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西部網(wǎng)訊 近日，西延高鐵8標(biāo)段首榀箱梁澆筑成功。在澆筑過程中，西成公司及鐵一院監(jiān)理從箱梁鋼筋綁扎、模板拼裝到砼澆筑等工序嚴(yán)格全過程管控和把關(guān)、全程進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)、跟蹤服務(wù)。確保第一片預(yù)制箱梁質(zhì)量符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。

8標(biāo)段梁場位于延安市洛川縣鳳棲鎮(zhèn)縣城東南方向，占地65畝，擔(dān)負(fù)著西延高鐵13座橋梁71榀箱梁的預(yù)制、架設(shè)任務(wù)，該標(biāo)段由中鐵二十局承建。施工伊始，從梁場臨建工程到首榀箱梁順利澆注，參建員工克服拆遷協(xié)調(diào)難、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高等難題破土動(dòng)工，并順利完成首榀箱梁澆筑成功。

此次澆筑的箱梁長32.6米，寬12.6米，重900噸。箱梁施工采用“平行式場地布置，各施工工序區(qū)域固定、流水線作業(yè)”的模式，先在鋼筋綁扎區(qū)整體式綁扎鋼筋籠，然后通過移動(dòng)式吊具將鋼筋籠調(diào)至澆筑區(qū)校準(zhǔn)模板后，采用新型布料系統(tǒng)進(jìn)行澆筑。

中鐵二十局西延高鐵項(xiàng)目8標(biāo)段制梁場建設(shè)以來，項(xiàng)目部嚴(yán)格推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，不斷加大科技攻關(guān)力度，持續(xù)創(chuàng)新工裝工藝，著力加強(qiáng)信息化建設(shè)，首榀箱梁的成功澆筑，充分展示了8標(biāo)段制梁場在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，對(duì)箱梁新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)、新工藝的強(qiáng)化學(xué)習(xí)與落實(shí)效果，也為梁場日后批量生產(chǎn)、實(shí)現(xiàn)年度目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

據(jù)悉，西延高鐵項(xiàng)目正線全長299.8公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，是西安至延安高速鐵路是“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。建成通車后，可實(shí)現(xiàn)西安至延安的高鐵全線通達(dá)，并經(jīng)高陵、閻良、富平、耀州、王益、印臺(tái)、宜君、黃陵、洛川、富縣、甘泉，引入延安火車站后向北延伸至延安新區(qū)站，西延高鐵的建設(shè)對(duì)進(jìn)一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢具有重要意義。（通訊員 成瓊）

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