(資料圖)

汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點(diǎn)也成為了一大熱門，那么就來給大家針對長安歐尚X7用車總結(jié)：完美詮釋“質(zhì)價(jià)比”來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

“X7在哪？”，“今天X7有沒有人用？”，“X7鑰匙在哪，我要用一下?！?，以上這三句話是一個(gè)多月中經(jīng)常在我耳邊重復(fù)，由此可見長安歐尚X7在編輯部的受歡迎程度。歡樂的時(shí)光總是過得特別快，又是時(shí)候說聲bye。離別之際總是感到萬分不舍，長安歐尚X7陪伴我們雖然只有一個(gè)多月的時(shí)間，但整個(gè)使用過程讓新車評編輯部印象深刻，在這最后的時(shí)間稍作總結(jié)，并為部分網(wǎng)友解答問題，究竟長安歐尚X7值不值得買。

為何編輯都喜歡用長安歐尚X7

新車評編輯部對該車的喜愛主要從幾個(gè)層面來分析。首先是出于對長安歐尚品質(zhì)的信賴，新車評無論是編輯部還是視頻部，對于車輛使用的強(qiáng)度十分高，全部人每個(gè)月開車總路程可能超過1萬公里。長安歐尚X7基本上處于一種輪流轉(zhuǎn)的使用狀態(tài)，A用完回到公司，B繼續(xù)開出去辦事。即使是這么高強(qiáng)度的使用，長安歐尚X7依然沒有掉鏈子，素質(zhì)讓人十分放心。

其次是空間，視頻部每次出去拍攝都需要帶一堆的攝影器材以及道具，此時(shí)歐尚X7則大顯身手。4705mm的車身長度和2780mm的軸距加持，基本上不存在放不下的道具器材，另外懸掛的調(diào)校偏舒適，特別適合視頻拍攝使用。

除了載物空間之外，乘坐空間同樣給力，如圖所示后排地臺(tái)全平，編輯部的同事多以男性同胞為主，五個(gè)人同時(shí)乘坐再加上拍攝器材都完全沒問題，一輛車能干1.5輛車的事情，完美闡述空間即正義。所以，如果你對車廂空間要求非常高，建議可試駕這輛長安歐尚X7。

果真是堆料狂魔

長安歐尚X7的車身確實(shí)比較大，但是大的車身是一把雙刃劍，在獲得絕對空間的同時(shí)，想要抑制噪音非常不容易。此前在試駕會(huì)上，廠家向我們展示了該車的隔音用料情況，整個(gè)白車身都鋪滿了再生棉。

除了白車身之外，門板、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、中央扶手箱等等你想到和想不到的地方都放了隔音棉，進(jìn)一步彌補(bǔ)車身尺寸較大對于NVH的不利影響。

為此，我們針對該車做了一次噪音測試，試結(jié)果僅供參考，畢竟NVH屬于玄學(xué)。在60km/h測得59.5分貝，在80km/h測得63.6分貝，在100km/h測得66.3分貝，在120km/h測得69.4分貝。這個(gè)測試結(jié)果也進(jìn)一步印證我此前試駕的感受，雖然長安歐尚X7的體積大，但高速上的表現(xiàn)讓人還是比較滿意， 100km/h才開始感受到風(fēng)噪的存在，而且路噪的隔絕也是相當(dāng)不錯(cuò)，100km/h以內(nèi)不太容易能夠察覺。

為了增強(qiáng)舒適性，歐尚X7的后副車架采用了柔性副車架，長安的底特律底盤調(diào)教工程師考慮到如果采用剛性連接，會(huì)犧牲車內(nèi)的舒適性，所以他們在后懸掛副車架上加入了減震片，形成了柔性連接，提升濾震效果和乘坐舒適性。另外底盤上很多的連接處都用上了橡膠襯套、襯墊，而且尺寸和厚度都并不小。 12下一頁閱讀全文 版權(quán)聲明：本文由用戶上傳，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除！

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