新版《摩托車、電動自行車乘員頭盔》（以下簡稱“新國標”）將于今年7月1日起實施。記者從26日在京舉辦的解讀頭盔新國標媒體研討會上獲悉，我國摩托車保有量近1億輛，電動自行車保有量超過3億輛，在摩托車、電動自行車的交通事故中，因顱腦損傷導致死亡的人數(shù)占總死亡人數(shù)的80%以上。“新國標”在固定裝置穩(wěn)定性、佩戴裝置強度、吸收碰撞能量、耐穿透、護目鏡等方面都作出了明確規(guī)定。

“新國標”填補電動自行車頭盔標準空白

據(jù)北京市交管部門統(tǒng)計，截至6月15日，北京市電動自行車事故同比上升3成。正確選擇、佩戴安全頭盔可大大降低在事故中的致死風險。

(資料圖片)

7月1日起推行的頭盔“新國標”增加了電動自行車乘員（包括駕駛人以及乘坐人員）佩戴的頭盔標準。新增了三個安全性能指標：頭盔護目鏡的耐磨性（霧度），頭盔殼體表面凸起結構的剪切力和頭盔表面摩擦力。

“新國標”頭型由舊標準的大、中、小、特小4個頭型修改為A、E、J、M、O5個頭型，兼顧了成人和兒童的需求；按照形狀分為全盔、3/4半盔（春秋盔）和1/2半盔（夏盔），適應了不同季節(jié)的適用需求。

“新國標”將頭盔分為A類盔和B類盔，A類盔為摩托車乘員頭盔，適用于摩托車乘員和電動自行車乘員；B類盔為電動自行車乘員頭盔，僅適用于最高時速不大于25km/h的電動自行車乘員。

選購頭盔記住“五步法”

廣東省電動車商會執(zhí)行會長藍世有表示，目前市場的摩托車、電動自行車頭盔價格差別很大，從十幾元到上百元不等。根據(jù)成本核算，50元以下的頭盔大多為“三無”產(chǎn)品，沒有3C認證。

一般而言，劣質(zhì)頭盔的外殼通常用回收塑料制作，外殼體過薄且沒有采用ABS材質(zhì)，內(nèi)襯沒有采用EPS，護目鏡容易破裂且透光率差。劣質(zhì)頭盔在事故中極容易破碎，不但不能保護騎乘人員，反而會造成扎傷等二次傷害，被稱為“頭頂上的刀片”。

安全頭盔只要承受過撞擊、發(fā)生過事故，即使外形沒有明顯損壞也建議更換；另一方面，因為頭盔的制作材料像玻璃纖維、碳纖維、ABS等都會隨著時間的推移出現(xiàn)損耗、破壞或者裂痕，安全頭盔也有使用壽命，一般為2~3年。

藍世有表示，符合“新國標”標準的優(yōu)質(zhì)頭盔主要有幾大部件：殼體、緩沖層、佩戴裝置、內(nèi)襯棉、護目鏡，而且每個部件都采用較厚的材質(zhì)，殼體厚度建議在2毫米左右，緩沖層厚度建議在20毫米以上，佩戴裝置織帶寬度需要大于或等于20毫米且鎖扣必須有一邊是橙色或者紅色；而護目鏡必須是透明的，盡量不要有顏色的護目鏡。

中國質(zhì)量認證中心的郝鑫瑞介紹，消費者自行選購頭盔時，還應該奉行“五步法”：看、聞、按、戴、問。

杜絕頭盔“帶”而不“戴”

安全頭盔對于摩托車、電動自行車駕乘人員來說是遇到危險后的最后一道防線。很多騎乘摩托車、電動自行車的人對于頭盔采取“帶”而不“戴”的態(tài)度，而現(xiàn)實用血淋淋的案例告訴了我們“戴”和“帶”的區(qū)別。

夏季天氣炎熱，很多騎行一族就戴起了遮陽帽，而把體感較熱的騎行頭盔棄之不用。研討會上，專家們表示，道路安全無小事，堅持佩戴安全頭盔才是自身安全的最后保障。正確佩戴頭盔，記住“量、調(diào)、扣”。首先要量好頭圍或試戴頭盔后確定頭盔尺碼，佩戴時需將后部調(diào)節(jié)器開至最大；然后水平佩戴頭盔，不可前仰或后翹?？舐N會遮擋視線，無法保護頭后部位置的安全性，頭盔前仰會導致頭盔無法保護前額位置的安全性；再將調(diào)節(jié)器旋緊，直到頭盔不晃動并感覺舒適；之后調(diào)整頭盔兩側織帶黑色分叉扣的高度，使耳朵的位置正好位于前后兩個織帶中間，并將下巴插口的位置調(diào)整好長度并扣緊，下顎處留有一指空隙。這才是安全又合適的佩戴方式。

來源/經(jīng)濟日報微信（記者吳佳佳）

（文章來源：經(jīng)濟日報）

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