“2022年第四季度又是一個打破紀(jì)錄的季度，2022年也是創(chuàng)造紀(jì)錄的一年。最后一個季度中，我們實(shí)現(xiàn)了有史以來單季度最高營業(yè)收入、最高營業(yè)利潤和最高凈利潤。2022全年，我們的總收入同比增長51%，達(dá)到815億美元；GAAP凈利潤同比翻了一倍多，達(dá)到126億美元”，特斯拉1月26日在官方微博表示。

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數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第四財(cái)季銷售額為243億美元，同比增長37%；在車輛交付增速放緩的情況下，特斯拉利潤接近37億美元，同比增長59%。

1月31日，特斯拉遞交給美國證券交易委員會（SEC）的文件顯示，2022年特斯拉實(shí)現(xiàn)總營收814.62億美元，同比增加51%；其中，中國市場實(shí)現(xiàn)營收181.45億美元，同比增加31.07%，營收占比達(dá)22.27%，較2021年占比有所下降；美國市場實(shí)現(xiàn)營收405.53億美元，同比增長69.09%，營收占比高達(dá)49.78%；其他市場實(shí)現(xiàn)營收227.64億美元，同比增長42.22%，營收占比為27.75%。從營收占比和同比增幅來看，美國市場仍舊是特斯拉最大的市場。中國市場增速落后于整體。

從2022年全年股價來看，特斯拉股價下跌約70%，創(chuàng)造了公司歷史上最大的年度跌幅。2023年1月6日股價創(chuàng)下2020年9月以來的最低點(diǎn)101.81美元，此后一路反彈，昨日收報173.22美元。

特斯拉是否會大幅擴(kuò)張自有金融業(yè)務(wù)？馬斯克：謹(jǐn)慎使用現(xiàn)金貸

在財(cái)報電話會議中，摩根士丹利分析師提出“特斯拉現(xiàn)在會大幅擴(kuò)張自有金融業(yè)務(wù)嗎”問題，他還稱，目前特斯拉只有45億美元應(yīng)收賬款，與其他大型汽車公司相比根本不算什么。

對此，特斯拉首席財(cái)務(wù)官扎克·科克霍恩（Zach Kirkhorn）表示，到目前為止，我們使用自有金融的方式是填補(bǔ)我們所認(rèn)為的現(xiàn)有第三方產(chǎn)品市場空白。所以我們在歐洲有一些金融產(chǎn)品，也為美國能源零售業(yè)務(wù)提供貸款。我們做汽車租賃，美國市場也有少量貸款，這都是非常有針對性的。

科克霍恩稱，我們用自有金融業(yè)務(wù)來支撐市值，本質(zhì)上這是一種支持汽車銷售的工具，確?？蛻裟軌蚴褂?。但畢竟這是一個現(xiàn)金消費(fèi)市場，我們在如何推進(jìn)這件事上很謹(jǐn)慎。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）對此表示，在嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)衰退中，現(xiàn)金是最重要的，所以我們要謹(jǐn)慎使用現(xiàn)金貸款和汽車金融之類的東西。我覺得我們在度過經(jīng)濟(jì)衰退方面處于非常有利的地位，因?yàn)槲覀冋娴臎]有任何債務(wù)。我們有超過200億美元的現(xiàn)金，這太棒了。這些現(xiàn)金的收益非常可觀，200億美元的利率實(shí)際上是一筆可觀的收入。

他表示，對于特斯拉來說，這是美妙的一年。這是我們在各個層面上最好的一年。團(tuán)隊(duì)做得非常出色。特斯拉電動汽車的市場需求很強(qiáng)勁，在降價之后更是如此。公司訂單量在2023年1月份達(dá)到最高水平，幾乎是工廠產(chǎn)量的兩倍。不過，馬斯克也坦言，特斯拉公司確實(shí)在為經(jīng)濟(jì)不確定性擔(dān)憂，并將在短期內(nèi)“加速成本削減路線圖，并推動更高的生產(chǎn)率”。

特斯拉保險業(yè)務(wù)：單季增速超汽車業(yè)務(wù)

對于投資者提出的關(guān)于特斯拉保險業(yè)務(wù)業(yè)績的問題，扎克·科克霍恩（Zach Kirkhorn）表示，截至去年年底，特斯拉保險業(yè)務(wù)年保費(fèi)達(dá)到3億美元，目前特斯拉保險業(yè)務(wù)的單季增長率為20%，高于其汽車業(yè)務(wù)的增長速度。此外，在提供保險的州，17%的特斯拉客戶已經(jīng)注冊了特斯拉保險，并且這個數(shù)字還在繼續(xù)攀升。

他補(bǔ)充道，開始這項(xiàng)業(yè)務(wù)的動機(jī)，是為了更好的控制消費(fèi)者擁有特斯拉的總成本，考慮到第三方公司保險費(fèi)用很高。我們會把它作為一項(xiàng)健康的業(yè)務(wù)來運(yùn)營，確保低成本，讓我們的客戶能夠負(fù)擔(dān)得起保險。

埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，特斯拉保險業(yè)務(wù)有兩個非常重要的附帶好處，一是特斯拉以具有競爭力的價格為汽車提供保險，這使得其他汽車保險公司為特斯拉車主提供更具競爭力的費(fèi)率。另外，特斯拉保險業(yè)務(wù)對公司來說是一個良好的反饋閉環(huán)。特斯拉保險業(yè)務(wù)讓公司能調(diào)整汽車的設(shè)計(jì)和軟件，從而可以最大限度地降低維修成本。當(dāng)然，售后維修服務(wù)方面的工作仍在推進(jìn)。實(shí)際上我們正在解決如何快速有效修理汽車、并將其交還給客戶的問題。

去年，F(xiàn)inTech Global報道了特斯拉數(shù)據(jù)保險產(chǎn)品的推出，討論了該項(xiàng)目的前景。該產(chǎn)品在美國的推出正在順利進(jìn)行，承諾其安全駕駛客戶最高可享受60%的保費(fèi)折扣，并且不受年齡和性別等傳統(tǒng)承保因素的影響。

近年來，不論是造車新勢力還是轉(zhuǎn)型中的傳統(tǒng)車企，都在保險領(lǐng)域動作不斷。繼2022年初注冊成立旗下保險經(jīng)紀(jì)公司后，2022年末蔚來又收購了一家保險經(jīng)紀(jì)公司。此外，小鵬汽車在2018年成立保險代理公司，比亞迪于2022年成立保險經(jīng)紀(jì)公司，并且近期還在收購易安財(cái)險，想要打通新能源車金融價值鏈。寶馬公司也傳出，有意成立自己的保險經(jīng)紀(jì)公司，并已申報登記保險經(jīng)紀(jì)公司名稱。

車企尤其是新能源車企涉足保險業(yè)是大勢所趨。北京聯(lián)合大學(xué)管理學(xué)院金融系教師楊澤云分析，車企涉足保險業(yè)務(wù)還有三方面原因，一是希望通過車險形成汽車消費(fèi)從銷售到后期保養(yǎng)維護(hù)的閉環(huán)，拓展利潤來源；二是若能借助信息優(yōu)勢，降低自家品牌汽車的車險保費(fèi)，能增強(qiáng)汽車競爭力；三是車企本身有很多企財(cái)險、責(zé)任險等保險需求，設(shè)立保險經(jīng)紀(jì)公司也能同步為集團(tuán)提供服務(wù)并獲取利潤。

編輯/楚濟(jì)慈

（綜合澎湃、財(cái)通社、特斯拉微博、FinTech Global、經(jīng)濟(jì)日報等報道）

關(guān)鍵詞： 保險經(jīng)紀(jì) 同比增長