(資料圖片僅供參考)

近日，東風(fēng)電子科技股份有限公司（簡稱“東風(fēng)科技”）發(fā)布了《配股發(fā)行結(jié)果公告》，截至認(rèn)購繳款結(jié)束日2023年8月8日，東風(fēng)科技配股有效認(rèn)購數(shù)量為131,067,214股，認(rèn)購金額約人民幣12.57億元，配股認(rèn)購股份數(shù)量占本次可配售股份總數(shù)的97.68%。

據(jù)悉，這筆資金將被用于新能源-3in1和5in1壓鑄件技術(shù)改造項目、新能源動力總成及核心部件制造能力提升項目、補(bǔ)充流動資金。這也意味著，隨著配股的完成，將進(jìn)一步完善東風(fēng)零部件上市公司的業(yè)務(wù)布局，同時也有助于推動?xùn)|風(fēng)公司在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中的技術(shù)升級和創(chuàng)新發(fā)展，加速其全面電動化的戰(zhàn)略布局。

01

集資改造新能源項目

企查查上的資料顯示，東風(fēng)科技成立于1998年，是一家以汽車零部件研發(fā)、制造、銷售為主業(yè)的上市公司，主要業(yè)務(wù)包括汽車儀表系統(tǒng)、飾件系統(tǒng)、制動系統(tǒng)（含ABS氣壓防抱死制動系統(tǒng)）、供油系統(tǒng)產(chǎn)品及車身控制器等汽車電子系統(tǒng)產(chǎn)品，大股東為東風(fēng)汽車零部件（集團(tuán)）有限公司，持股75.46%。

2021年，東風(fēng)科技完成重大資產(chǎn)重組，東風(fēng)零部件集團(tuán)旗下9家公司進(jìn)入東風(fēng)科技，至此，東風(fēng)科技也成為中國汽車零部件行業(yè)獨(dú)具特色的，同時擁有制動與智能駕駛系統(tǒng)、座艙與車身系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、動力總成技術(shù)系統(tǒng)、新能源電驅(qū)動系統(tǒng)“5大核心技術(shù)系統(tǒng)”的上市集團(tuán)。

而東風(fēng)科技重大資產(chǎn)重組項目，在東風(fēng)零部件集團(tuán)也被稱為“諾亞項目”。此后，為推進(jìn)東風(fēng)零部件集團(tuán)“資產(chǎn)證券化”，東風(fēng)科技開始加快推進(jìn)“諾亞項目”第二步，即配股方案上報證監(jiān)會候?qū)彙?/p>

今年4月，東風(fēng)配股項目獲上交所審核通過，8月配股發(fā)行完成，募集12.57億元，用于新能源壓鑄件技術(shù)改造項目、新能源動力總成及核心部件制造能力提升項目、補(bǔ)充流動資金。

02

新能源供貨能力增強(qiáng)

目前，在新能源業(yè)務(wù)拓展上，東風(fēng)科技已開拓了造車新勢力小鵬汽車、嵐圖汽車等頭部客戶，完成了e-POWER國產(chǎn)化電驅(qū)動系統(tǒng)及相關(guān)壓鑄件產(chǎn)品的開發(fā)、產(chǎn)能建設(shè)，并實現(xiàn)向東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)股份、東風(fēng)乘用車多家公司批量供貨。

同時，東風(fēng)科技還擁有8家一級控股子公司，分別分布在上海、湖北、廣東三地。在整車廠商臨近區(qū)域設(shè)立生產(chǎn)基地，并逐步形成以長三角、珠三角、中部等汽車零部件配套生產(chǎn)基地，與臨近的整車企業(yè)協(xié)同發(fā)展。

據(jù)悉，東風(fēng)科技此次配股主要瞄準(zhǔn)除鋰電之外，價值含量較高的電動車電驅(qū)電機(jī)，還有資本市場上比較熱門的汽車輕量化壓鑄件領(lǐng)域。

具體來看，在新能源動力總成及核心部件制造方面，項目建成后，東風(fēng)科技將提升生產(chǎn)線自動化、智能化水平，形成年產(chǎn)60.08萬臺發(fā)電機(jī)、86.73萬臺起動機(jī)、42.28萬臺驅(qū)動電機(jī)、15.37萬套集成電驅(qū)系統(tǒng)的生產(chǎn)能力。

在新能源壓鑄件方面，東風(fēng)科技將推動鋁合金壓鑄件產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，搶占新能源汽車領(lǐng)域壓鑄件市場資源，在項目建成后，東風(fēng)科技將新增90.58萬件有色金屬鑄件的年生產(chǎn)能力。

而隨著新能源業(yè)務(wù)布局的逐步完善，東風(fēng)科技也將為東風(fēng)公司電動化轉(zhuǎn)型提供強(qiáng)有力的支持。

03

孵化新能源自主品牌

早在2021年，東風(fēng)公司就對外發(fā)布“東方風(fēng)起”計劃，明確打造整車、科技和服務(wù)“三大事業(yè)群”，到2024年，實現(xiàn)主力乘用車品牌全新車型100%電動化。同時，東風(fēng)公司還制定了3個“一百萬”計劃，到2025年，商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量分別達(dá)到100萬，東風(fēng)公司自主品牌規(guī)模進(jìn)入行業(yè)前三。

為此，東風(fēng)公司也在逐步完善自主新能源汽車的品牌布局、平臺與商品布局、核心資源布局，加快向自主品牌和新能源轉(zhuǎn)型升級。

一方面，東風(fēng)公司自主乘用車事業(yè)部打造了“頂天立地、鋪天蓋地”嶄新格局，其中，猛士和嵐圖扮演著高端的“頂天”角色，東風(fēng)風(fēng)神履行中高端的“立地”任務(wù)，專注于小型純電賽道的東風(fēng)納米承擔(dān)“鋪天蓋地”的定位與使命。而東風(fēng)風(fēng)神也在今年4月，啟動1258“e啟”計劃、發(fā)布全新電動品牌——eπ。未來，東風(fēng)乘用車新出的新能源車將全部用eπ品牌。

另一方面，“汽扯扒談”也了解到，除了啟辰是東風(fēng)日產(chǎn)旗下的合資自主品牌外，東風(fēng)的其他合資公司也在孵化各自的自主新能源品牌。比如，神龍就在籌建除標(biāo)致、雪鐵龍外的獨(dú)立的第三個新能源品牌，目前已有樣車，將于明年發(fā)布。另外，東風(fēng)本田也在籌備全新的自主新能源品牌，該品牌于今年九、十月份發(fā)布，技術(shù)路線、品牌名屆時均將公布。

至此，東風(fēng)也將構(gòu)建覆蓋豪華、高端、主流、小型全領(lǐng)域的乘用車新能源品牌格局，據(jù)悉，按照東風(fēng)公司的規(guī)劃，以上新能源品牌序列從低到高分別為：納米、eπ、神龍第三品牌/東本新能源新品牌、嵐圖、猛士。而隨著這些品牌的陸續(xù)發(fā)布，以及對新能源供應(yīng)鏈的逐步打通，東風(fēng)公司的全面電動化已然蓄勢待發(fā)。

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