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華為近日獲得了一項(xiàng)名為“電池與車身一體化結(jié)構(gòu)以及電動(dòng)汽車”的電動(dòng)汽車電池專利技術(shù)。該專利技術(shù)涉及一種電池與車身一體化結(jié)構(gòu)，包括車身框架和電池包。車身框架具有平行設(shè)置的兩個(gè)門檻梁，以及門檻梁之間的容置空間。電池包包括外殼，以及設(shè)置于外殼內(nèi)的電芯組件和橫梁，橫梁與外殼連接。 在整車裝配完成后，外殼安裝于門檻梁，外殼的頂部可以作為車身地板，以簡(jiǎn)化車身結(jié)構(gòu)，并且減輕電動(dòng)汽車的重量。在實(shí)際應(yīng)用中，這種設(shè)計(jì)可以在不改變整車尺寸的情況下，提升電池包的容量，改善整車?yán)m(xù)航性能，提升電池與車身一體化結(jié)構(gòu)的扭轉(zhuǎn)剛度和可承受的縱向載荷，并提高電動(dòng)汽車的安全性。 華為在2023年上半年的財(cái)報(bào)中公布，其智能汽車解決方案業(yè)務(wù)收入為10億元人民幣，而在2022年，這一業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入21億元。此外，華為聯(lián)合奇瑞打造的首款純電動(dòng)車智界S7已經(jīng)亮相，該車長(zhǎng)寬高為4971（5004）*1963*1474（1461）mm，軸距2950mm，定位于中型轎車，其提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種規(guī)格，電機(jī)均來自華為，最大功率分別為215千瓦和150+215千瓦，電池來自寧德時(shí)代，可選空氣懸架。

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