7月份一過，車企們紛紛公布了自己的銷量，特別是造車新勢力們，那可真是爭先恐后，生怕別人搶了先，特別是業(yè)績較好的車企。

而從整體來情況來看，7月份表現(xiàn)不錯，絕大多數(shù)的新能源車企，均實現(xiàn)了同比、環(huán)比增長，下滑的只有少量幾家。

【資料圖】

當(dāng)然，比亞迪肯定是第一名，26萬臺的銷量，傲視群雄，沒有對手。而廣汽埃安再次以超過萬臺的銷量，排名第二名。（特斯拉數(shù)據(jù)未知，暫時沒列）

而理想表現(xiàn)也非常不俗，超過了萬臺，另外值得一提的是，蔚來在7月份，銷量也暴漲了，超過了2萬臺，看來降價等策略還是有效的。

不過，大家特別關(guān)注的華為問界，7月份卻表現(xiàn)不太好，數(shù)據(jù)顯示，7月賽力斯新能源汽車銷量6934輛，其中賽力斯汽車銷量4240輛，賽力斯汽車基本等同于問界，所以也就是說問界銷量為4240臺，同比跌46%左右，環(huán)比跌25%左右。

如上圖所示，這是從去年3月份問界上市后，到今年7月份的整體銷量圖，可以看到，雖然去年問界呈現(xiàn)大黑馬趨勢，一飛沖天，達(dá)到最快銷量破萬的紀(jì)錄，但今年表現(xiàn)屬實比較一般了。

大家本來以為，在發(fā)布了M5智駕版后，銷量會起飛一波，但也只在5、6月份，稍微環(huán)比增長了一丟丟，7月份再次跌了下來，同比跌幅達(dá)到了46%，環(huán)比達(dá)到了25%。

要知道7月份同比、環(huán)比大跌的新能源車企，可沒幾家，問界則是已知的這幾家中，跌的最慘的一家。

說真的，看到這個數(shù)據(jù)，我都要替余承東著急了，因為這個數(shù)據(jù)確實不太好看啊。

而對于余承東，甚至對于華為而言，問界的銷量又非常重要，容不得半點馬虎，它承載的可不只是賽力斯汽車這么簡單。

大家都清楚，問界雖然是是華為與賽力斯合作的產(chǎn)物，但其實是華為親自下場打造的汽車品牌，甚至目前問界的商標(biāo)都在華為手中。

這是華為智選汽車的一個樣本，華為需要問界的成功，來吸引更多的合作伙伴，采用這種模式來與華為合作造車，因為華為自己不造車，要幫車企造好車，所以合作的車企越來越多，才是華為的目標(biāo)。

雖然傳聞目前華為已經(jīng)與多家車企達(dá)成了合作，但不可否認(rèn)的是，還有更多的車企在觀望，想要看一看華為造車到底能造成什么樣，而問界就是這些車企觀望的最重要的樣本。

如今，問界銷量一般般，讓其它車企怎么想？合作還是不合作，還真是一個大問題。

如果按照去年的那種增長趨勢，估計選擇和華為合作的車企鐵定會越來越多，余承東吹的各種牛，也能夠讓人信服。

但今年問界這表現(xiàn)，多多少少肯定會讓其它車企猶豫不決，因為很可能就算與華為合作，自己也就是下一個賽力斯汽車，而成為賽力斯汽車也沒成功，那還折騰個啥？

所以余承東真的要加油，目前新能源汽車滲透率已經(jīng)超過了30%了，淘汰賽開啟，時間也不多了。

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