近日，記者在某著名移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)峰會(huì)上，與多名業(yè)界知名的投資人核實(shí)，投資人在作為車主用戶下載并使用車點(diǎn)點(diǎn)體驗(yàn)洗護(hù)養(yǎng)的服務(wù)同時(shí)，發(fā)現(xiàn)車點(diǎn)點(diǎn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)存在大量泡沫。這其中，上一輪投資無節(jié)制補(bǔ)貼，資金鏈緊張停止燒錢之后，其商戶數(shù)量嚴(yán)重不足導(dǎo)致的便捷性差的弊端外顯。與此同時(shí)，商戶大量拒接訂單，反饋原因竟為車點(diǎn)點(diǎn)不按時(shí)結(jié)款甚至不結(jié)款，長(zhǎng)期變相訂單抽水。

　　投資人向記者坦言，資金不是萬能的，車點(diǎn)點(diǎn)燒錢模式一刻不改變，投資人出于風(fēng)險(xiǎn)考慮絕對(duì)不會(huì)投資車點(diǎn)點(diǎn)，這也就是意味著車點(diǎn)點(diǎn)將成為資本寒冬最快倒下去那一批駱駝之一。

　　針對(duì)前陣子車點(diǎn)點(diǎn)官方辟謠聲明中的工作人員大規(guī)模離職，多名投資人亦表示這是業(yè)界常態(tài)，搞不懂其如此大張旗鼓強(qiáng)調(diào)此事的動(dòng)機(jī)，服務(wù)和管理上的問題從文字戰(zhàn)上很難根治。從投資人的角度來看，商戶數(shù)量始終趕超不了其他同類產(chǎn)品就意味著地推人員流失和補(bǔ)給不足;商戶大量拒接訂單與車點(diǎn)點(diǎn)對(duì)外宣傳的“讓不誠(chéng)信的商戶消失”的目標(biāo)背道而馳，車點(diǎn)點(diǎn)不給商戶結(jié)款且長(zhǎng)期從訂單抽水，即便是拿到新融資也未必會(huì)擴(kuò)展城市布局，完善商戶服務(wù)體系，建立真正意義的平臺(tái)，很有可能繼續(xù)保持現(xiàn)有的商務(wù)導(dǎo)流模式，大量借力to機(jī)構(gòu)的流量，從銀行、保險(xiǎn)公司、運(yùn)營(yíng)商導(dǎo)入車主用戶，長(zhǎng)此以往投資人期望看到的來自產(chǎn)品層面的真實(shí)用戶訂單數(shù)據(jù)被大規(guī)模稀釋，留存和拉新的產(chǎn)品功能分析無法完善，車點(diǎn)點(diǎn)淪為四不像公司無人接盤的可能性非常大。

　　記者就此暗訪了一些車點(diǎn)點(diǎn)商戶，得到了如下絕密截圖：(應(yīng)商戶要求隱去微信實(shí)名)

　　截圖顯示車點(diǎn)點(diǎn)拖欠商戶款項(xiàng)，且不出具合法合同書已在商戶微信朋友圈引來公憤。辟謠聲明反倒如投資人所料，成為商戶吐槽車點(diǎn)點(diǎn)線下服務(wù)不規(guī)范的把柄。

　　另一方面，一直在傳統(tǒng)4s店從業(yè)的張總也告訴記者，車點(diǎn)點(diǎn)利用商家對(duì)用戶流量的渴望而拖欠小商戶錢款的事情他也早有耳聞，也不是一次兩次了。雖然現(xiàn)在市場(chǎng)放開了，但是必要的信譽(yù)還是要有的。雖說4s店現(xiàn)在日子不如以前，但象車點(diǎn)點(diǎn)這樣，前期靠大額補(bǔ)貼吸引用戶就近選擇商戶的app他也下過幾個(gè)，車點(diǎn)點(diǎn)屬于商戶覆蓋特別少的。換句話說，用戶很有可能搶了補(bǔ)貼，卻要花費(fèi)更多的油費(fèi)開著車子去找能服務(wù)的商戶。現(xiàn)在車點(diǎn)點(diǎn)跟商戶的關(guān)系又緊張，保不齊找到一家商戶下單后，還拒絕提供服務(wù)。張總最后表示，他已于8月底卸載了車點(diǎn)點(diǎn)app。

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