(資料圖)

近日,一些歐盟政客稱,“中歐貿(mào)易關(guān)系非常不平衡,中國擁有巨額貿(mào)易順差,而中國的市場開放程度與歐盟的不相稱”,還煞有介事地表示要敦促中方減少“貿(mào)易壁壘”。此番言論明顯歪曲和背離了中歐經(jīng)貿(mào)互利共贏的客觀事實。

中國從不刻意追求貿(mào)易順差,中歐貿(mào)易順差是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)分工、貿(mào)易方式以及外部因素綜合作用的客觀結(jié)果。長期以來,中國和歐盟互為重要貿(mào)易伙伴,雙方產(chǎn)業(yè)互補性強,歐盟一直都是中國最大的技術(shù)引進來源地,同時歐盟市場也需要來自中國的商品和服務。經(jīng)過多年發(fā)展,中歐已形成強大的經(jīng)濟共生關(guān)系,這不僅符合市場發(fā)展規(guī)律,也符合雙方共同利益。

歐盟個別政客的“雜音”,干擾不了中歐合作互利共贏的主旋律。近年來,中歐不斷深化互利合作,做大利益“蛋糕”。2022年,中國與歐盟貿(mào)易額達8473億美元,同比增長2.4%,這意味著中歐平均每分鐘貿(mào)易往來超160萬美元。截至目前,中歐班列歷年開行超過了7.3萬列,運送690萬標箱,通達歐洲25個國家的216個城市,為促進中歐經(jīng)貿(mào)往來、維護產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定發(fā)揮了積極的支撐作用。

歐洲大多數(shù)在華企業(yè)獲得了豐厚的利益。今年以來,眾多跨國公司負責人密集訪華,考察參觀工廠園區(qū),活躍在各大經(jīng)貿(mào)論壇,以實際行動看好中國、加碼中國。4月份,歐洲飛機制造商空中客車在華簽下“超級大單”,中國將采購160架空客民用飛機,并擴大其在中國的組裝業(yè)務。英國太古集團執(zhí)行總裁施銘倫表示,中國式現(xiàn)代化為跨國企業(yè)提供了巨大的發(fā)展空間。

歐盟個別政客背離中歐合作主旋律,鼓噪所謂的“貿(mào)易失衡”論,不過是為了轉(zhuǎn)嫁責任,撈取政治資本。近年來,歐盟個別政客不顧歐洲國家經(jīng)濟利益,在高新技術(shù)出口上對華設限,導致歐洲產(chǎn)品對中國市場的吸引力不足,從而引發(fā)歐盟對華貿(mào)易逆差局面。如果歐方真想解決貿(mào)易矛盾,就應當取消對華出口限制,而不是甩鍋推責。

今年是中國和歐盟建立全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系20周年。作為全球兩大力量、兩大市場、兩大文明,中歐關(guān)系關(guān)乎雙方福祉,關(guān)乎全球穩(wěn)定和繁榮。當前,世界格局深刻演變,不確定、難預料因素增多。在這樣的背景下,中歐更應聚焦合作,互利共贏。面向未來,中方愿同歐方一道,鞏固中歐關(guān)系向好發(fā)展勢頭,不斷充實拓展中歐合作的內(nèi)涵,為變亂交織的國際局勢注入更多確定性和穩(wěn)定性。

關(guān)鍵詞：