本文來源：時(shí)代周報(bào) 作者：黃婧

又一家掙扎在生死線上的新能源車企偃旗息鼓了。

近日，天眼查公開信息顯示，雷丁汽車集團(tuán)有限公司新增一則破產(chǎn)審查案件，案號(hào)為(2023)魯0725破申1號(hào)，申請(qǐng)人和被申請(qǐng)人均為雷丁汽車集團(tuán)有限公司，經(jīng)辦法院為山東省濰坊市昌樂縣人民法院。

(資料圖)

2018年，隨著新能源汽車?yán)顺钡牡絹?，雷丁汽車也開始謀求轉(zhuǎn)型，由低速電動(dòng)車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向發(fā)力新能源汽車。但5年之后，由低速電動(dòng)車轉(zhuǎn)型入局新能源汽車賽道的雷丁汽車還是出局了。

5月8日，時(shí)代周報(bào)記者查閱發(fā)現(xiàn)，雷丁汽車官網(wǎng)已經(jīng)無法訪問。此外，“雷丁汽車”官方公眾號(hào)最近一次更新也停留在了3月8日。時(shí)代周報(bào)記者嘗試撥打雷丁汽車集團(tuán)有限公司企業(yè)年報(bào)電話，截至發(fā)稿未能接通。

破產(chǎn)背后，雷丁汽車留下了一地雞毛。經(jīng)銷商的欠款仍在持續(xù)，天眼查公開信息顯示，雷丁汽車還存在多個(gè)被執(zhí)行人、限制消費(fèi)令及終本案件信息，被執(zhí)行總金額超7343萬元。

轉(zhuǎn)型失敗

在“倒下”的不到4個(gè)月前，雷丁汽車曾作出最后一次掙扎。

2023年1月14日晚6點(diǎn)，雷丁汽車創(chuàng)始人在“雷丁汽車”微信公眾號(hào)一則內(nèi)容中披露，雷丁汽車集團(tuán)2022年工業(yè)產(chǎn)值和銷售產(chǎn)值僅為20.45億元。

2023年2月份，雷丁汽車又被經(jīng)銷商聯(lián)名舉報(bào)。經(jīng)銷商們聯(lián)合簽字蓋章《江蘇經(jīng)銷商給雷丁省市聯(lián)合調(diào)查組的公開信》，信中指出，雷丁汽車上市后不久就欠產(chǎn)和停產(chǎn)，同時(shí)在根本無法滿足供貨的情況下仍然繼續(xù)吸收經(jīng)銷商車款。

距離聯(lián)名公開信發(fā)出已經(jīng)過去3月，經(jīng)銷商們沒有等來應(yīng)退還的車款，只等來了雷丁汽車破產(chǎn)重整的消息。

“2021年12月份打的最后一筆50多萬的車款后，他（雷丁汽車）就再?zèng)]給我們發(fā)車，目前為止都一直沒發(fā)車，錢款也拿不回來?！?月8日，一家位于宿遷市的雷丁汽車經(jīng)銷商向時(shí)代周報(bào)記者表示，2021年11月份雷丁汽車向其發(fā)過十幾臺(tái)雷丁芒果的車之后，其后續(xù)再也沒有收到過車，至今也未收到雷丁汽車退還的車款。

另一家位于徐州地區(qū)的經(jīng)銷商也指出，其2021年起累計(jì)向雷丁汽車打款近百萬，至今未收到車，也無法拿回車款?！爸耙灿锌蛻粲嗆?，因?yàn)橐恢睕]有車全都退回去了?！?/p>

上述兩家經(jīng)銷商向時(shí)代周報(bào)記者表示，他們均多次催促代理商發(fā)車，代理商以工廠還在生產(chǎn)之類的借口推脫，對(duì)接的員工或已離職或無法聯(lián)系上。

黃金入局窗口期已去

轉(zhuǎn)型前的雷丁汽車，曾是“老頭樂”低速電動(dòng)車業(yè)界的佼佼者。

公開資料顯示，雷丁汽車前身是以電動(dòng)自行車起家的濰坊比德文電動(dòng)車有限公司。2008年，李國欣表示：“電動(dòng)汽車是我們的未來發(fā)展方向。”雷丁品牌由此應(yīng)運(yùn)而生。

低速電動(dòng)車泛指行駛速度低，外觀類似汽車，續(xù)航里程短的電動(dòng)類車型。由于價(jià)格低廉，無需上牌等原因，低速電動(dòng)車成為低線城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村的熱銷車型，在老年代步車市場頗受歡迎。

高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）發(fā)布的針對(duì)低速電動(dòng)車市場研究報(bào)告顯示，2016年全國四輪低速電動(dòng)車產(chǎn)量突破百萬大關(guān)，為116.9萬輛。

乘著老年代步車市場的東風(fēng)，雷丁汽車的銷量也一路攀升。2016年到2018年，雷丁電動(dòng)車的銷量分別為15萬輛、21萬輛和28.7萬輛。

一紙文書改變了雷丁汽車的發(fā)展軌跡。2018年11月，國家六部門發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知》要求，各地開展低速電動(dòng)車清理整頓工作，明確指出嚴(yán)禁新增低速電動(dòng)車產(chǎn)能，加強(qiáng)低速電動(dòng)車規(guī)范管理。

2021年6月，工信部在2018年政策基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)布了《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》的征求意見稿，擬將低速電動(dòng)車定義為微型低速純電動(dòng)乘用車，新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)低速電動(dòng)車廠家有更嚴(yán)格的技術(shù)要求，要求企業(yè)具有四大汽車生產(chǎn)工藝，同時(shí)消費(fèi)者必須擁有駕駛證才能合法上路。換言之，低速電動(dòng)車的生產(chǎn)門檻和銷售門檻均有所提高。

低速電動(dòng)車紛紛自救，雷丁汽車則迅速將目光轉(zhuǎn)移到當(dāng)時(shí)風(fēng)口剛起的新能源汽車賽道上。2018年4月，雷丁汽車收購陜西秦星汽車，獲得新能源商用車和特種車生產(chǎn)資質(zhì)，并在咸陽建立雷丁秦星新能源汽車生產(chǎn)基地。2019年1月，雷丁汽車收購川汽野馬汽車，獲得新能源汽車、燃油乘用車和客車的生產(chǎn)資質(zhì)。

剛剛完成生產(chǎn)資質(zhì)收購的當(dāng)年，雷丁汽車就推出了三款i系列純電動(dòng)車產(chǎn)品。但2019年該系列電動(dòng)車銷量僅3387輛，上市一年便全面停售。2021年4月，雷丁汽車又推出A00級(jí)新能源車型，對(duì)標(biāo)在當(dāng)時(shí)大火的五菱宏光mini ev，并在2021年取得3.04萬輛的銷售成績。同年五菱宏光mini ev的銷量為42.6萬輛。

雷丁汽車的新能源汽車轉(zhuǎn)型之路剛起步?jīng)]多久就夭折。2022年，雷丁汽車的銷量驟降。公開數(shù)據(jù)顯示，2022年1至10月，雷丁汽車?yán)塾?jì)銷量僅為6878輛。2022年底，雷丁汽車開始陸續(xù)傳出經(jīng)銷商打款后收不到車的消息。

“低速電動(dòng)車設(shè)計(jì)工藝水平和乘用車是兩碼事，很多零件是手工敲打，車的一致性并不符合普遍的乘用車標(biāo)準(zhǔn)?！包S河科技學(xué)院客座教授張翔向時(shí)代周報(bào)記者表示，同樣是電動(dòng)車，造乘用車的門檻比低速電動(dòng)車要高得多。

對(duì)于轉(zhuǎn)型的電低速電動(dòng)車企業(yè)而言，技術(shù)和渠道都是不小的挑戰(zhàn)。張翔表示，“像雷丁這樣的汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型造乘用車，一方面缺乏技術(shù)上的積累和相應(yīng)的研發(fā)人才，另一方面在品牌知名度和影響力上也不如蔚小理等造車新勢力品牌?！?/p>

如今，新能源汽車市場已經(jīng)來到了規(guī)?；偁幍牡诙A段。在張翔看來，“新能源汽車市場入局的窗口期已經(jīng)過去，除傳統(tǒng)車企尚有機(jī)遇以外，新品牌在沒有相應(yīng)積累的情況下想要入局，可以說是是天方夜譚?！?/p>

關(guān)鍵詞：