本文來(lái)源：時(shí)代周報(bào) 作者：王賀

在新能源轉(zhuǎn)型方面，吉利正在大踏步邁進(jìn)。

(資料圖片僅供參考)

8月22日，吉利汽車（00175.HK）披露的2023年中期報(bào)告顯示，期內(nèi)，公司累計(jì)總銷量69.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.1%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入（不包括領(lǐng)克合資公司及睿藍(lán)聯(lián)營(yíng)公司之總收入）731.82億元，同比增長(zhǎng)26%，增速優(yōu)于整體銷量增長(zhǎng)；預(yù)計(jì)歸屬公司股權(quán)持有人溢利15.71億元，同比增長(zhǎng)1%；總現(xiàn)金水平336.4億元，再創(chuàng)歷史創(chuàng)新高。

與銷量、營(yíng)收雙雙攀升相比，更值得一提的是，今年上半年吉利在新能源汽車方面取得的突破。吉利上半年純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車共銷售15.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44%，新能源汽車占比為22.7%。

新能源汽車銷量取得突破背后，是極氪品牌不斷放量，以及電池包等非整車業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)所致，這意味著吉利的新能源轉(zhuǎn)型正在提速。正如吉利汽車控股有限公司CEO桂生悅在業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上所說(shuō)，目前吉利汽車已經(jīng)全面完成了向新能源轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)性投入與生態(tài)建設(shè)。

圖源：極氪ZEEKR微博

極氪帶動(dòng)單車售價(jià)增長(zhǎng)

今年上半年，吉利平均單車售價(jià)10.1萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)6.8%。從車型結(jié)構(gòu)看，價(jià)格區(qū)間在26.9萬(wàn)元-34.9萬(wàn)元的極氪，是上半年吉利單車售價(jià)增長(zhǎng)的關(guān)鍵。

極氪是吉利旗下的豪華智能純電動(dòng)車品牌，旗下車型極氪001售價(jià)區(qū)間在26.9萬(wàn)元-34.9萬(wàn)元，極氪009的售價(jià)則在50萬(wàn)元左右。極氪上半年累計(jì)交付4.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)124%，名列今年上半年造車新勢(shì)力交付量第五。

其中，極氪001平均訂單金額超過(guò)33.6萬(wàn)元，極氪009平均訂單金額為52.7萬(wàn)元。隨著極氪銷量不斷增長(zhǎng)，極氪單車凈利虧損有所縮減，已從去年同期虧損4萬(wàn)元縮小至今年上半年的1.9萬(wàn)元。

極氪的成功并非偶然，在突出高配置、豪華感的同時(shí)，價(jià)格也相對(duì)有優(yōu)勢(shì)，抓住了新能源車市向中高端轉(zhuǎn)型的機(jī)遇。

近年來(lái)，中高端新能源市場(chǎng)已成為傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力的主攻方向。2022年9月，廣汽埃安推出高端品牌Hyper昊鉑旗下首款超跑車型Hyper SSR，售價(jià)超128.6萬(wàn)元，預(yù)計(jì)于2023年10月交付。今年1月，比亞迪發(fā)布全新高端汽車品牌“仰望”，旗下U8和U9同步亮相。仰望U8定位百萬(wàn)級(jí)新能源硬派越野車，仰望U9則定位百萬(wàn)級(jí)純電動(dòng)性能超跑。

與上述售價(jià)超百萬(wàn)元的車型相比，極氪001的售價(jià)只有30萬(wàn)元-40.3萬(wàn)元，卻全系標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，360度全景影像、遙控泊車等。

較高的性價(jià)比，讓極氪在高端新能源市場(chǎng)取得了不俗的成績(jī)。對(duì)此，極氪方面稱，極氪是全球最快交付突破10萬(wàn)臺(tái)的豪華車。2023年5月，極氪001成為30萬(wàn)元以上純電豪華車市場(chǎng)銷量冠軍。

電池包業(yè)務(wù)急速增長(zhǎng)

除了極氪拉動(dòng)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，今年上半年，吉利電池包銷售及相關(guān)零件收益達(dá)到59.55億元，同比增長(zhǎng)253%，帶動(dòng)非整車業(yè)務(wù)占比進(jìn)一步提升至17.6%。

電池包銷售業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)較快，或源于近半年來(lái)吉利多個(gè)動(dòng)力電池項(xiàng)目相繼量產(chǎn)。

2022年12月，時(shí)代吉利80億電池項(xiàng)目投產(chǎn)。時(shí)代吉利動(dòng)力電池宜賓項(xiàng)目實(shí)施主體為時(shí)代吉利動(dòng)力電池有限公司，項(xiàng)目規(guī)劃年產(chǎn)能15GWh，共建設(shè)1棟電芯廠房、1棟模組廠房及配套設(shè)施等，規(guī)劃占地面積約500畝，總投資不超過(guò)80億元。該項(xiàng)目于2020年10月正式開工建設(shè)，歷時(shí)14個(gè)月，現(xiàn)已全面投產(chǎn)。

今年5月，山東吉利欣旺達(dá)動(dòng)力電池有限公司生產(chǎn)的BEV 173Ah產(chǎn)品量產(chǎn)下線。上述項(xiàng)目于2021年7月28日正式簽訂協(xié)議，2022年1月正式開工建設(shè)，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能80萬(wàn)套混合動(dòng)力電池。該產(chǎn)品作為吉利欣旺達(dá)純電動(dòng)戰(zhàn)略的首款標(biāo)志性產(chǎn)品，將裝載于沃爾沃車型，后續(xù)還將拓展到極氪、SMART等高端車型。BEV173Ah產(chǎn)品的量產(chǎn)下線，標(biāo)志著吉利欣旺達(dá)全面具備了混合動(dòng)力、純電動(dòng)產(chǎn)品的量產(chǎn)供貨能力。

近年來(lái)，為加快新能源轉(zhuǎn)型，保障旗下品牌動(dòng)力電池的供應(yīng)，吉利一直在動(dòng)力電池領(lǐng)域加緊布局，力爭(zhēng)打通整個(gè)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈。

吉利還制定了新能源轉(zhuǎn)型的遠(yuǎn)期目標(biāo)。2015年，吉利汽車發(fā)布藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃，計(jì)劃到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上。其中，插混與油電混動(dòng)車型銷量占比達(dá)到65%，純電動(dòng)汽車銷量占比達(dá)35%。

為完成上述目標(biāo)，從2013年開始，在動(dòng)力電池領(lǐng)域積累不多的吉利，展開了大規(guī)模收購(gòu)行動(dòng)。

為了掌握電池包集成技術(shù)，吉利于2013年6月2017年先后成立威睿電動(dòng)汽車技術(shù)(蘇州)有限公司，威睿電動(dòng)汽車技術(shù)(寧波)有限公司。

在投資電芯技術(shù)方面，2014年，吉利通過(guò)實(shí)際控制的洪橋集團(tuán)以6.35億元收購(gòu)凱榮投資90.68%股份及股東貸款。

凱榮投資主要資產(chǎn)是山東衡遠(yuǎn)新能源科技有限公司的全部已發(fā)行股本，因此，吉利間接持有了動(dòng)力電池廠商山東衡遠(yuǎn)49%的股份，山東衡遠(yuǎn)也成為了吉利A級(jí)和A0級(jí)的車型的電池供應(yīng)商。

2016年5月1日起，我國(guó)政策要求獲得補(bǔ)貼的新能源汽車必須采用《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄的電池企業(yè)作為供應(yīng)商，而LG化學(xué)、三星等韓系電池未能上目錄，導(dǎo)致采用這些電池的新能源產(chǎn)品需要切換供應(yīng)商。已被吉利收購(gòu)的沃爾沃以及上汽等諸多企業(yè)受到影響。

為了將影響最小化，吉利開始購(gòu)買外資電池企業(yè)的產(chǎn)能和技術(shù)。2017年，吉利全資收購(gòu)LG化學(xué)南京工廠所有生產(chǎn)設(shè)備和制造技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)；2018年，吉利汽車旗下控股公司浙江吉潤(rùn)出資4.9億元與寧德時(shí)代組成時(shí)代吉利合資公司，占股49%；2019年，吉利汽車絕對(duì)控股的華普國(guó)潤(rùn)與LG化學(xué)成立了注冊(cè)資本1.88億美元的合資公司，雙方現(xiàn)金出資，對(duì)半持股。

目前，吉利在動(dòng)力電池領(lǐng)域已形成自研 +外采的打法，合作對(duì)象包括寧德時(shí)代、LG化學(xué)、國(guó)軒高科、中航鋰電、欣旺達(dá)、億緯鋰能、盟固利、力神、星恒電源等。未來(lái)，隨著更多合作動(dòng)力電池項(xiàng)目的產(chǎn)能落地，吉利電池包銷售及相關(guān)零件收益或?qū)⒗^續(xù)增長(zhǎng)。

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