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6月24日，由廣東廣湛鐵路有限責(zé)任公司投資建設(shè)、中國鐵路設(shè)計集團有限公司EPC總承包、中鐵十四局集團有限公司承建的廣湛鐵路湛江灣海底隧道工程“永興號”盾構(gòu)機掘進突破6千米大關(guān)，至此距離隧道貫通僅剩1.5千米，為實現(xiàn)年度任務(wù)目標(biāo)奠定堅實的基礎(chǔ)。

湛江灣海底隧道是廣湛鐵路全線唯一采用盾構(gòu)法施工的隧道工程，既穿海又越城。隧道全長9640米，其中盾構(gòu)段7551米，開挖直徑14.33米，管片外徑13.8米，是目前正在掘進的國內(nèi)獨頭掘進距離最長的穿海高鐵盾構(gòu)隧道。

為確保完成項目年度目標(biāo)，項目部精心策劃、周密部署，統(tǒng)籌接收井工作，并克服盾構(gòu)隧道長距離通風(fēng)困難，科學(xué)應(yīng)對長距離物料運輸、長距離環(huán)流系統(tǒng)管路磨損以及長距離人員定位等復(fù)雜情況。同時利用智慧指揮中心信息化系統(tǒng)，與后方公司形成核心技術(shù)溝通紐帶，對項目安全、進度、質(zhì)量、風(fēng)險等進行有效的綜合管控，從而科學(xué)指導(dǎo)盾構(gòu)掘進、降低施工風(fēng)險。

“在目前盾構(gòu)陸域段掘進過程中，確?！琅d號’盾構(gòu)機在主城區(qū)下安全平穩(wěn)掘進，安全生產(chǎn)是當(dāng)前首要工作。中鐵十四局開展安全生產(chǎn)月系列活動，切實提高全員安全意識，促進安全生產(chǎn)?！表椖堪踩偙O(jiān)王開明介紹，為了健全完善項目應(yīng)急體系，項目在隧道內(nèi)增設(shè)了通訊、廣播喊話等應(yīng)急通道，并配合人員定位系統(tǒng)，實時掌握盾構(gòu)現(xiàn)場施工人員及位置信息，確保應(yīng)急情況下對所有人員的指揮調(diào)度，減少安全風(fēng)險。

截至目前，湛江灣海底隧道盾構(gòu)施工累計掘進3001環(huán)，累計掘進進尺6002米，下一步將完成穿越湛江地標(biāo)性建筑物“三帆”的施工任務(wù)，預(yù)計年內(nèi)實現(xiàn)盾構(gòu)隧道貫通。廣湛鐵路通車后，將實現(xiàn)廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)90分鐘互達，對促進粵西地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟、升級優(yōu)化交通布局具有重要推動作用。

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