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隨著全新一代奔馳E級正式發(fā)布，老對手寶馬新一代5系無偽裝實車圖也終于浮出水面。據悉，新一代5系計劃5月24日全球首發(fā)，并于10月在全球范圍內陸續(xù)上市，而華晨寶馬長軸版5系則需要等到2024年初進行投產。

第八代5系標軸底盤代號為G60，長軸版底盤代號G68；同時，會新增純電i5車型底盤代號G60 BEV，并且會推出長軸版i5。

后45度無偽裝實車圖首度曝光，車尾造型圓潤飽滿，霍氏拐角更加鮮明，似乎沒有此前曝光的諜照那么單薄。細節(jié)部分，尾燈內部采用了分層結構，門把手則是半隱藏式。

此前曝光諜照顯示，新5系并沒有采用7系同款“大鼻孔”進氣格柵，這是保守派的消費者所希望看到的，大燈造型變?yōu)轭愃浦衅诟目頧5的樣式。

側面變化主要集中在C柱下滑弧線，似乎有一絲溜背的視覺。作為參考，現款5系長軸版長寬高分別為5106/1868/1500mm，軸距3105mm；標軸版長寬高分別為4976/1868/1489mm，軸距2975mm。

內飾則向新7系看齊，雙聯屏設計也是寶馬新一代車型主打設計，同時“雞腿”造型換擋擋把更換為更簡潔的撥桿電子式，方向盤造型也不再是圓形，改為平底式。車機系統方面則搭載最新的iDrive8.5車機系統。

動力方面提高電氣化車型比例，除了純汽柴油版本外，還新增了輕混系統、插電系統、純電系統版本。另外，i5也將推出由M品牌調教的i5 M60，以及i5旅行版。

5系出道多年，直到現款5系也依然是穩(wěn)居銷量前3的C級車，但是電動化時代面對滿配的純電車型多少有被撼動的可能性。目前來看，新5系電動化程度有所提高吻合時代發(fā)展，而內在用料能否在第七代車型上回歸到該級別應有水準也是關鍵所在。至于被吐槽的外觀內飾，還是留給屬于這個時代的年輕消費者去做驗證。

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