一款合格的駕控SUV應(yīng)該是什么樣子？廣汽本田給出了答案。在“萬境新疆——《中國汽車報》第十六屆SUV試駕暨新疆能源企業(yè)走訪活動”中，記者試駕了廣汽本田ZR-V致在。多日的親密接觸讓記者感受到了ZR-V致在的不凡魅力，其精準(zhǔn)操控、舒適駕乘的特性，給記者留下深刻印象。

【資料圖】

外形獨(dú)特　配置豐富

ZR-V致在車頭線條簡潔時尚，屬于很耐看的外觀設(shè)計。該車摒棄了本田現(xiàn)有的設(shè)計元素，采用六邊形設(shè)計格柵，搭配造型凌厲的大燈，看上去簡約且運(yùn)動。ZR-V致在車身長、寬、高分別為4568mm、1840mm、1621mm，軸距為2655mm，車身側(cè)面線條流暢，看上去非常敦實，搭配大尺寸厚壁輪胎，看上去動感十足。ZR-V致在車尾線條圓潤，加上造型獨(dú)特的排氣管，營造了不錯的尾部造型。

ZR-V致在的內(nèi)飾呈現(xiàn)出簡約但精致的設(shè)計風(fēng)格，采用10.1英寸中控屏，讓內(nèi)飾設(shè)計頗具層次感?？傮w上看，ZR-V致在內(nèi)飾給人感覺溫馨又不失運(yùn)動，符合駕控SUV的定位。該車采用了真皮座椅，配備了電動調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)等功能，在炎熱的新疆，座椅通風(fēng)是必不可少的功能之一，能夠大幅提高駕乘者的舒適性。

受制于軸距的限制，ZR-V致在后備廂空間表現(xiàn)只能算是中規(guī)中矩，如果需要裝一些較大的物品，后排座椅就必須放倒。但得益于本田MM理念，ZR-V致在的空間表現(xiàn)優(yōu)于同級。值得一提的是，該車配備了疲勞提醒、剎車防抱死（ABS）、LED日間行車燈、剎車輔助（EBA/BAS）、制動力分配（EBD）、主駕駛安全氣囊、副駕駛安全氣囊、膝部氣囊、側(cè)安全氣簾、前排側(cè)安全氣囊等安全配置，可謂將安全功能“武裝到了牙齒”。

聰明靈巧　穿梭利器

ZR-V致在定位介于繽智與皓影之間，新車是廣汽本田首款搭載第四代i-MMD混動系統(tǒng)的SUV。這套動力系統(tǒng)綜合功率149kW，電機(jī)最大扭矩達(dá)到315N·m。在駕駛中，車輛的加速十分靈敏，動力輸出可謂隨踩隨有，開起來相當(dāng)痛快。在高速路況中，ZR-V致在絲毫不輸很多大排量渦輪增壓車型，而在城市路況中，ZR-V致在靈巧、機(jī)動的特性則顯露無疑，不失為城市穿梭的利器。

如果切換到運(yùn)動模式，ZR-V致在的大功率電機(jī)帶來的扭矩爆發(fā)力驚人，在電機(jī)和發(fā)動機(jī)的共同加持下，車輛推背感十分明顯。并且，ZR-V致在e∶HEV還能通過ASC主動聲音控制系統(tǒng)模擬聲浪的效果，在急加速時聽起來會更具激情。作為一款混動車型，如果不是仔細(xì)觀察動力輸出形式，駕駛員很難察覺ZR-V致在的發(fā)動機(jī)是什么時候介入的，悄無聲息的默默發(fā)力，但總是恰到好處。在駕駛了這輛駕駛感受很“電動化”的SUV之后，頓時感到其他傳統(tǒng)動力SUV都不香了。

值得一提的是，ZR-V致在的底盤質(zhì)感有了很大的提升，路噪和震動都比其他本田車型調(diào)校得更加“高級”。據(jù)了解，這種底盤表現(xiàn)得益于HA新架構(gòu)的加持，ZR-V致在對車身剛性、輕量化、重心都進(jìn)行了升級，使車輛重心更低，直線駕駛中更穩(wěn)健，而彎道駕駛則能給駕駛者帶來更多的信心。

本次試駕中有長距離的高速駕駛路況，ZR-V致在的輔助駕駛功能表現(xiàn)令人滿意，跟車巡航、車道保持乃至隨前車制動，都讓駕乘人員感到舒適而不突兀。此外，ZR-V致在配備了Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，支持智能導(dǎo)航系統(tǒng)、AI智能語音識別、電子支付、數(shù)字鑰匙、遠(yuǎn)程控制以及車家互聯(lián)等功能，這套車機(jī)系統(tǒng)實測體驗良好，能夠很好地迎合國內(nèi)消費(fèi)受眾的用車習(xí)慣。

ZR-V致在是一款令人十分滿意的緊湊型駕控SUV，靈巧、好開，契合年輕家庭消費(fèi)者的需求。在人機(jī)工程和配置方面，ZR-V致在相比合資車型更是具備較強(qiáng)優(yōu)勢。此外，ZR-V致在的用車經(jīng)濟(jì)性也很強(qiáng)，在整個試駕過程中，ZR-V致在的平均油耗在百公里5.5L左右，令其產(chǎn)品力更上一層樓。

攝影： 韓冬  

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