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8月25日晚間，青島港（SH601298，股價6.19元，市值401.80億元）發(fā)布的2023年半年度報告顯示，2023年上半年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入91.58億元，同比下降7.93%；實現(xiàn)歸母凈利潤25.64億元，同比增長10.85%。

交通運輸部公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，我國沿海港口貨物吞吐量同比增長7.3%，其中集裝箱吞吐量同比增長4.2%，保持穩(wěn)定增長。在上述背景下，青島港今年上半年的貨物和集裝箱吐吞量也穩(wěn)步增長。

青島港半年報披露的數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，公司及其合營企業(yè)、聯(lián)營企業(yè)（不計公司持有的相關合營企業(yè)及聯(lián)營企業(yè)的權益比例）實現(xiàn)貨物吞吐量3.32億噸，同比增長5.4%；實現(xiàn)集裝箱吞吐量1452萬TEU，同比增長11.6%。

不過，《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，在貨物、集裝箱吞吐量都在增長的同時，青島港的營收卻同比下降7.93%。

對于營業(yè)收入變動原因，青島港在半年報中提及：報告期內(nèi)，物流及港口增值服務板塊因海運費降低導致貨運代理業(yè)務等收入減少6.76億元；港口配套服務板塊因青港裝備于2022年下半年由公司控股子公司變更為聯(lián)營公司導致港機建造業(yè)務等收入減少4.67億元。

當然，上述業(yè)務在減少青島港營業(yè)收入的同時，也讓其營業(yè)成本對應下降。從具體數(shù)據(jù)來看，青島港上半年的營業(yè)成本同比下降14.75%，高于其營業(yè)收入降幅。

值得注意的是，來自青島港的文字信息顯示，2023年以來，面對復雜多變的國際形勢，青島港充分發(fā)揮山東港口一體化發(fā)展優(yōu)勢，搶抓山東自貿(mào)區(qū)、上合示范區(qū)和RCEP先行示范區(qū)等政策賦能機遇，準確研判市場形勢，聚焦港口主業(yè)，統(tǒng)籌港口資源，持續(xù)海向增航線、擴艙容、拓中轉，陸向開班列、建陸港、拓貨源，加快構建“以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進”的新發(fā)展格局，實現(xiàn)經(jīng)營業(yè)績保持穩(wěn)健增長，港口輻射能力進一步增強，沿黃流域“出?？凇焙蛯ν忾_放“橋頭堡”地位更加穩(wěn)固，樞紐港地位進一步提升。

不過，在港口密集的山東以及北方區(qū)域，青島港也面臨著腹地重合、港口整合等多重風險因素。

在2022年財報中，青島港提及，公司的主要經(jīng)濟腹地包括山東、江蘇、河北、山西及河南，延伸腹地包括陜西、寧夏、甘肅及新疆，該地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展狀況以及對國際、國內(nèi)貿(mào)易需求情況是影響公司發(fā)展的關鍵因素，如果其經(jīng)濟增長速度放緩或出現(xiàn)下滑，將對公司經(jīng)營產(chǎn)生一定負面影響。

此外，即便山東的港口整合已經(jīng)展開多年，但青島港在2022年財報中同時提到港口整合的風險：公司與山東港口集團及其部分子公司主營業(yè)務存在一定同業(yè)競爭，山東港口集團承諾自其成為公司間接控股股東后，將在5年內(nèi)采取一系列措施對合并范圍內(nèi)港口相關業(yè)務進行整合，解決同業(yè)競爭，將可能導致公司的資產(chǎn)范圍發(fā)生變化，對公司的經(jīng)營產(chǎn)生一定影響。

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