財(cái)聯(lián)社6月27日訊（編輯 趙昊）當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二（6月27日），電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司洛茲敦汽車（Lordstown Motors）在官網(wǎng)宣布，已向美國(guó)特拉華州破產(chǎn)法院申請(qǐng)啟動(dòng)破產(chǎn)重組程序。

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聲明稱，洛茲敦將根據(jù)美國(guó)《破產(chǎn)法》第11章進(jìn)行破產(chǎn)重組，并啟動(dòng)針對(duì)車輛、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等的銷售程序，以最大限度地提高公司資產(chǎn)的價(jià)值。與第7章的破產(chǎn)清算不同，第11章是企業(yè)最后的掙扎和重生的機(jī)會(huì)。

洛茲敦在聲明中指出，公司還將在法院起訴鴻海集團(tuán)及其部分子公司“欺詐以及蓄意不履行合同”。洛茲敦稱，鴻海不愿按承諾購(gòu)買額外的股票，并在汽車開(kāi)發(fā)計(jì)劃合作方面誤導(dǎo)了洛茲敦，給公司及其未來(lái)前景造成了重大的傷害。

公司首席執(zhí)行官Edward Hightower寫道，“我們?cè)c鴻海建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，但鴻海方面一再故意不執(zhí)行商定的戰(zhàn)略，導(dǎo)致現(xiàn)在第11章成為我們實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化的唯一可行選擇?！?/strong>

截至發(fā)稿，洛茲敦盤前跌近53%，報(bào)每股1.3美元。

洛茲敦與鴻海的恩怨

作為2020年電動(dòng)汽車借殼上市潮中的一員，2018年成立的洛茲敦與其他一眾初創(chuàng)公司都被投資者寄予厚望。但受困于芯片短缺等一系列的問(wèn)題，公司直到去年9月才開(kāi)始生產(chǎn)出第一輛電動(dòng)皮卡“Endurance”。

期間，洛茲敦幾乎消耗完了通過(guò)SPAC上市獲得的所有資金。為了延續(xù)經(jīng)營(yíng)，公司將其位于俄亥俄州的、原先屬于通用汽車的唯一工廠出售給了鴻海，得到了關(guān)鍵的“救命錢”。作為交易的一部分，鴻海同意和洛茲敦合作開(kāi)發(fā)一系列新車，這些新車也計(jì)劃在這家工廠生產(chǎn)。

2022年11月，鴻海同意斥資1.7億美元分階段加購(gòu)洛茲敦的股份，為其注入新資金。但今年4月，由于洛茲敦股價(jià)長(zhǎng)期低于1美元，收到了納斯達(dá)克交易所的退市通知，鴻海也表示，如果解決不了違約問(wèn)題，將退出交易。

5月23日，洛茲敦宣布以1比15的比例進(jìn)行反向拆股，將股價(jià)“推高”到6美元左右。洛茲敦認(rèn)為雙方的交易仍然有效，并警告，“如果沒(méi)有鴻海的資金，公司可能需要縮減或停止運(yùn)營(yíng)，最終只能申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)?！?/p>

后SPAC時(shí)代的一地雞毛

據(jù)媒體爆料，洛茲敦曾要求鴻海暫停Endurance生產(chǎn)，因?yàn)檫@輛電動(dòng)皮卡的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了其目標(biāo)售價(jià)。另外，洛茲敦還需要鴻海引入新的合作伙伴來(lái)分?jǐn)偝杀?，但這個(gè)“新伙伴”一直沒(méi)有出現(xiàn)。

可以看出，鴻海在后期已經(jīng)努力“擺脫與洛茲敦合作關(guān)系”，讓人們看到了過(guò)去幾年電動(dòng)車投資繁榮和熱潮突然轉(zhuǎn)冷后的殘酷。

有媒體指出，洛茲敦的破產(chǎn)案件還會(huì)引發(fā)對(duì)鴻海的進(jìn)一步審查，包括另一家與鴻海有合作的電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司菲斯克（Fisker）。

此前眾多媒體曾吹捧特斯拉公司“彎道超車”擊敗傳統(tǒng)車企，如今那些在熱錢和投資泡沫下的初創(chuàng)電動(dòng)車公司用跳票、破產(chǎn)案例告訴投資者，要組建裝配線、調(diào)整供應(yīng)鏈、降低車輛車本等并非易事。