4月銷售僅為170輛，龐大退出后的斯巴魯獨(dú)資能救自己嗎？

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日前，據(jù)國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)信息，斯巴魯汽車（中國）有限公司發(fā)生多項(xiàng)變更。

其中，在股東及出資信息中，龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司退出，株式會(huì)社斯巴魯成為全資控股股東。同時(shí)，該公司企業(yè)類型也由有限責(zé)任公司（中外合資）變更為有限責(zé)任公司（外國法人獨(dú)資）。

上述變動(dòng)也意味著斯巴魯在中國市場將轉(zhuǎn)向獨(dú)資發(fā)展。股東信息變動(dòng)發(fā)生在6月9日，隨后，在6月14日，斯巴魯中國的董事（理事）、經(jīng)理、監(jiān)事也有變動(dòng)，常安全、濱道弘典、湊佳紀(jì)、董沖、沈?qū)殩|、久保田朋弘等退出，伊野圭吾和小清水邦周則為“新進(jìn)”狀態(tài)，分別擔(dān)任監(jiān)事和董事。

6月25日，斯巴魯中國官方客服的一位工作人員表示：“龐大集團(tuán)只是斯巴魯品牌的經(jīng)銷商，所以現(xiàn)在退出（股東序列）對(duì)品牌也不會(huì)有太大影響。斯巴魯品牌目前在北京地區(qū)有6家門店，店內(nèi)經(jīng)營情況一切正常，新上的車型可以預(yù)訂，維修保養(yǎng)也可以正常做。”

而斯巴魯股權(quán)的相關(guān)傳言其實(shí)早在去年就已經(jīng)傳出，去年8月，斯巴魯中國還曾發(fā)表聲明，對(duì)網(wǎng)傳“斯巴魯中國解散”“斯巴魯考慮退出中國”等消息予以回應(yīng)。

在聲明中，斯巴魯中國方面表示，網(wǎng)傳消息純屬子虛烏有，斯巴魯中國對(duì)中國市場非常重視，今后將繼續(xù)在中國市場開拓。“未來我們會(huì)致力將更多車型引入，以滿足中國消費(fèi)者的需求，也請(qǐng)大家繼續(xù)支持斯巴魯中國。”斯巴魯中國方面稱。

但與斯巴魯?shù)谋響B(tài)格格不入的，則是近年來在中國市場的發(fā)展正面臨挑戰(zhàn)。官網(wǎng)信息顯示，目前斯巴魯在中國共有傲虎、森林人、CROSSTREK、XV和BRZ五款車型在售，均采用進(jìn)口模式。今年1月，斯巴魯中國方面稱，現(xiàn)款BRZ的生產(chǎn)將于2023年3月停止，之后將持續(xù)銷售至2023年6月末并暫離中國市場。

公開數(shù)據(jù)顯示，2022年，斯巴魯在中國市場的累計(jì)銷量僅為1.1萬輛，較2019年的2.5萬輛跌去近五成，較2020年額2.2萬輛和2021年的1.7萬輛分別下滑50%和35%。今年4月，斯巴魯品牌在華銷量僅為170輛。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹曾表示，“從現(xiàn)在的情況來看，斯巴魯以后在中國市場的發(fā)展還是會(huì)比較艱難。一方面，品牌的技術(shù)亮點(diǎn)，例如水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)，如今難以被更多消費(fèi)者認(rèn)可；另一方面，現(xiàn)在新能源技術(shù)已經(jīng)成為汽車行業(yè)發(fā)展大趨勢，但斯巴魯?shù)碾妱?dòng)化并不強(qiáng)，且比較滯后。”

“如今，中國市場已經(jīng)是全球第一大汽車市場，也是競爭最激烈的市場，斯巴魯將面臨諸多挑戰(zhàn)。未來，斯巴魯將迎難而上，順應(yīng)中國市場的變革，為用戶提供‘安心與愉悅’的駕乘感受，并將‘創(chuàng)造更多笑容’作為品牌未來的美好愿景。”斯巴魯中國方面表示。

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