中新網(wǎng)舟山6月29日電中國是海洋大國、航運(yùn)大國，也是船員大國。截至2022年底，中國注冊船員總數(shù)約為190萬人，其中海船船員90萬人，內(nèi)河船員100萬人，船員數(shù)量位居世界前列。

(相關(guān)資料圖)

近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的發(fā)展，智能船舶已走上航運(yùn)業(yè)的舞臺，在引領(lǐng)船舶航行技術(shù)的同時，也重新定義著“船員”面貌。

在“數(shù)智時代”，中國需要什么樣的船員？

6月26日至29日，第六屆中國海員技能大比武(以下簡稱“海員比武”)在浙江舟山拉開帷幕，來自中國航運(yùn)企業(yè)和航海院校的48支代表隊(duì)、504名選手，在為期4天的競賽中角逐9個賽事項(xiàng)目。

在特定航行環(huán)境下，考驗(yàn)船長、駕駛員、值班水手應(yīng)急處置情況的操縱避碰項(xiàng)目；利用車、鉗、焊工藝，加工一塊帶孔盲板和一只帶管子法蘭的金工工藝項(xiàng)目……記者注意到，海員比武現(xiàn)場的項(xiàng)目不僅考驗(yàn)著“船員”的身體素質(zhì)、綜合團(tuán)隊(duì)合作和實(shí)際動手能力，更融入了智慧航運(yùn)理論知識。

敖偉是“新長江06056”輪船長，一直在長江貨運(yùn)航道上工作。

從業(yè)16年來，敖偉深刻感受到水運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，“以前大多是自然航段，如今不僅是航道條件發(fā)生了變化，助航設(shè)備更是更新?lián)Q代，北斗系統(tǒng)等應(yīng)用讓水運(yùn)事業(yè)快速發(fā)展?！?/p>

“以前靠經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在只有不斷學(xué)習(xí)、提升自己，才能跟得上‘智慧航運(yùn)’事業(yè)的發(fā)展?！痹趨⒓哟舜魏T比武項(xiàng)目后，敖偉直言收獲滿滿，以航行避碰為例，該項(xiàng)目要求合理選擇航線，正確操作船舶操縱模擬器，避讓及應(yīng)急措施合理、正確、有效，非?？简?yàn)船長的綜合職業(yè)素養(yǎng)。

袁茂旭是海船企業(yè)組——浙江新一海海運(yùn)有限公司代表隊(duì)的選手，這是他第一次參加比賽。

“通過與同行之間的競技交流，對自己的技能有了更全面的認(rèn)知?！北M管是負(fù)責(zé)航行、錨泊和靠泊等工作的值班水手，但袁茂旭表示，他也要掌握航?；A(chǔ)知識，熟悉航海標(biāo)志及氣象條件等，學(xué)習(xí)人工智能以及控制理論等多方面的新知識。

在此次海員比武中，記者注意到不乏“Z世代”的身影。

2002年出生的蔡澤松是浙江海洋大學(xué)隊(duì)中的一員。

“真正站在賽場上的那刻，覺得之前的拼搏和努力都值得。”蔡澤松接受采訪時表示，作為一名航海技術(shù)專業(yè)的學(xué)生，在此海員比武中，他參加了鐵人三項(xiàng)、操艇、撇纜這三項(xiàng)比賽。

在他看來，新時代海員不僅要有過硬的身體素質(zhì)和專業(yè)技能，同時也要懂得團(tuán)隊(duì)配合，“尤其是進(jìn)入智慧航運(yùn)時代，對海員的創(chuàng)新性和學(xué)習(xí)能力有著更高的要求?！?/p>

審視當(dāng)下，如何培養(yǎng)優(yōu)秀的船員？

一直以來，交通運(yùn)輸部海事局高度重視船員工作，近年來也出臺一系列措施推動高素質(zhì)船員隊(duì)伍建設(shè)。特別是在船員管理改革方面，不斷強(qiáng)化船員培訓(xùn)考試管理，深入推進(jìn)航海教育培訓(xùn)質(zhì)量評估工作，編制發(fā)布《海船船員考試大綱(2022)版》，推動船員管理法治水平。

此外，據(jù)中國海員建設(shè)工會相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，除定期開展全國海員技能大比武活動外，該工會還推動省、市、企業(yè)，廣泛開展區(qū)域和企業(yè)級海員技能比武，從技能比武中選拔高技能人才，培育海員群體領(lǐng)軍人物，宣傳總結(jié)競賽活動中涌現(xiàn)的好經(jīng)驗(yàn)好做法、特色亮點(diǎn)。(完)

關(guān)鍵詞：